БТР-60. Первый в мире серийный четырёхосный бронетранспортёр

[ Версия для печати ]
Добавить в Facebook Добавить в Twitter Добавить в Вконтакте Добавить в Одноклассники
Страницы: (2) [1] 2   К последнему непрочитанному [ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]
Beard74
18.12.2019 - 08:10
Статус: Offline


бородат не по годам

Регистрация: 25.04.11
Сообщений: 10356
56
БТР-60 открыл новую страницу в создании колесных бронетранспортёров, став первой в мире серийной четырехосной боевой машиной в своем классе. Разработанный в 1956-1959 году БТР-60П стал прародителем многочисленных боевых машин, построенных на его базе, а также дальнейших модификаций БТР-70 и БТР-80, которые до сих пор остаются на вооружении российской армии и полиции. Всего за время серийного производства с 1960 по 1987 год на различных заводах было собрано от 10 до 25 тысяч БТР-60 всех модификаций.

Будет 6 фото и текст via ©

БТР-60ПА на Красной площади

БТР-60. Первый в мире серийный четырёхосный бронетранспортёр
 
[^]
Yap
[x]



Продам слона

Регистрация: 10.12.04
Сообщений: 1488
 
[^]
Beard74
18.12.2019 - 08:11
Статус: Offline


бородат не по годам

Регистрация: 25.04.11
Сообщений: 10356
История создания БТР-60

В 1950-е годы основным бронетранспортёром, находившимся на вооружении Советской Армии, являлся трехосный БТР-152, разработанный инженерами завода ЗИС на базе шасси грузового автомобиля повышенной проходимости ЗИС-151. Машина отличалась высокой надежностью, но у военных были к ней претензии. Данный бронетранспортёр не мог преодолевать широких траншей и рвов, а также отличался недостаточной проходимостью, его возможности по взаимодействию с танками на пересеченной местности были ограничены. Одной из попыток решения проблемы стали работы по совершенствованию БТР-152, который должен был получить новое шасси с равномерным расположением мостов, что считалось эффективным способом повышения проходимости. Такой БТР действительно был создан. Испытания опытной машины, известной под обозначением БТР-Э152В, проходили в начале 1957 года. Машина действительно продемонстрировала ощутимый прирост проходимости, но всплыла новая проблема с управляемостью.

Параллельно еще в 1956 году на Горьковском автомобильном заводе приступили к работе по созданию нового БТР. Машина получила рабочее обозначение БТРП – бронированное транспортное средство плавающее. Создавая новый образец колесной бронетехники, разработчики рассчитывали обеспечить машине высокую проходимость, а также среднюю скорость, которая позволяла бы двигаться по пересеченной местности вместе с танками, используя проложенную танками колею. Исходя из этих требований, формировался и облик нового БТР, который должен был обладать большим дорожным просветом, танковой колеей, высокой удельной мощностью двигателя. Планировалось создать бронетранспортёр с таким клиренсом, чтобы контакт днища машины с грунтом был кратковременным и не препятствовал бы передвижению по местности. Одновременно конструкторы рассчитывали наделить новый БТР хорошими амфибийными свойствами: остойчивостью, ходкостью, непотопляемостью и управляемостью на водоемах.

Экспериментальный БТР-Э152В

БТР-60. Первый в мире серийный четырёхосный бронетранспортёр
 
[^]
Beard74
18.12.2019 - 08:11
Статус: Offline


бородат не по годам

Регистрация: 25.04.11
Сообщений: 10356
Первый прототип новой боевой машины, созданный специалистами конструкторского бюро завода ГАЗ, получил обозначение ГАЗ-49 и был готов к середине 1958 года. Непосредственно работы над новой машиной возглавлял Владимир Алексеевич Дедков, который ранее уже зарекомендовал себя как создатель целой линейки советской бронетехники: БТР-40, БРДМ-1 и БРДМ-2. Созданный в Горьком (сегодня Нижний Новгород) бронетранспортёр отвечал всем требованиям военных. БТР был построен на полностью оригинальной колесной базе с четырьмя равнорасположенными по базе мостами. При этом конструкторы обратились к нетрадиционной для БТР компоновке. В передней части находилось отделение управление, далее следовало десантное отделение, а в корме был расположен моторно-трансмиссионный отсек.

