Зачем боевым пловцам подъёмный кран

В советское время обладание таким богатством как подъемный кран давало огромные козыри! Любому командиру войсковой части, ведущий строительство в своем хозяйстве, "хозяйственным способом" он был необходим. "Хозспособ" это работы неучтенные ни в каких документах, никак не финансируемых, но настоятельно требуемые вышестоящим командованием.
Этим, слегка пользовался наш командир! Ну как слегка- (бензин,краска, цемент, пиломатериалы и пр.пр.).

Все соседние части гарнизона были в ахуе от такого богатства. Никто даже не мог предположить для чего такая техника досталась нашему отряду ПДСС.

А еще в гараже стоял такой прицеп (чуть другой конструкции), с надписью "Техпомощь" на борту

Это сообщение отредактировал Военмор - 26.01.2019 - 20:41

3.
На первый взгляд это не вызывало особых подозрений, но скрывало главный секрет "Красной Армии"

И вот это

Мне его удалось увидеть только на втором году службы. Особо никто не болтал на эту тему. Где нибудь в курилке проскользнет слово "Тритон", не больше. Тема была закрытой. Пока к нам в командировку не приехал из Ленинграда специалист с завода. Сам он называл его только "изделие", правда шило хлебал, как не в себя

Приехал он устранять неполадки, и вот тогда я увидел его в живую

А теперь сухой язык первоисточников.......«Тритон-1М» представлял собой сверхмалую подводную лодку «мокрого» типа, у которой отсутствовал прочный корпус для экипажа, и боевые пловцы во включённых индивидуальных дыхательных аппаратах находились в проницаемой для забортной воды кабине. Герметичные отсеки небольшого размера на лодке предназначались для аккумуляторной батареи типа СЦ-300 и электродвигателя П32М в кормовой оконечности. Корпус лодки изготавливался из алюминиево-магниевого сплава. Управление аппаратом осуществлялось при помощи движительно-рулевого комплекса ДРК-1 и автоматической системы управления рулями КМ69-1.
Проект сверхмалой подводной лодки «Тритон-1М» был разработан ЦКБ «Волна» под руководством Евграфова Я. Е.. Технический проект был утвержден совместным решением МСП и ВМФ 04 апреля 1970 года. Строительство подводной лодки «Тритон-1М» было начато в Ленинграде на Новоадмиралтейском заводе в конце 1970 года.
Летом 1972 года на Новоадмиралтейском заводе были проведены швартовные испытания двух опытных образцов с заводскими номерами 16503/1 и 16503/2, после чего их перевезли на морскую базу предприятия «Гидроприбор» на Черном море.
Государственные испытания двух опытных «Тритон-1М» были проведены с 1 февраля по 30 июня 1973 года.

Всего на Новоадмиралтейском заводе в Ленинграде было изготовлено 32 сверхмалых подводных лодки «Тритон-1М».

Экипаж «Тритона-1М» находится в проницаемом отсеке и в подводном положении подвержен забортному давлению, в связи с этим глубина погружения и время пребывания подводной лодки под водой ограничены соответственно 40 м и 6 час. В корпусе «Тритона-1М» в непроницаемых контейнерах находятся: пульт управления, аккумуляторный контейнер и электромоторный отсек.
Сверхмалая подводная лодка «Тритон-1М» может оставаться без движения на грунте до 10 суток. Она оснащена магнитным компасом, радиостанцией, гидроакустической станцией МГВ-3, автоматической системой движения по курсу.
Что касается оружия, возимого на СМПЛ «Тритон-1 М», то оно по-прежнему осталось индивидуальным — для водолазов: у каждого водолаза есть так называемый специальный водолазный мешок, который на берегу упаковывается и герметизируется, после чего он размещается водолазами под их сиденьями на СМПЛ. При выходе из подлодки — это, как правило, производится на грунте (подлодка кладется на грунт и раскрепляется подводными якорями) — данный мешок забирается бойцами. Гарантированный срок хранения на грунте СМПЛ «Тритон-1 М», в соответствии с проектной документацией, составляет 10 суток. После выполнения боевой задачи водолазы по сигналу специального гидроакустического маяка, устанавливаемого на СМПЛ, возвращаются в точку и уходят домой — либо на носитель, подводный или надводный. Всплытие СМПЛ осуществляется при помощи воздуха высокого давления, хранимого в специальных прочных баллонах. Данная система энергонезависима: достаточно открыть вентиль и наполнить цистерну воздухом.

