Ляпы в картинах с парусниками

Знаете, что, вообще, представляет собой парусник?

Парусник- это такая громадная деревянная скорлупа, собранная из тысяч деревяшек, напичканная канатными лебедками в виде талей и блоков. Их там десятки, сотни. И каждый кусок каждого паруса должен иметь тяги вверх и вниз, вперед и назад. Каждая рея должна стабилизироваться в трех плоскостях. Каждая мачта - в трех направлениях.

И собрано это в единый механизм так, чтоб каждый матрос во время шторма должен помнить, где какой фал или брас надо тянуть по команде боцмана- а иначе парус сорвет шквал ветра, и корабль подставит борт смертельной волне...

Короче, парусник- это офигенно!
Парусник- это совершенство человеческих возможностей в домоторную эпоху.
И еще это очень сложно.
А теперь к теме поста.

Рисовать парусник- задача архисложная. Это даже сложнее, чем рисовать обнаженную женщину. Обнаженную женщину ты можешь быстро найти и нарисовать.

А парусник для натуры быстро не найдешь.
Думаю, для художников не было более сложной задачи, чем рисовать парусник. Со всеми его лебедками, талями, блоками, бакштагами и вантами.
Можно пригласить красивую женщину, раздеть её, и нарисовать.
Но ты не сможешь пригласить в свою мастерскую парусник.
Для того, что бы правильно нарисовать парусник, надо понимать его устройство до последнего линя. Иначе получится фигня.

Раньше художник мог поехать на пирс, и карандашом накидать зарисовки такелажа и рангоута, а потом в своей мастерской попытаться понять: что же он нарисовал? Как это работает?

Сейчас немного легче, есть Интернет.
Но даже великий Интернет не сможет двумя словами объяснить, как же штурвал вращает румпель руля? Или как вода стекает с палубы. Хочешь правильно нарисовать парусник?- учи матчасть! Другого способа нет. В это надо вникать.
Вот почему в рисунках и картинах художников были, есть и будут большие или мелкие ошибки.
В этом посте я попробую показать на примерах наиболее типичные из них.

Для удобства восприятия многочисленных примеров сразу обозначу наиболее типичные ошибки:
а) несоразмерность. Особенно касается такелажа. Особенно- вант. Ванты- это такие здоровенные канаты, держащие мачты со стороны борта. Именно они держат мачты в бурю. На каждую мачту приходится много вант, и каждая толщиной с запястье Шварцнегера. И смешно смотреть рисунки, где ванты обозначены двумя веревочками, пригодными максимум для просушки белья.

б) неправильное размещение. Вторая серьезная ошибка. Неправильно расположенная снасть заблокирует управление кораблем. Во время шторма в море это, как правило, влечет только один результат: потопление корабля.

Остальные, менее массовые ошибки, разберем по ходу.

Итак, поехали.

БУДЕТ 41 КАРТИНКА!

1. Несоразмерность такелажа. Все ванты, канаты, брасы, фалы, лини, штаги почти одного сечения. Словно их делали из одной катушки.
Кстати, при встрече с противником этот мощный корабль ждет быстрый и неминуемый разгром: у него нет тяг для открытия люков орудийных портов. Его расхуячат в щепки в первом же бою.

2. На первый взгляд, все збс. Немного гиперболизированы масштабы, но это фигня. А вот со второго взгляда замечаешь кое-что поважнее: ванты фок-мачты слева расположены впереди самой фок-мачты. Знаете, чем это кончится в море? Верно: фок-марсель не будет поворачиваться по галсу на левый поворот, ванты помешают.
Все равно не понимаете?
Поясняю: этот корабль не может идти галсом. Он может идти только при абсолютно попутном ветре. Какого в море бывает не часто.

3. Только очень добрый Посейдон позволит этому кораблику плыть с нескрепленными мачтами. Там же отсутствуют боковые и задние мачтовые тяги (фордуны и бакштаги). А без этих крепежей мачты довольно скоро рухнут или вперед, или назад.
И еще немного интересно: почему у него справа нет якоря?

4. Этот могучий корабль заслужил свою участь: у него начисто отсутствует система управления реями и парусами. А морякам было на этой похуй. Результат на лицо.

5.Туповытые моряки на этом кораблике решили к шкотам грота (нижний парус на грот-мачте) зачем-то прикрепить еще и дополнительный нижний рей. Которого там не должно быть теоретически. На хера они это сделали? Так же никто в мире не делает! Думаю, эта деревяшка долго стучала им по башке, что и вызвало отупение.

