Против транспорта «Марина Раскова» Германия применила новое оружие — акустические торпеды.12 августа 1944 года

Северный флот, как и в первые годы войны, обеспечивал выполнение морских перевозок. В первой конвойной операции 1944 года ледоколы из Белого были отконвоированы в Карское море. Причем за первое полугодие Северный флот обеспечил морские перевозки на внутренних путях без единой потери флотских кораблей.

Однако во втором полугодии для борьбы с советским арктическим судоходством Германия применила новое оружие — акустические торпеды.

Внезапность применения нового оружия обеспечила противнику успех первых атак.
8 августа из Архангельска в порт Диксон вышел военный конвой, состоявший из транспорта «Марина Раскова» и трех тральщиков с номерами 114, 116, 118.

Названный в память о советской летчице транспорт в данном случае перевозил спецгрузы и поэтому шел под охраной трех морских боевых тральщиков. Каждый тральщик имел водоизмещение около тысячи тонн, зенитные автоматы и орудие калибра 100 мм.

До выхода в Карское море конвой не имел никаких противодействий. Вражеских подводных лодок на пути следования он не обнаружил.

Возможно, этот факт в некоторой степени и притупил бдительность личного состава конвоя. Он безопасно прошел значительную часть пути и находился уже в Карском море, когда вечером 12 августа в 60 милях западнее от острова Белый транспорт «Марина Раскова» подорвался на мине. Глухой взрыв под судном был характерен для взрыва неконтактной мины.

Очевидцы вспоминают, что он был настолько мощным, что мешки с мукой из трюма выбросило через пробоину в борту на палубу парохода. Пароход дал крен. Начались хаос и паника — люди побежали на верхнюю палубу.

После взрыва транспорт оставался на плаву. Командир конвоя капитан 1 ранга А.З. Шмелев решил, что конвой попал на минное поле, и поэтому приказал тральщикам ТЩ-118 и ТЩ-114 подойти к аварийному транспорту и оказать ему помощь. Когда ТЩ-118 подходил к транспорту, в 1,5—2 кабельтовых от него произошел аналогичный взрыв под кормовой частью ТЩ-118. Часть экипажа тральщика и командир конвоя, находившийся на нем, были спасены соседним тральщиком.
Поскольку и этот взрыв походил на взрыв неконтактной мины, командир конвоя и другие офицеры решили, что конвой, бесспорно, находится именно на минном поле.

В это время на «Марине Расковой» сажали в спасательные шлюпки пассажиров парохода. Первыми эвакуировали женщин и детей — их доставили на борт ТЩ-114. Остальные пассажиры и члены экипажа спустили на воду два кунгаса (большие беспалубные лодки). Первую взял на буксир катер с тральщика ТЩ-116; второй (на борту находились 46 человек) шел к этому же кораблю на веслах. Но подлодка не собиралась бросать начатое: в 0.15 вражеская торпеда подбила корабль ТЩ-114. Он затонул четыре минуты спустя, спастись не удалось никому. Погибло более 200 человек — женщины, дети, команда, спасенные с ТЩ-118 моряки.
Командир последнего конвойного корабля ТЩ-116 к этому моменту уже догадался, что дело не в минах. Он ушел с места аварии, увозя команду и 186 спасенных. Катер с тральщика, ведший на буксире кунгас с очередной партией пассажиров, обрубил буксирный канат, оставил кунгас, а сам направился к ТЩ-116, который в это время уже дал ход.

Вскоре после того, как корабль скрылся за горизонтом, в два часа пятнадцать минут раздался двойной взрыв: немецкая подлодка добивала «Марину Раскову»… Когда расколовшийся надвое корпус парохода скрылся с поверхности и успокоилась бурлившая вода, из морской глубины неподалеку от места гибели судна медленно всплыла рубка подводной лодки. Субмарина отплыла, держа курс вслед ушедшему на восток тральщику… Однако нашему кораблю повезло — он благополучно добрался до порта.

Но на месте трагедии еще оставались люди: на двух кунгасах, вельботах, шлюпках, плотах — всего около 150 человек. Где-то среди них были и двое владимирских моряков — пассажиров с «Марины Расковой». Долгое время суденышки носило по волнам. Их пассажиры изнемогали от холода, голода и жажды. Судьба брошенных в море сложилась по-разному. На их поиски были отправлены корабли и самолеты, но спасательной операции мешал разыгравшийся шторм. 17 августа — через пять дней после трагедии — была обнаружена одна из шлюпок с парохода «Марина Раскова», в которой находились 19 человек.