От первых серийных образцов будущего БТР-60 прототип отличался установкой одного бензинового двигателя ГАЗ-40П максимальной мощностью всего 90 л.с. Всем было очевидно, что мощности двигателя явно недостаточно для машины с боевой массой 10 тонн. Однако попытка поставить на место карбюраторного двигателя ГАЗ-40П дизельный двигатель ЯАЗ-206Б, выдававший 205 л.с., оказалась неудачной – такая силовая установка выходила слишком тяжелой, а БТР получал значительный перевес на корму. Так как других подходящих отечественных двигателей в распоряжении конструкторов просто не было, выходом из сложившегося положения стала установка спарки из двух бензиновых двигателей ГАЗ-40П с собственными трансмиссиями. Каждый из двигателей работал на два моста боевой машины. Оба двигателя разместили на единой раме, но сблокированы были не сами моторы, а лишь их приводы управления.

Модифицированный образец бронетранспортёра с двумя карбюраторными двигателями ГАЗ-40П был полностью готов к осени 1959 года. Здесь стоит отметить, что в это же время в Советском Союзе разрабатывались и другие БТР, проекты которых предлагали ЗИЛ, Алтайский тракторный завод, Мытищинский машиностроительный завод, а также СКБ Кутаисского автомобильного завода. Из разнообразия проектов военные выбрали именно ГАЗ-49, модель посчитали самой дешевой, простой, надежной и технологичной в производстве. БТР легко можно было серийно производить в больших количествах. Любопытно, что военным понравилось и решение с силовой установкой, которое внутренняя комиссия Минавтопрома открыто называла «безграмотным» и «авантюрным». Военных же в спарке двигателей радовал тот факт, что при выходе из строя одного из моторов бронетранспортёр сохранял способность двигаться по шоссе со скоростью до 60 км/ч. В результате именно ГАЗ-49 был принят на вооружение Советской Армии. Соответствующий приказ Минобороны был подписан 13 ноября 1959 года. На вооружение новую боевую машину приняли под обозначением БТР-60П, где буква «П» означала «плавающий».

БТР-60П

БТР-60. Первый в мире серийный четырёхосный бронетранспортёр
 
[^]
Beard74
18.12.2019 - 08:12
Статус: Offline


бородат не по годам

Регистрация: 25.04.11
Сообщений: 10356
Технические особенности бронетранспортёра БТР-60П

Созданный на оригинальной базе бронетранспортёр стал первым в мире серийным БТР на четырехосном шасси с колесной формулой 8х8 (все колеса ведущие). Особенностью новой советской боевой машины была нехарактерная для БТР компоновка с передним расположением отделения управления, средним – десантного отделения, в котором в зависимости от модификации могло свободно разместиться от 8 до 14 человек, и кормовым расположением МТО. При преодолении небольших водных преград на броне БТР мог перевезти еще до 10 бойцов, запаса плавучести хватало. Во всех модификациях экипаж боевой машины состоял из двух человек – механика-водителя и командира.

Силовая установка БТР-60 представляла собой спарку шестицилиндровых карбюраторных двигателей ГАЗ-40П, выдававших общую мощность 180 л.с. Двигатели позволяли мехводу разогнать БТР боевой массой 10 тонн до 80 км/ч по шоссе, на плаву – до 10 км/ч. Двигатели питались бензином Б-70, который заливался в два бака общей емкостью 290 литров. Запаса топлива хватало, чтобы преодолеть по шоссе до 500 км. Новое шасси обеспечивало машине легкое преодоление траншей и рвов шириной до двух метров.

Корпус БТР-60П сваривался из бронелистов толщиной от 5 до 9 мм, он обеспечивал машине весьма условное противопульное бронирование, даже несмотря на то, что многие бронелисты корпуса были расположены под хорошими углами наклона к вертикали. Корпус являлся несущим, его нижняя часть имела обтекаемую форму, а днище было плоским. На модели БТР-60П корпус был открытым сверху, на марше для защиты экипажа и десанта от непогоды можно было натянуть брезентовый тент, который входил в укладку бронетранспортёра. Десант размещался на деревянных поперечных скамьях, для облегчения покидания боевой машины в верхних частях борта располагались откидывающиеся в сторону дверцы. На версии БТР-60ПА в крыше появились два специальных прямоугольных люка для высадки десанта, а на БТР-60ПБ к ним добавились еще и два боковых люка. У такого варианта расположения десанта были очевидные недостатки. Покидать машину солдаты должны были через борта, оказываясь на высоте два метра под огнем противника, на БТР-60ПА ситуация усугубилась еще больше, так как люков стало всего два. При этом раненным солдатам выбраться из БТР и до этого было очень сложно, а с крышей над головой ситуация в этом плане только ухудшилась. На БТР-60ПБ проблема решилась за счет размещения бортовых люков, но только частично.