В базе лодки «Тритон-1 М» хранились на кильблоках или на транспортной платформе. Спуск на воду выполнялся при помощи грузового крана грузоподъёмностью не менее 2 тонн. Благодаря малому весу доставка «Тритона-1М» может осуществляться различным транспортом, в т. ч. на автоприцепах.
Тактико-технические данные сверхмалой подводной лодки «Тритон-1М»:
Экипаж: 2 человека;
Автономность: 7,5 часов;
Длина: 5 м;
Ширина: 1,43 м;
Высота: 1,38 м;
Скорость подводная полным ходом: 6,5 узлов (11,2 км/ч);
Дальность плавания подводная: 37,3 миль;
Водоизмещение: 3,6 тонны;
Вес: 1,6 тонны;
Глубина погружения: 40 метров

После удаления всех неполадок спец из Ленинграда убыл на завод, а наш кэп решил опробовать это чудо. Испытателем вызвался ст.помошник нач.штаба каплей Саша Осипов. Парень он был нормальный, но с ним постоянно случались разные истории . Об этом в другой раз.

Испытания проводились в бухте Разбойник, на пирсе 7-й бригады тральщиков. Тот самый знаменитый кран спустил тихонько Тритон на воду. Саня залез в Тритон, ковырнул пару тумлеров и переключателей и......
наш Тритон задал циркуляцию по всей бухте в надводном положении. Других маневров Сане никак не удавалось совершить. Кончилось тем, что он въебался в бетон причальной стенки и командир дал команду закончить этот позор.
Вот такого мы не увидели......

После такого позора Тритон обратно загнали в хранилище под замок. Потом была какая то мутная история с серебряно-цинковыми аккумуляторами, но это уже другая история.
Наши бойцы стали активно использовать другие ПСД (подводные средства движения) Причем делали это мастерски!

и это

Что то не задалось с темой, пришлось комп перезагружать!
На этом все. Хотел побольше написать но уже нечем

Это сообщение отредактировал Военмор - 26.01.2019 - 21:10

Не понял, что он с шилом делал и зачем?

f5 сломалось у меня

а если по теме - сумбурно, долго и ни о чём , это расскажу потом и это тоже потом

Это сообщение отредактировал GoshaisKrima - 26.01.2019 - 21:15

"Эх ты, мазута береговая" это цитата не обижайся.
ШИЛО на флоте это спирт!

Внучек иди спать., неча под дедушкиным ником спрашивать.
Завтра у деда спросишь, что такое "шило" ?

Шило,спитр,в себя заливал.......эх салаги.....

Спирт,пардон,уже залился...

Пиши еще! Збс!
Не знал про такую подлодку. Было познавательно!

Спирт.

Не только на флоте.
Я научился пить шило неразбавленным в РВСН.
А потом удивлял этим умением коллег на заводе. Там тоже называли шилом. Правда, завод был списьфиським - судаковским. На флот работали.

А по теме - да, сумбурненько, НО: ТС, пиши ещё на эту тему. Только готовь материал заранее.
Мне было очень интересно.

Это сообщение отредактировал telefon - 26.01.2019 - 21:21

а по поводу "Шила", вот http://www.yaplakal.com/forum7/topic1423348.html

Считаю всё же "Шило" это разбавленный, подготовленный к употреблению спирт

Это сообщение отредактировал GoshaisKrima - 26.01.2019 - 21:22

Да нормальная тема. Как раз для вечера субботы. Нихера не понять, но есть фотки, чертежи и чувство причастности к государственной тайне.