На следующий день из воды подняли вельбот. Пассажиры — двадцать пять человек, с опухшими, раздутыми ногами, руки окровавлены. «Пить! Пить!» — просили они. Ничего не просил только средних лет мужчина в военной форме. Другие спасенные объяснили: «У него погибли дочь и жена. На катере они были отправлены на тральщик ТЩ-114. Только их на палубу подняли — взрыв. И 114-й на глазах — на две половины. Вот он с тех пор ни слова и не сказал».

Настоящий подвиг совершил летчик Матвей Козлов, командир летающей лодки «Каталина». 23 августа он заметил первый кунгас и сумел вытащить всех выживших. Вот строки из его отчета: «Нашли там 14 человек живыми и более 25 трупов. Трупы лежали в два ряда на дне кунгаса, наполненного по колено водой. На трупах лежали и сидели оставшиеся в живых, из которых примерно шесть человек были способны с трудом передвигаться самостоятельно. По заявлению снятых людей и осмотру кунгаса было установлено, что пресной воды, а также каких-либо продуктов на кунгасе не было». Из-за шторма и перегрузки «Каталина» не могла взлететь. Матвей Козлов двенадцать часов вел ее к берегу по бушующим волнам.

Второй кунгас нашли на берегу острова Белый в конце августа. В нем были только тела погибших. Имен выяснить не удалось. Высланная похоронная команда закопала останки близко к берегу, и могила была размыта волнами и разорена медведем. Из 636 пассажиров и членов экипажей, бывших на «Марине Расковой» и торпедированных тральщиках, погиб 381 человек.

Если бы конвой действительно попал на минное поле, то эти действия были бы правильными, однако в этом районе моря мин не было.
Здесь, в Карском море, как оказалось, крейсировали вражеские подводные лодки, вооруженные, как потом было установлено, новыми акустическими торпедами.
Дальнейшее развитие событий подтвердило, что суда атаковывались подводными лодками с использованием акустических торпед.
Вскоре установили ее эффективные свойства: акустическая торпеда самонаводилась на корабль по шуму от его винтов и машин и взрывалась под влиянием его магнитного поля. Поэтому уклониться от акустической торпеды путем маневрирования было невозможно, так как она сама маневрировала, непрерывно следуя на шум от винтов и машин.

Значит, надо было искать подводную лодку противника и отражать ее атаки. Но таких торпед в те дни наши моряки не знали, поэтому не существовало и тактики борьбы против них.
Пользуясь внезапностью применения новых торпед, вражеские подводные лодки, никем не преследуемые, неоднократно выходили на боевые позиции для торпедных залпов.
Так погибли ТЩ-118 и ТЩ-114, причем ТЩ-114 от взрыва разломился пополам. Погибла большая часть личного состава тральщиков, в том числе и командир конвоя А.З. Шмелев.

Разработка, производство и размещение акустической торпеды для подводных лодок являлись военной тайной особой важности, и противнику удалось сохранить эту тайну также и в процессе боевого использования.
Когда идет война, беда не ходит одна. Такие происшествия, как у нас в Карском море, случились и в других морях у нашего союзнического Британского флота.
Однажды морякам Балтийского флота удалось захватить германскую в Таллине подводную лодку, на которой обнаружились две акустические торпеды Т-5.
В связи с этим, премьер-министр Великобритании У. Черчилль в личном и строго секретном послании И.В. Сталину 30 ноября 1944 года писал, что это единственный известный тип торпед, управляемых на основе принципов акустики и он является весьма эффективным не только против торговых судов, но и против эскортных кораблей. Хотя эта торпеда еще не применялась в широком масштабе, однако при помощи нее было потоплено или повреждено 24 британских эскортных судна, в том числе пять судов из состава конвоев, направленных в Северную Россию.

У. Черчилль извещал о том, что в течение многих месяцев противник готовился начать новую кампанию подводной войны в огромном масштабе при помощи новых подводных лодок, обладающих особенно большой скоростью под водой.Он сообщал, что англичане заняты поиском контрмер и уже изобрели особый прибор, который обеспечивает некоторую защиту от этой торпеды и установлен на британских эсминцах, используемых в настоящее время советским военно-морским флотом.