Солдаты ведут огонь по воздушной цели из БТР-60П

БТР-60. Первый в мире серийный четырёхосный бронетранспортёр
 
[^]
Beard74
18.12.2019 - 08:13
Статус: Offline


бородат не по годам

Регистрация: 25.04.11
Сообщений: 10356
Основным вооружением бронетранспортёров моделей БТР-60П и БТР-60ПА был 7,62-мм пулемет СГБМ. На версии БТР-60П имелось три вертлюжных кронштейна, предназначенных под установку пулемета: лобовой (это основной вариант крепления), два боковых (на левом и правом борту). Боекомплект пулемета состоял из 1250 патронов. Специально для повышения кучности стрельбы в конструкцию СГБМ был введен плечевой упор. Десантники также могли вести огонь по противнику поверх бортов корпуса из личного оружия. Также в укладку БТР входил гранатомет РПГ-7, один автомат АКМ, 9 ручных гранат Ф-1, а также сигнальный пистолет.

Три основные модификации БТР-60

БТР-60 серийно выпускался в СССР с 1960 по 1987 год. С 1960 по 1976 год сборка осуществлялась в Горьком на родном заводе, а с 1976 года БТР выпускали только в Кургане на мощностях КЗКТ – Курганского завода колесных тягачей (передача части производства на КЗКТ началась уже в 1967 году). Также серийное производство лицензионной версии бронетранспортёра под обозначением TAB-71 осуществлялось в Румынии. Первая версия боевой машины, получившая обозначение БТР-60П, выпускалась в Горьком с 1960 по 1963 год. За это время работники ГАЗа собрали 2626 машин. Главным отличием данных бронетранспортёров было открытое сверху десантное отделение, в котором могли свободно разместиться 14 мотострелков.

БТР-60ПБ

БТР-60. Первый в мире серийный четырёхосный бронетранспортёр
 
[^]
Beard74
18.12.2019 - 08:13
Статус: Offline


бородат не по годам

Регистрация: 25.04.11
Сообщений: 10356
Достаточно быстро на сцену вышла следующая модификация БТР-60ПА, основным отличием которой стало наличие крыши над десантным отделением и полностью закрытый корпус. Данная версия серийно выпускалась на заводе ГАЗ с июня 1963 года по 1966 год, за это время с конвейера завода сошли 2348 БТР-60ПА. При этом для сохранения боевой массы БТР на том же уровне численность десанта уменьшилась до 12 человек. К варианту с бронированной крышей военные перешли под влиянием боевых событий в Венгрии в 1956 году, уже тогда было решено выпускать часть БТР с закрытым десантным отделением. Но главной причиной была переориентация сухопутных войск в начале 1960-х годов на возможность действий в условиях применения противником тактического ядерного оружия. В условиях применения оружия массового поражения, действия стрелков, находившихся в открытом корпусе, признавались невозможными.

Самой массовой, узнаваемой и дошедшей до наших дней версией является БТР-60ПБ, который помимо полностью закрытого корпуса отличался наличием бронированной башни с мощным пулеметным вооружением. Боевая машина была создана на базе БТР-60ПА в период с 1962 по 1964 год и выпускалась вплоть до завершения серийного производства, оказавшись самым удачным представителем серии. БТР-60ПБ не только мог перевезти пехотное отделение, но и оказать ему в бою мощную огневую поддержку. При этом количество перевозимых десантников в очередной раз уменьшилось, на этот раз до 8 человек, один из них выполнял роль стрелка. Благодаря наличию полностью герметичного корпуса и установке специальной фильтро-вентилиционной установки обеспечивалась надежная защита экипажа и десанта от поражающих факторов ОМП.

От выпускавшихся ранее моделей БТР-60ПБ отличался улучшенной защитой (лоб корпуса держал бронебойную 7,62-мм пулю Б-32), наличием башенной установки и более мощным вооружением. В башне, которая была аналогична той, что ставилась на БРДМ-2, устанавливался крупнокалиберный 14,5-мм пулемет КПВТ, спаренный с 7,62-мм пулеметом ПК. Наличие 14,5-мм пулемета позволяло бронетранспортёру вести огонь по целям на удалении до 2000 метров. На этой дистанции 14,5-мм патрон не оставлял шансов небронированной технике и некоторым образцам легкобронированной техники, а также обеспечивал поражение солдат и офицеров противника в любых средствах индивидуальной защиты, в том числе находящихся за легкими укрытиями.