6. Для жесточайшей пьянки моряков этого корабля есть, как минимум, две причины:
Первая: их грот-мачта сделана из таких сопливых деревяшек, что первая же буря разметет их в хлам.
Вторя: они заметили, что на вантах (боковых канатных креплениях) фока (передняя мачта) отсутствуют выблянки ( веревочные ступеньки). Это слева за бортом выше лестницы. А это значит, что во время шторма (большие волны) они не смогут залезть на фок-марс (площадка на передней мачте), и убрать фок-марсель (передний большой парус) на рифы (свернуть). И буря унесет их паруса нах (на хуй).
Более того, у них фок (передняя мачта), вообще, не имеет боковых креплений (бакштаги, фордуны). Их не видно. Поэтому нахуй улетит не только фок-марсель (парус), но и сама мачта. И это будет пиздец.
Я бы на их месте тоже забухал.

7. Знаете, о чем кричит бородатый матрос в красной бандане?
Вот о чем:
"-Капитан, у нас, блять, вообще, отсутствует крепление бушприта! (передняя полугоризонтальная мачта, на рисунке слева)."
Но, похоже, всем пох.

8-9. Это- парусный флот Петра? Да вы ебнулись! Эти мини-лоханки максимум по озеру могут плавать.

9.

10. Хороший пример конструктивной точности. Есть, правда, подозрение, при подъеме якоря на короткую катбалку (боковая балка на носу, предназначенная для подъема якоря) якорь будет бить обшивку. И прикончит ее через пару подъемов.

11. Знаете, что кричит пират вражескому капитану?
Вот что:
- Ты, краб сухопутный! Погляди, до чего ты, блять, довел этот корабль: у тебя грот (средняя мачта) держат всего четыре (!!!) веревочки толщиной с мой хуй! У тебя на этих вантах даже нет выбленок (веревочные ступеньки)! И еще, позволь тебя спросить: что за нижний рей ты прикрепил на гроте? Не знаешь, что ли, что его там быть не должно?! Как же ты, черт сухопутный, мог им управлять? Иди нахуй отсюда, теперь это мой корабль, и я, клянусь морским чертом, сделаю из него настоящий корабль!
И, честное слово, я согласен с пиратом!

Это сообщение отредактировал GenrichM - 11.10.2020 - 16:33

12. Такие тонюсенькие вертикальные крепления ("пиллерс") перил на лестнице только в саду на чердак годятся. А в море, при качке, матросик их массой своего тела выломит. Думаю, рисунок постановочный.

13. Воздаяние.
Моя любимая картинка. Судя по мундирчику, на марс-рее грота подвесили одного из проектировщиков корабля. И я даже выскажу догадку, за что.
Видит: на рее отсутствуют перты. Это такие горизонтальные канаты внизу рея, по которым морячки перебираются вдоль рея. Без таких пертов травматизм моряков будет около 99%, ибо убирать парус и одновременно цепляться за рей невозможно.
Честно говоря, будь я матросом, я бы не стал бы ждать адмиралтейского трибунала, а тихо пырнул бы эту блядину своим кривым матросским ножом в подворотне.

14. Ох уж эти танцевальные ритмы! Им, блять, гафелем (косой парус на бизани- задняя мачта) по затылкам лупасит в такт с барабанами, а они ни хрена не ощущают! Дебилы, блять, зачем они поставили гафель так низко?

15. Изумительный по простоте управления корабль. Управляется телепатически: тросы, канаты, кабели, фалы, брасы и прочие "веревочки" управления реями и парусами, и прочий крепеж - отсутствую ваабще.

16. "Ван вэй тикет за палубу".
Очень драматическая картинка. По-человечески чувака жалко.
Единственное, что как-то успокаивает: им отомстят. Причем жестоко. Посмотрите: у пушечных портов нет тяг открытия люков. Если к кораблику подойдет королевский рейдер, он спокойно, не спеша, расхуячит пиратскую лоханку вклочья. А пираты даже ответить не смогут: пушечные порты не откроются.
А как безболезненнее умереть: быстро утонуть- или долго живьем, с разорванными ядрами конечностями гореть в разбитом, пылающем трюме - сами прикиньте.