Однако, писал он, изучение натурального образца торпеды Т-5 было бы крайне ценным для изыскания контрмер.
В порядке взаимопомощи он просил И. В. Сталина содействовать немедленной отправке одной торпеды в Соединенное Королевство.
«Мы считаем, — писал У. Черчилль, — получение одной торпеды Т-5 настолько срочным делом, что мы были бы готовы направить за торпедой британский самолет, в любое удобное место, назначенное Вами. . . Адмиралтейство будет предоставлять советскому военно-морскому флоту все результаты своих исследований и экспериментов с этой торпедой, а также любую новую защитную аппаратуру, сконструированную впоследствии».
И. Сталин ответил, что, к сожалению, русское командование лишено возможности уже сейчас послать в Англию одну из указанных торпед, так как обе торпеды имеют повреждения от взрыва, вследствие чего из двух торпед. . . надо собирать одну.
Отсюда, полагал Сталин, есть две возможности: либо получаемые по мере изучения чертежи и описания будут немедленно передаваться британской военной миссии, а по окончании изучения и испытаний и торпеда тоже будет передана, либо немедля выехать в Советский Союз британским специалистам и на месте изучить в деталях торпеду и снять с нее чертежи.
Мы, отвечали. Сталин, предоставляем любую из двух возможностей.
У. Черчилль предпочел вторую и заверил, что направит офицера Адмиралтейства на испытания, назначенные на январь.
Подобными путями шли совместные поиски контрмер против торпеды Т-5.Этот фактор снова подтвердил опасную роль новейшего оружия.
Очевидно, что акустическая торпеда оправдала расчеты противника. И это еще раз подчеркнуло необходимость проведения остронаправленных работ ученых и конструкторов с целью опережения планов противника.

После происшествия в Карском море командование Северного флота приняло самые срочные и энергичные меры, чтобы избежать новых потерь. В первую очередь были увеличены силы охранения судов. На два-три транспорта стали выделять в конвой не меньше шести новых боевых кораблей.
Таким образом, применение акустической торпеды чрезвычайно ожесточило борьбу кораблей на Северном морском пути.

http://www.2b3.ru/2016/08/15/zatonuvshij-p...oe-more-dikson/

Происшествие на Карском море (Гибель транспорта «Марина Раскова»)

https://history.wikireading.ru/145636

место гибели

Ну наши не захватили, а сначала потопили фашисткую подлодку. А после допроса пленных с нее, узнав что на ее борту, ее подняли вместе с торпедами "Цаункениг". Так, по крайней мере, в журнале Моделист-Конструктор писалось за 80-лохматый год.

Тип взрывателя - неконтактный, акустический.© Вики

Качаем ЯП для Android!

Спасибо, было очень интересно и познавательно.

Тут про мины, но тоже интересно. "Аллегро с огнем"

Это вообще отдельный вопрос - что было в голове у господина Шмидта, командовавшего "У-250", который решил потопить охотник "МО-105" - безусловно, записать на свой счет катер в 56 тонн (практически океанский лайнер), это серьезная заявка на успех.
Вопрос только в том, что дороже - торпеда или малый охотник...

"мины рвутся на среднем ходу!"

хороший фильм

конвой был БД-5

Что не так? вполне возможно что тон звука на полном ходу напоминает звук "своего" корабля, который взрывать не нужно.

Про Каталину интересно. Не знал. Гидросамолет вести как корабль в не самую тихую погоду... надо почитать

Вот поэтому у канцлерши руки трясутся...

Это сообщение отредактировал Iskatel29 - 14.07.2019 - 23:32

И по этому на карте Белого моря до сих пор указаны районы «опасные от мин». Особенно Двинская губа.

Это сообщение отредактировал Iskatel29 - 14.07.2019 - 23:36

В память о трагедии с конвоем БД-5 в 2009 году была проведена Всероссийская экспедиция памяти «Карская экспедиция-2009». Проведена научно-архивная работа по сбору информации об истории конвоя, получены новые данные, составлен список участников конвоя, собраны воспоминания, фотоколлекция, публикации, книги о конвое, организовано проведение международной поисковой операции «Конвой БД-5». На о. Белый установлен малый мемориальный комплекс в память о трагедии 12 августа 1944 года. В городах Салехарде и Воронеже установлены мемориальные доски в память о погибших.

В мае 2014 года распоряжением губернатора Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрия Николаевича Кобылкина были утверждены концепция и план реализации регионального проекта «Карские экспедиции». Часть мероприятий посвящены увековечиванию памяти погибших в конвое БД-5.©

Так всё-таки научились бороться с этими торпедами или нет?

это ключевая фраза из кинофильма.

в фильме рассказывалось что немцы запилили мины с акустическим взрывателем, который рвался как раз когда над миной проходил корабль на среднем ходу. "аллегро с огнем" - это симфония (а хз, я не музыкант), в которой как раз преобладали средние частоты. мина отреагировала, взорвалась и наши научились их обезвреживать. так что всё нормально, кино интересное.

вполне возможно что сценарий фильма основан как раз на указанной выше истории.

У меня дед двоюродный в этой катастрофе погиб.

Размещено через приложение ЯПлакалъ