Камикадзе атакуют! Смертельный бой эсминца "Лэффи"

В конце Второй мировой войны самым опасным местом службы на американском флоте были эсминцы, назначенные в радиолокационный дозор. Развернутые на подходах к основным силам они служили станциями наведения для истребителей и были первой целью для самоубийственных атак японских летчиков-камикадзе. Об одном из таких кораблей, эсминце "Лэффи", мы сегодня и поговорим.

7 фото + текст via

"Лэффи" принадлежал к типу эсминцев "Аллен М. Самнер" - серии из 50 кораблей вошедших в строй в 1944 - 1945 гг. и имел следующие характеристики: водоизмещение (полное) 3460 тонн; скорость хода -34 узла; вооружение состояло из 6 орудий калибра 127 мм в 3 башнях , 12 40-мм зенитных орудий "Бофорс" в сдвоенных и счетверенных установках, 11 20-мм зенитных автоматов "Эрликон", 2-х пятитрубных торпедных аппаратов, глубинных бомб.

эсминцец типа "Аллен М. Самнер"

Весною 45 года, когда японский флот был практически уничтожен, один торпедный аппарат снимают и увеличивают количество 40-мм зениток до 16 штук. Вся артиллерия эсминца могла вести огонь по воздушным целям, в том числе и главный калибр! Добавьте к этому передовые системы управления огнем (у каждой 40-мм установки была своя СУО) - многие довоенные крейсера были менее защищены от атак с воздуха, чем эти эсминцы.

эсминцец типа "Аллен М. Самнер"

Итак, апрель 1945 года. Идет операция по захвату японского острова Окинава. Все, что японцы могут противопоставить подавляющей американской мощи это самоубийственные атаки на суше, в воде и в небе. Дабы не дать японским камикадзе подкрасться незамеченными на расстояние от 20 до 70 миль от главных сил, в несколько линий, выдвинуты группы радиолокационного дозора состоявшие из эсминцев и десантных катеров огневой поддержки LCS. Последние имели на вооружении 76-мм орудие, 2 сдвоенных 40-мм "Бофорса" и 4 20-мм "Эрликона". Как уже говорилось в начале статьи, главной задачей этих групп было раннее обнаружение противника и наведение на него истребителей.

Катер огневой поддержки LCS

16 апреля "Лэффи" и 2 катера LCS несших дежурство в 50 километрах к северу от Окинавы подверглись массированной атаке японских самолетов, как обычных так и камикадзе. В воздухе как раз происходила смена воздушного патруля, что позволило противнику подойти довольно близко. Истребителям пришлось атаковать среди разрывов своих зенитных снарядов, а их пулеметные очереди не раз проходились по надстройкам охраняемых ими кораблей. В 08:30 начинается первая атака. Первые 15 минут корабль успешно отбивался, уничтожив 4 камикадзе, один из которых все-таки задел крылом корабль, залив горящим топливом палубу. Спустя три минуты в 08:45 бомбардировщик Aichi D3A "Val врезается в кормовую надстройку. В следующий момент другой камикадзе сбросил бомбу , вызвав детонацию в погребе 20-мм снарядов. Туда же, в корму врезается ещё один самоубийца. Ещё одна бомба взрывом разбила рулевую машину и заклинил руль в положении "лево на борт". Вся кормовая артиллерия до второй трубы была уничтожена, корабль начал описывать круги.

В таком положении в эсминец врезаются ещё 2 камикадзе. И опять в многострадальную кормовую надстройку! Пожар, бушевавший там получил новые порции бензина. Тем временем в воздухе шло настоящее побоище. Американские истребители делали все возможное, чтобы спасти свои корабли. Два самолета, японский и гнавшийся за ним американский, один за другим задевают мачту "Лэффи", срубив находившиеся там антенны. Ещё три самолета были сбиты корабельными зенитками. Всего за 80 минут боя корабль получил 7 ударов камикадзе (в том числе и бомбами, которые они несли), 8-й задел мачту. Орудийные расчеты эсминца сбили 9 самолетов. К концу боя на корабле осталось меньше трети работоспособной артиллерии. Из 336 членов экипаж погибло 32 моряка, 71 были ранены.

Эсминец "Лэффи" после боя

Но "Лаффи" уцелел! Спустя 6 дней он уже своим ходом отправился на базу на острове Сайпан. "Лэффи" оставался в составе флота до 1975 года. Сегодня его можно увидеть на вечной стоянке в Маунт-Плезант штата Южная Каролина.

"Лэффи" в качестве корабля-музея

В заключении хочется ещё раз остановиться на уникальной живучести американских эсминцев того времени. В отличии от своих коллег в Европе и СССР американские инженеры не гнались за скоростью, максимально облегчая корпус как это было , например, с советскими эсминцами типа 7. Универсальная артиллерия, эффективный комплекс противовоздушного, противолодочного и торпедного оружия, большая дальность плавания, высокая живучесть при сравнительно небольшой скорости делало американские корабли ценными универсальными бойцами, способными действовать в любой точке мирового океана.

Конец

Как то скомкано и сухо.