17. Та же тема, только дела еще хуже: пираты наглухо закрепили ванты (боковые канатные крепления мачт) на русленях (площадки за бортом для крепления вант). И вант- всего две! (обычно штук 6-8-10)
Это крайне хуево: без возможности подтяжки канатных креплений, то ли справа, то слева ванты разболтаются. В итоге мачта при порыве сильного ветра улетит за борт.
Как они на веслах будут чесать от королевского морского патруля- даже не знаю. Да и пох.

18. Здесь все очень мило и хорошо. Люди покинули корабль, который не может обороняться. А то не дай Бог, появится враг, капитан прикажет стрельнуть, пушки на палубе стрельнут, разорвут к ебеням ванты (видите? сектор стрельбы пушек верхней палубы закрыт вантами), без вантовых креплений мачты быстренько свалятся за борт, корабль останется без парусов...
Лучше на берег.

19. Конструктивно-опасный кораблик: ни на одной мачте нет марса (опорная площадка на нижней мачте). Наверное, они в команду наняли человекообразных пауков. А иначе, какой дурак будет ползать по мачтам и реям в отсутствие марса, да еще когда на вантах нет выбленок (веревочные ступеньки)?
Какой человек сможет при шквале ветра взобраться по вантам без выбленок?
Никакой не сможет.
Только пауки.

20. Свисающие с в большом количеств вдоль мачты "веревочки"-это брасы и фалы управления реями и парусами. Они должны быть возле мачты закреплены на специальной кофель-нагельной планке. А ее тут нет.
Без этого ветер разболтает паруса, корабль станет неуправляемым. Вот почему мы видим такой страх и ужас на лицах людей.

21.Тут все как-то не так: ванты (которых там должно быть раза в два больше) , на которых должны быть выблянки, их не имеют. А сами выблянки расположены на штагах, что вообще какое-то безумие, их на мачту- пара- а тут аш четыре. А должно быть наоборот.
Мелочь- но сердцу старого моряка непонятно.

22. Картинка мне понравилась простотой осмысления. Сразу понятно, почему моряки на заднем плане атакуют корабль на переднем плане. Все просто: свой корабль у них- дерьмо. Вы посмотрите: у них бушприт обмотан никчемным канатом, и вообще никак и никуда не прикреплен. Грубо говоря, он висит в воздухе.
Толстый канат за спиной главного пирата-это не крепление бушприта. Это- штаг, канат крепления фок-мачты.
При первом же порыве ветра бушприт, да еще в раскачку на волнах, улетит нах со всем кливерами (косые паруса на бушприте). Да еще и фок-мачту может за собой потянуть...
Нет, с такого корабля надо тикать!

23. Корабль на переднем плане великолепен. И эти пушечки метр длинной, и то, как они расположены в полуметре друг от друга. Охуительно. Давайте посмотрим на корабль вдали. А у него есть проблемы.
Первая: крепление вант (опорные канаты мачт) почти у ватерлинии. Чем это плохо? Да очень плохо: сгниют канаты от сырости, и мачта при порыве ветра улетит к ебеням за борт. Раньше так никто не делал, но сейчас, наверное, что-то изменилось?
Второе: чё у них там на вооружении? 7 пушечек с одного борта? Вы это серьезно? Вы с этим вышли в море?
Третья: якорек у них неправильный, шток и лапы должны быть в разных плоскостях. Иначе якорь за грунт цепляться не будет. Поэтому якоря так не делают (гуглите).

24. Шкоты (нижние углы паруса) прикреплены к рею цепями (цепями, Карл!). Хотя там должны быть подвижные канатные блоки для управления.

25. Красивая картина. Нравится. И корабль красивый. Тоже, нравится. Только жалко его: утонет после первой же якорной стоянки. А как иначе? у него на кат-балке ("крамбол",здоровенная светлая балка слева), нет блоков и канатов для найтования якоря, одна только сопливая веревочка. А должен быть таль с двумя- тремя шкивами, и соответственно, 4-6 канатиками в руку толщиной. А этой одной сопливой веревочкой якорь не удержать. Если, скажем, встанет тот корабль в шторм у рифов- беда кораблю.
Якорь, они, конечно, якорным шпилем к борту подтянут. Но вытащить из воды не смогут. А дальше известно, что будет: якорёк в раскачку на волнах через пару миль разобъет им насквозь обшивку ниже ватерлинии.
А там далее только один путь: на дно.
Жаль, красивый был корабль.