«Кукурузник» - самый массовый многоцелевой самолет в мире

Самый часто встречающийся в небе самолёт моего детства. Да что там, единственный, который можно разглядеть поближе!

Легенда.... изделие по настоящему великой страны и талантливейших инженеров
Это сообщение отредактировал Ambente - 31 янв 2020 в 07:28

Все хорошо... Но кто назовет У-2 не многоцелевым? Так что все эти "самый, самый, самый" - вызывают БОЛЬШОЕ сумнение..

Ан-2
Единиц произведено ≈ 18 тыс.

У-2
Единиц произведено 33 528


Кстати Сессна-172 «Скайхоук» выпустили более 43 тысяч
Это сообщение отредактировал igorgri - 31 янв 2020 в 07:31

Учась в авиационном университете, мы практику проходили на Ан-2, так они и 50 летние вполне себе рабочие, тут и там подшамань и в путь. Удивительная надежность и простота в эксплуатации.

Как пилот, не буду спорить. Но мне кажется, что это Цессна-172
Вот она - мопед, в современной малой авиации.

Я и все мои коллеги на них учились


Это сообщение отредактировал Глистопер - 31 янв 2020 в 07:41

Цитата (Глистопер @ 31.01.2020 - 07:30)

Как пилот, не буду спорить. Но мне кажется, что это Цесна-172

Угу, уже указал.. .Но вот по использованию У-2 во многих эпостасях - знаю, а вот про Цесна - как то не очень, хотя можно и насчитать - пассажирский, учебный и пошло и поехало...

Цитата (igorgri @ 31.01.2020 - 07:32)

Цитата (Глистопер @ 31.01.2020 - 07:30) Как пилот, не буду спорить. Но мне кажется, что это Цесна-172 Угу, уже указал.. .Но вот по использованию У-2 во многих эпостасях - знаю, а вот про Цесна - как то не очень, хотя можно и насчитать - пассажирский, учебный и пошло и поехало...

Там есть свои "кукурузники", которые над полями летают.

ТС хотел сказать, что самолёт "народный".
Да, это так.

Кто может ответить.
Удалось ли забрать права на производство и документацию на самлет АН-2 у Аэрбаса?

Краткие ТТХ самолета:
Двигатели: 1 поршневой винтовой двигатель АШ-62ИР мощностью 1000 л.с.

Сколько-сколько поршней?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

Краткие ТТХ самолета: Двигатели: 1 поршневой винтовой двигатель АШ-62ИР мощностью 1000 л.с. Сколько-сколько поршней?

Там девять цилиндров. ТС хотел написать "поршневой".
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (alexyus @ 31.01.2020 - 07:38)

Краткие ТТХ самолета: Двигатели: 1 поршневой винтовой двигатель АШ-62ИР мощностью 1000 л.с. Сколько-сколько поршней?

Упс, лишняя единичка...
Исправил.
Спасибо за замечание.

Это сообщение отредактировал civicman - 31 янв 2020 в 07:44

Были же времена , когда они буквально как автобусы по районам летали. Я на нём в 80х налетался от души и до поседения..

Особенно он над Байкалом в ямы воздушные ныряет , пока долетишь до Нижнего , весь мокрый. Я больших то боюсь , а тут всё под тобой ходит..
Но в целом работяга из работяг..
Даже помню , что на большие праздники 1 мая или 7 ноября за рубль желающих над городом на нём катали или летали...

А самое интересное, что он по сути летает на слегка модернизированном двигателе от истребителя И-16, сконструированном в 39году.


Это сообщение отредактировал Starfire - 31 янв 2020 в 07:51

Цитата

1 поршневой винтовой двигатель АШ-62ИР мощностью 1000 л.с.

У него таки не один, а 9 цилиндров, расположенных звёздочкой.

Цитата (civicman @ 31.01.2020 - 09:26)

Краткие ТТХ самолета: Двигатели: 1 поршневой винтовой двигатель АШ-62ИР мощностью 1000 л. с.

ТС, поправь свой 1 поршень.
« АШ-62ИР — звёздообразный 9-цилиндровый мотор, разработанный в ОКБ А. Д. Швецова в 1938 году для транспортной и гражданской авиации. »
А машинка знатная, полетал на них по северам нашей страны.

Цитата (Аригус @ 31.01.2020 - 07:44)

Были же времена , когда они буквально как автобусы по районам летали. Я на нём в 80х налетался от души и до поседения.. Особенно он над Байкалом в ямы воздушные ныряет , пока долетишь до Нижнего , весь мокрый. Я больших то боюсь , а тут всё под тобой ходит.. Но в целом работяга из работяг.. Даже помню , что на большие праздники 1 мая или 7 ноября за рубль желающих над городом на нём катали или летали...

Точно! Над Байкалом ссыкотно в нем лететь!
Кстати, в Нижнеангарске на горе один так и лежит наверное...

Цитата (АН2 @ 31.01.2020 - 07:35)

Кто может ответить. Удалось ли забрать права на производство и документацию на самлет АН-2 у Аэрбаса?

Конструкторская документация и интеллектуальные права на многоцелевой самолет Ан-2 оказались у Airbus Military

https://www.vedomosti.ru/technology/news/20...azalis-u-airbus
Это сообщение отредактировал nikolian - 31 янв 2020 в 08:05

Летал я на такой фанере в молодые годы - ощущения незабываемые!

Первое достоверно известное боевое применение Ан-2 произошло в Венгрии в 1956 году. При подавлении восстания Ан-2 использовались для разбрасывания листовок над отрядами мятежников, а также для визуальной разведки при этом они довольно часто попадали под обстрел противника.

Применялись Ан-2 на войне в Индокитае. Самолеты Ан-2 ВВС ДРВ (демократической республики Вьетнам) свои первые боевые полеты совершали в Лаос, где в 1960-62 гг. шла гражданская война. Вьетнамские «Кукурузники» доставляли своим союзникам - отрядам «Патет-Лао» и левым нейтралистам, снаряжение, боеприпасы и оружие. Примерно в это же время Ан-2 использовались и для снабжения вьетконговцев.

Известен случай, когда звено Ан-2 вьетнамских ВВС в ночном боевом вылете потопило боевой корабль ВМФ Южного Вьетнама (корвет или фрегат по современной классификации) и повредило десантный корабль, атака выполнялась с помощью НУРС. После этого вьетнамские Ан-2, ночью пытались атаковать боевые корабли ВМС США, обстреливающие побережье. Эти попытки оказались не удачными, по меньшей мере, один Ан-2 был сбит ЗУР.

Успешно применялись Ан-2 для борьбы с диверсионными и разведывательными джонками и вооруженными катерами.

Для этого их оборудовали одним - двумя пулеметами в дверном проёме («Ганшип» по-вьетнамски) и держателями для мелких бомб. Успехи Ан-2 в этом амплуа неоднократно освещались в печати того времени.

Применялись вьетнамцами эти самолеты и для действий по наземным целям. Но при бомбежках американских баз, их довольно часто сбивали.

https://topwar.ru/28970-an-2-na-voyne.html