Оно конечно да. Кстати эсминцы вообще были крепким орешком для авиации - иногда потопить более крупный корабль оказывалось несколько более легкой задачей, нежели эсминец.
А так-то раз на раз не приходился.
Вспомним эскадренный авианосец Франклин - корабль полным водоизмещением в 34900 тонн, два попадания 250-кг бомб, без всякого тарана - в результате порядка 800 трупов и 300 раненых, корабль здорово выгорел.
Ремонт небось обошелся в цену постройки нового корабля, американцам пофиг, а любая другая страна скорее всего тупо на слом отправила корпус корабля после такого.

Британцы тоже не гнались за облегчением корпуса, надо сказать.
И на улучшенных Бэттлах у них тоже была универсальная артиллерия ГК, более того, они вдобавок ставили очень специфические установки - спарку 40-мм Бофорсов СТААГ, мало что со своим собственным радаром и вычислителем, но к тому же еще и стабилизированную в трех плоскостях. Правда этот монстрик весил что-то порядка 17 тонн. Она даже имела свое автономное резервное энергоснабжение, на случай если на корабле случится шатаут.
А на обычных Бэттлах они ставили более легкую 40-мм спарку Хаземейер - тож со своим радаром, вычислителем и тож стабилизированную в трех плоскостях, весила она на тонн 9 меньше, нежели STAAG.

У американцев кстати не было своей СУАО для каждой 40-мм установки, вернее, там за управление отвечали специальные визирные колонки, находящиеся отдельно от АУ, с которых выборочно можно было выбирать АУ для целеуказания и управления. называлась эта штука The Mark 51 FCS. С 1944 года шла модификация, которая помимо оптического прицела имела радар, По-моему у нее индекс поменялся на Мк. 56.

Это сообщение отредактировал Horizen8 - 19.11.2020 - 22:43

А Гиринг, случаем не из этой серии? Похож визуально и по вооружению.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Гиринги - фактически улучшенные Самнеры.
Там фактически удлинили корпус - это и было основной модификацией.

Это сообщение отредактировал Horizen8 - 19.11.2020 - 22:50

Gearing - это уже отдельный класс после Allen M. Sumner

Это сообщение отредактировал УрусШайтанъ - 19.11.2020 - 22:50

Гиринг это модификация Самнера по большому счету.

Они в целом умели делать простую и живучую технику. Хоть Dodge WC возьми, хоть Тандерболт.

Зелень. Больше тем всяких и разных.

Корабли ВМС США , независимо от класса, показывали просто выдающуюся живучесть. Посмотрите к примеру боевой путь авианосца "Легсингтон".

И тому две причины:
- высокие требования по живучести сразу закладывались в проект корабля;
- экипажи кораблей были хорошо подготовлены к борьбе за живучесть.

Будь на месте "Лэффи" любой советский, японский, итальянский, да и наверное немецкий эсминец - потонул бы наверняка. А вот британцы тоже очень надежные корабли строили.

Это сообщение отредактировал Андрей1956 - 19.11.2020 - 23:01

Ну, Тандерболт то с выхлопной трубой турбокомпрессора через весь фюзеляж почти до хвостовой секции - едва ли самый простой по конструкции самолет.
Прочный и надежный - это да. Но не простой.

Это сообщение отредактировал Horizen8 - 19.11.2020 - 23:09

Живая Вэл в сорок пятом году. Охренеть.

Может, не совсем правильно сформулировал. С учётом возможностей промышленности - технологичный.

Опять же - тут относительно.
Гиринги вместо Самнеров стали делать потому, что решили, что Самнеры перегружены и не обладают достаточным запасом хода.

Крейсера американские периода действия Вашингтонского соглашения тож были перегружены, особенно после роста числа МЗА.
Британские крейсера той же поры и эсминцы "экстренных" серий - тож.
Там проблема в том, что корабли "дорадарной эпохи" проектирования и постройки всех стран страдали в ходе эксплуатации - по мере оснащения их радарами с их здоровущими антеннами, усиленным МЗА и СУАО для них обзаводились избыточным верхним весом, что крайне неблагоприятно влияло на остойчивость.

Это сообщение отредактировал Horizen8 - 19.11.2020 - 23:16

Там были конечно машины по-технологичнее - например, простой как табуретка Р-40 Уорхок, или палубные Уайлдкэты и Хеллкэты. На последнем даже обшивка крепилась внахлест, для пущей технологичности.

А вот автотехника и танки - тот же Шерман - были действительно весьма технологичны, причем не только по меркам американской промышленности.

ну, 34 узла для эсминца неплохо в принципе. У наших "семёрок" максимальная 38-39... Но если сравнивать - при этом у америкоса вооружение х1,5 и живучесть потрясающая, как оказалось.
Фотографии "до" и "после" впечатляют, конечно; спасибо ТСу, как всегда - оч.интересно

Под камикадзе они выгребали все устаревшие самолеты, которые были способны взлететь.
А вся новую технику - вроде Аичи А7 Рюсей или Кi-84 или Kawanishi N1K-J "Shiden" они использовали исключительно в обычных ипостасях.

Это сообщение отредактировал Horizen8 - 19.11.2020 - 23:28