БТР-60ПБ в наши дни

БТР-60. Первый в мире серийный четырёхосный бронетранспортёр
 
[^]
Beard74
18.12.2019 - 08:14
Статус: Offline


бородат не по годам

Регистрация: 25.04.11
Сообщений: 10356
Разработанный в Горьком колесный бронетранспортёр должен был сначала дополнить, а в перспективе и заменить все советские БТР первого поколения, созданные в нашей стране в послевоенные годы. С этой задачей БТР-60 хорошо справился. В отличие от всех своих предшественников «Шестидесятый» получил новое оригинальное шасси с колесной формулой 8х8. Четырехосная машина отличалась высокой проходимостью и динамическими качествами, хорошей плавностью хода и быстро стала очень массовой. Следуя за танками, БТР мог легко преодолевать окопы, ряды траншей, различные рвы, а также водные преграды. БТР-60 активно поставлялся на экспорт, успев принять участие в арабо-израильских войнах, ирано-иракской войне и других конфликтах второй половины XX века. В десятках стран мира данные бронетранспортёры по-прежнему остаются на вооружении как армии, так и полицейских формирований.

Все.
Доклад окончил.
Можно пинать.
 
[^]
Мяурицио
18.12.2019 - 08:21
6
Статус: Offline


Приколист

Регистрация: 4.02.13
Сообщений: 208
Спасибо, ТС, молодость напомнил :)
Жрал бензин он, конечно, будь здоров, но ремонтировать два газоновских двигла было проще некуда, а это в полевых условиях первейшее дело, хорошая машина была для своего времени
 
[^]
Автолюбитель
18.12.2019 - 08:30
2
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 12.05.13
Сообщений: 2100
 
[^]
kott01
18.12.2019 - 08:36
6
Статус: Offline


Хохмач

Регистрация: 3.04.13
Сообщений: 674
Конечно, с 80-кой не сравнить, но для своего времени был весьма неплох.
(доводилось с ними "сталкиваться", за время службы в СА)
ТСу одобрям-с

БТР-60. Первый в мире серийный четырёхосный бронетранспортёр
 
[^]
darkRZN
18.12.2019 - 08:47
1
Статус: Offline


Приколист

Регистрация: 21.07.09
Сообщений: 393
Проходимость у этой машины волшебная.
На лесопилке в области такой стоит разумеется без вооружения. Используется когда нерадивый лесоруб технику в болото загонит - жрет больно много, а броню не снимешь, корпус несущий(
 
[^]
DrFaustMen
18.12.2019 - 08:47
0
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 21.10.13
Сообщений: 1912
Цитата (Beard74 @ 18.12.2019 - 08:10)
было собрано от 10 до 25 тысяч БТР-60 всех модификаций.

+/- зеленый носок?
 
[^]
igorgri
18.12.2019 - 09:20
3
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 1.10.15
Сообщений: 2814
Советские слоны - самые большие слоны в мире!!!

[АСТ, ОГИЗ] - [Величайшее оружие мира] - Танки и бронетехника Второй мировой войны. Германия. 1939-1945, 2015_



БТР-60. Первый в мире серийный четырёхосный бронетранспортёр
 
[^]
igorgri
18.12.2019 - 09:20
0
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 1.10.15
Сообщений: 2814
там же

БТР-60. Первый в мире серийный четырёхосный бронетранспортёр
 
[^]
Ship76
18.12.2019 - 09:36
0
Статус: Offline


Honoris causa

Регистрация: 18.06.08
Сообщений: 8557
Цитата
БТР-60 открыл новую страницу в создании колесных бронетранспортёров, став первой в мире серийной четырехосной боевой машиной в своем классе.

Шта?

igorgri
agree.gif

И это ещё если глЫбко не копать...

Это сообщение отредактировал Ship76 - 18.12.2019 - 09:37

БТР-60. Первый в мире серийный четырёхосный бронетранспортёр
 
[^]
Vista17
18.12.2019 - 09:36
10
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 27.12.13
Сообщений: 4297
Цитата (igorgri @ 18.12.2019 - 13:20)
Советские слоны - самые большие слоны в мире!!!

