24 года прошло со дня трагедии в Бакинском метро. И хотя эта катастрофа по количеству человеческих жертв была самой масштабной в истории мирового метрополитена, она осталась малоизвестной и в мире, и в странах бывшего Союза, и даже в самом Азербайджане.
Всё началось 28 октября 1995 года, приблизительно в 18:00, в самый час пик. Десятки тысяч горожан возвращались с работы домой. Естественно, многие предпочитали ехать на самом быстром и удобном транспорте – метро. Все вагоны были забиты.
В тоннеле в одном из составов начался пожар. По официальной и наиболее правдоподобной и распространенной версии загорелся тяговый двигатель одного из вагонов. Скорее всего, из-за изношенности – оборудование в метро было стареньким, советских 60-х годов. Из-за недостатка средств ремонт и профилактику оборудования проводили редко и зачастую формально.
Это касалось не только Азербайджана, но и всех республик развалившегося Союза.
Из воспоминаний очевидца: «Как только поезд вошёл в туннель, я увидел вспышку. Затем пламя охватило вагон, был звук разбитого стекла, и свет погас. Люди начали разбивать окна, чтобы выбраться оттуда. Мы начали задыхаться...»
Сработал человеческий фактор. Машинист поезда растерялся и остановил состав в узком тоннеле (5.6 метров высотой и 5 метров шириной) между станциями «Улдуз» и «Нариманова».
По мнению специалистов, если бы он дотянул 200 метров до станции «Улдуз», то жертв было бы гораздо меньше. Буквально через пару минут после экстренной остановки, вспыхнули третий и четвертый вагон, где вся отделка на 100% состояла из легковоспламеняющихся и горючих материалов – кожзама и пластмассы.
Мало того, эти материалы при горении выделяют токсичные вещества, вдыхание которых (особенно в замкнутом пространстве) смертельно. И опять же человеческий фактор – персонал метрополитена, которому машинист сообщил о возгорании, не отключил вовремя электропитание в тоннеле, а про тоннельную вентиляцию работники вообще забыли. Не включенная в особый режим она продолжала работать, так что ядовитый дым поступал в направлении эвакуации пассажиров.
Сигнал на пульт пожарной охраны поступил лишь через час после возгорания. В общем, царил полный бардак, а неподготовленные сотрудники метрополитена оказались беспомощны.Между тем, люди, пытаясь спастись от огня, разбивали стекла окон и дверей.
Свет не горел, и многие задохнулись от дыма или были раздавлены в давке. Некоторые хватались в темноте за силовые кабели и умирали от поражения электрическим током. Оставшиеся в вагонах погибли от огня.
Спасатели, пожарные и добровольцы тушили пламя в течение шести часов. Им удалось спасти более четырехсот человек. Свидетели рассказывали, что сила огня была так велика, что от состава остались лишь обугленные металлические каркасы вагонов, а колеса попросту приварились к рельсам.
По официальным данным в пожаре в подземке погибло 289 человек, в том числе 28 детей и трое спасателей. Число раненых достигло 270 человек, из которых 69 было госпитализировано.
В те времена было принято во всех бедах винить наследие развалившегося Советского Союза. Трагедия в бакинской подземке не стала исключением.
Председатель правительственной комиссии вице-премьер Абасов так и отвертелся: «… устаревшая система метро, оставшаяся в наследство от советской эпохи. В советские времена не очень-то заботились о безопасности пассажиров, и поэтому типовые электрички, гоняющие по тоннелям на всём пространстве бывшего СССР, не снабжены надлежащей системой безопасности. В бакинском метро ездят такие развалюхи, в которые просто страшно садиться.
В народе же, естественно, ходили и альтернативные версии. Некоторые утверждали, что это был террористический акт с применением отравляющих веществ. Нашлись свидетели, которые видели круглые пробоины в асбестовом покрытии пола, которое не могло быть повреждено огнем, так как выдерживает температуру до шести тысяч градусов.
В общем, истинные причины катастрофы до сих пор толком не выяснены. Но основная причина – бардак, царивший после развала Союза.
Русские специалисты уехали в Россию, армянские – в Армению, азербайджанские уволились из-за плохой оплаты труда и искали лучшую долю, торгуя на рынках.
Вместо них напринимали блатную сельскую молодежь, родственничков начальников, отстёгивавших благодетелям процент с заработка.
Деньги, отпущенные на ремонт, разворовывались, профилактика проводилась формально. Как всегда надеялись на авось. На плохое состояние метрополитена никто внимания не обращал, хотя признаки приближающейся аварии были – в Бакинском метро до этого (и, кстати, после этого) неоднократно происходили мелкие пожары и обрушения эскалаторов.
Рано или поздно эти мелочи должны были закончится крупной аварией...
Проклятый СССР не мог сделать вечные не обслуживаемые поезда метро.
Людей конечно жалко, но как можно было довести до состояние возгорания простые и не убиваемые вагоны старых серий Д или Е. Непонятно.
Это сообщение отредактировал Pomeranec - 30 окт 2019 в 19:24
я хуею как все эти пидарасы моментально умудряются всё проблемы на "проклятый совок" свалить, ну затопите к хуям метро, катайтесь на лошадках да осликах и не будет таких катастроф
Заебись. Советы виноваты в том, что построили им метро, которое не смогло без должного обслуживания проработать много лет. Вот же кровавый совок! Надо было засыпать это метро в 1991, когда получили независимость и проблем бы не было.
Не думаю, что теперь в бакинском метро более безопасно.
Так там те же поезда и рассекают до сих пор. В час пик яблоку негде упасть, днем свободненько
Это сообщение отредактировал darkRZN - 30 окт 2019 в 19:30
Ну так и построили бы свои поезда. Теплые, ламповые и безопасные. Че ж тогда наследием "проклятого совка" пользовались? Ну или, как писали выше, на тарантайках гужевых ездили бы. Там максимум ишак в рожу перданет. Тоже вонюче, но не смертельно.
Не думаю, что теперь в бакинском метро более безопасно. МЕРЗОПУПС @ 30 Oct 2019 в 19:25
Сын был месяц назад в Баку. Он в восторге. мы из МО. Москву и ее метро юзаем регулярно.
Был там летом , ничего особенного, смешно было когда пытались объяснить что бы не заплутать в метро, а там всего две ветки и идут почти параллельно.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Не думаю, что теперь в бакинском метро более безопасно. МЕРЗОПУПС @ 30 Oct 2019 в 19:25
Сын был месяц назад в Баку. Он в восторге. мы из МО. Москву и ее метро юзаем регулярно.
Был там летом , ничего особенного, смешно было когда пытались объяснить что бы не заплутать в метро, а там всего две ветки и идут почти параллельно.
в бакинском метро поезда проходящие через платформу могут идти в различных направлениях как раньше было в Москве при частичном запуске современных веток
СССР вообще подло поступил со своими республиками! Понастроил в той же Прибалтике электронных/вагоностроительных/автомотовелозаводов, а они возьми и развались и закройся при наступлении Великой Свободы! Проклятые оккупанты!
всё лицемерие бывших республик в одной трагедии. Нахуй такие и сейчас нужны
Причём тут республики? У чиновника хвост гореть начал - он и произнёс самую правдоподобную отговорку. Не мог же он признаться, что трагедия произошла из-за того, что персонал не готовился к ЧС. Всё как везде. Тем более в "святые 90-е".
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com