в баке автомобиля - полгода; в канистре - 1 год; в цистернах и бочках - 2 года; в специализированных резервуарах - 3 года; в резервуарах заглубленного типа - 5 лет.
Данунах. Ну потеряет он в качестве, но гореть-то не перестанет. Учитывая корыта, на которых они там ездят, им и Калоша подойдёт.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Да, это так. С уточнением: это ОГОВОРЕННЫЙ производителем ГАРАНТИРОВАНЫЙ срок, в течение которого топливо будет отвечать нормативным требованиям. После этого срока оно останется топливом, и возможно даже будет отвечать тем же ГОСТ, но гарантии на это производитель не даёт.
/я инженер-двигателист по образованию, химмотологию плохо, но помню/
Пытался завести японский бензиновый генератор на 1квт после трех-четырех лет простоя, не завелся. Пришлось заливать новый бензин, старый нифига не горел.
Это сообщение отредактировал polotence420 - 27 янв 2021 в 13:14
Да, это так. С уточнением: это ОГОВОРЕННЫЙ производителем ГАРАНТИРОВАНЫЙ срок, в течение которого топливо будет отвечать нормативным требованиям. После этого срока оно останется топливом, и возможно даже будет отвечать тем же ГОСТ, но гарантии на это производитель не даёт.
/я инженер-двигателист по образованию, химмотологию плохо, но помню/
Да, это так. С уточнением: это ОГОВОРЕННЫЙ производителем ГАРАНТИРОВАНЫЙ срок, в течение которого топливо будет отвечать нормативным требованиям. После этого срока оно останется топливом, и возможно даже будет отвечать тем же ГОСТ, но гарантии на это производитель не даёт.
/я инженер-двигателист по образованию, химмотологию плохо, но помню/
Октанчисло упадет, да и часть испарится.
Испаряются легкие фракции с низкой температурой воспламенения, от того и не горит, зараза древняя. Соляре легче в этом плане. тож ДВС-ник
Ну, если мы будем говорить про Безуменого Макса, так там и нефть добывали и бензак гнали в Газтауне.
Это сообщение отредактировал tixmr - 27 янв 2021 в 13:18
Пытался завести японский бензиновый генератор на 1квт после трех-четырех лет простоя, не завелся. Пришлось заливать новый бензин, старый нифига не горел.
Ключевое слово - японский.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Конечно в изнеженых современных инжекторных двигателях - 5 летний бензин может и не завестись. А в карбюраторном 469 уазе - лишь бы это горело. Ну словишь чутка "стука пальцев", или детонации по научному, поверни трамблер и дальше пошкандыбал. :)
За ОЧ - не факт. По исследовательскому методу, считается, что падает, по моторному (а в практике он и интересен) - не всегда, зависит от изначального состава топлива.
А вот то, что испарится - да. И как следствие - хуже запуск, особенно при низких температурах (двигателей с впрыском касается в очень малой степени, для 2-тактников с карбюраторным питанием - очень критично). Ещё момент - сильно засирает жиклёры/форсунки, т.к. от долгого хранения растворённые смолы и асфальтены коагулируются, и хот в нормальном бензине и того и другого только следовые остатки, но проблемы могут быть. Отсюда: при длительном хранении моторного топлива его не нужно перемешивать, отбирать не со дна ёмкости, а из верхней части, в идеале - до 90% от объёма. Остальное - утилизировать (на дне как раз и будут смолы, асфальтены, кроме - вода и грязь тоже).
Kukrinikz
Цитата
Соляре легче в этом плане.
Тоже не всё однозначно. Считается, что при хранении более 2-3 лет сильно меняется цетановое число (опять же из-за коагуляции и выпадения тяжёлых фракций). Дымность и жёсткость работы дизеля повышаются. ЯМЗ на это, положим, похуй, а вот какой-нито быстроходный малообъёмный моторишка, ещё и с коммон-рэйлом и/или насос форсунками может сказать "ай-яй"! Кроме того, при хранении 5+ лет зимнее ДТ автоматически становится летним, причина та же.
Это сообщение отредактировал Ship76 - 27 янв 2021 в 13:23
Как-то раз "Москвич" заправил 76-м, который в гараже в канистрах лет 5 простоял, а может и больше. Залил полный бак, около 40 литров. Через 100 км бензин закончился, но машина ехала. А мопед "Хонда", заправленный по весне осенним бензином ехать упорно отказывался, только на полном газу. Так что портится.
Да, это так. С уточнением: это ОГОВОРЕННЫЙ производителем ГАРАНТИРОВАНЫЙ срок, в течение которого топливо будет отвечать нормативным требованиям. После этого срока оно останется топливом, и возможно даже будет отвечать тем же ГОСТ, но гарантии на это производитель не даёт.
/я инженер-двигателист по образованию, химмотологию плохо, но помню/
Октанчисло упадет, да и часть испарится.
Испаряются легкие фракции с низкой температурой воспламенения, от того и не горит, зараза древняя. Соляре легче в этом плане. тож ДВС-ник
так-то любой бензин испарится. Имеется ввиду герметичное хранение
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com