[АСТ, ОГИЗ] - [Величайшее оружие мира] - Танки и бронетехника Второй мировой войны. Германия. 1939-1945, 2015_

Бронетранспортёр = бронеавтомобиль?
 
[^]
BattlePorQ
18.12.2019 - 09:41
10
Статус: Offline


Парасьонах

Регистрация: 20.07.09
Сообщений: 42733
Цитата (Ship76 @ 18.12.2019 - 09:36)
И это ещё если глЫбко не копать...

А не надо копать. Достаточно осознать разницу между бронеавтомобилем в целом и бронетранспортёром )
 
[^]
Ship76
18.12.2019 - 09:42
-3
Статус: Offline


Honoris causa

Регистрация: 18.06.08
Сообщений: 8557
Vista17
Цитата
Бронетранспортёр = бронеавтомобиль?

А сказано как -
Цитата
став первой в мире серийной четырехосной боевой машиной в своем классе


И потом: колёсный БТР - это ж от бедности и в стремлении к удешевлению.

Полугусеничная или гусеничная техника тупо дороже. При безусловном превосходстве в проходимости и запасе на модернизацию...

Это сообщение отредактировал Ship76 - 18.12.2019 - 09:45
 
[^]
BattlePorQ
18.12.2019 - 09:46
3
Статус: Offline


Парасьонах

Регистрация: 20.07.09
Сообщений: 42733
Цитата (DrFaustMen @ 18.12.2019 - 08:47)
Цитата (Beard74 @ 18.12.2019 - 08:10)
было собрано от 10 до 25 тысяч БТР-60 всех модификаций.

+/- зеленый носок?

Угу. 25000 - это согласно Jane's, которые, судя по всему, в кучу посчитали 60, 70 и 80 )
 
[^]
BattlePorQ
18.12.2019 - 09:48
10
Статус: Offline


Парасьонах

Регистрация: 20.07.09
Сообщений: 42733
Цитата (Ship76 @ 18.12.2019 - 09:42)
А сказано как -
Цитата
став первой в мире серийной четырехосной боевой машиной в своем классе


Именно. В своём классе - в классе бронетранспортёров.
Цитата
И потом: колёсный БТР - это ж от бедности и в стремлении к удешевлению.

Отнюдь.
Цитата
Полугусеничная или гусеничная техника тупо дороже. При безусловном превосходстве в проходимости и запасе на модернизацию...

Дороже - факт. Превосходство в проходимости - сомнительно, особенно в полугусеничном варианте.
 
[^]
HoiAn12
18.12.2019 - 09:50
2
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 20.01.13
Сообщений: 2469
Как вспомню возню с двумя чахлыми и древними движками, так рыдать хочется. А не было ни дизеля и бензинового нужной мощности.
 
[^]
edmus
18.12.2019 - 09:52
2
Статус: Offline


Хохмач

Регистрация: 10.12.11
Сообщений: 627
Цитата (Ship76 @ 18.12.2019 - 09:42)

И потом: колёсный БТР - это ж от бедности и в стремлении к удешевлению.

Это ты сейчас про СССР или про страны НАТО?

Это сообщение отредактировал edmus - 18.12.2019 - 09:53
 
[^]
АРИКЕ
18.12.2019 - 09:54
1
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 7.03.16
Сообщений: 3103
Спасибо ув.Beard 74!
Молодость вспомнилась, хорошо он по тайге лазил ...
С наилучшими!
Респект!
 
[^]
edmus
18.12.2019 - 09:55
0
Статус: Offline


Хохмач

Регистрация: 10.12.11
Сообщений: 627
Цитата (HoiAn12 @ 18.12.2019 - 09:50)
Как вспомню возню с двумя чахлыми и древними движками, так рыдать хочется. А не было ни дизеля и бензинового нужной мощности.

Ты работал на Горьковском заводе в 50-х?
 
[^]
skyline0502
18.12.2019 - 10:39
3
Статус: Offline


Ярила

Регистрация: 10.12.13
Сообщений: 13882
У меня в детстве такой был))

БТР-60. Первый в мире серийный четырёхосный бронетранспортёр
 
[^]
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей) Просмотры темы: 2995
0 Пользователей:
Страницы: (2) [1] 2  [ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]


 
 



Активные темы








Наверх