В обрушении виадука в приамурском Свободном виноват грузовик?

Наткнулся сегодня в новостях на выводы комиссии и офигел.
Предлагаю свою версию произошедшего, как строитель.

5 картинок

Вот так упрощенно выглядит конструкция опоры моста после пуска в эксплуатацию.

Момент начала разрушения поврежденного ригеля

Отрыв консольной части ригеля

При эксплуатации моста в ригеле возникают трещины бетона в зоне растяжения и протечки воды из за повреждения дорожного полотна и вибрационных нагрузок. Эти повреждения должны отслеживать и ликвидировать муниципальные службы.

Если забить на эту работу большой и толстый, вода с дороги, попадая в трещину, замерзая и оттаивая расширяет ее, рабочая арматура верхней части консоли ригеля начинает гнить в соленой дорожной жиже, истончатся, и происходит то, что произошло.
Мое мнение - коммунальщики косякнули и переложили ответственность на грузовик, о чем радостно рассказало в красках федеральное СМИ.
Остался один вопрос - где еще косячат коммунальщики, и кто будет крайним в следующий раз?

Ну так это логично, стрелочники нашли крайнего. По идее, если ригель уже был сгнивший, то пролет мог и под своим весом обрушиться, тогда бы кого интересно винили?

Вопрос маленький. Какой знак ограничения по массе стоял перед мостом, и сколько весил большегрузный самосвал с наращенными бортами, забитый под завязку песком

P.S. судя по данным карты Google на май 2013 года знаков ограничения по массе не было

Это сообщение отредактировал igorgri - 16.10.2018 - 16:30

Ну а хуле, йоптыть? Не начальство же местное, дорожники, в чьём ведении находится данный путепровод. Поди, и бабки выделялись по ремонт и обслуживание, только по назначению они так и не дошли.
Взяли и назначили крайнего, вот и всё.

Прочёл с интересом. Спасибо за труды!

а я думаю, что это американцы просверлили, как и обшивку мкс.
не исключаю, что лично трам сверлил пока обама в подъездах ссал.

А ракета упала надо на космонавтов валить, не вовремя переключались

Весил 40-43 тонны. Знака небыло. Писали так.

Это сообщение отредактировал iznar - 16.10.2018 - 16:32

И что, эту арматуру с ригелем никак нельзя защитить от воды с солью? Это же самый важный узел, как я понимаю. Нельзя оттуда воду отвести? Что за допотопная конструкция

Это сообщение отредактировал Realist007 - 16.10.2018 - 16:40

Если допустимая нагрузка была превышена, то при чем тут мост!?
Виноват водила...понадеялся на авось...

Это сообщение отредактировал drym - 16.10.2018 - 16:34

там мост не расчитан был на такую нагрузку (грузовик этот был груженый под тонн 40), знака ограничения массы на вьезде не было
Я за неделю до обрушения шел по этому мосту на работу и обратил внимание что под грузом проезжающих машин мост штормит, но быстро забыл про это. Только потом вспомнил
Раздрочили его большегрузами, тут же ж у нас газоперерабатывающий завод строють, город президентского внимания, все дела

Это сообщение отредактировал gapanowitsch - 16.10.2018 - 16:42

Вроде бы все мосты строились с учетом возможности прохода по ним танков с определенным интервалом.

Внегабаритные сверхтяжелые нагрузки, на которые проверяют мосты, путепроводы, эстакады и трубы, запроектированные под нагрузку АК (автотранспортные конструкции). К таким нагрузкам относятся НГ-60 и НК-80. Они примерно копируют соответственно гусеничное транспортное средство и четырехосную прицепную платформу общим весом 80 т.
НГ-60 – нагрузка гусеничная 60 т
НК-80 – нагрузка колесная 80 т
На НГ проверяют мосты, запроектированные под нагрузку А-8, а НК-80 – под нагрузку А-11.
И, кроме того, деревянные мосты ввиду низкой прочности их проезжей части проверяют проезжую часть на давление единичной оси.

Позавчера стою в правом ряду на съезде с Тургеневского моста через Кубань в Краснодаре. Прямо перед стыком (или температурным швом, ХЗ как правильно). И тут машина начинает плавно так колыхаться вверх-вниз. Я сначала в непонятках что за дела - потом вижу что по левому ряду, как раз проезжает тонар, груженый песком с горкой. Т.е. грузовик, в прямом смысле "этого моста пролет шатал".

Про соль никто не писал кстати. В небольших города не везде используют. Годы-гады + вибрация + нагрузка от новых тяжелых самосвалов

а если два полупустых грузовика встретились в этой точке?
А если война, и тополь м в этой точке?

да ну?

рабочая арматура верхней части консоли ригеля начинает гнить в соленой дорожной жиже

В небольших как раз не используют реагенты, а сыпят песок и соль.

Это сообщение отредактировал Realist007 - 16.10.2018 - 16:39

"Виаду́к — транспортное сооружение мостового типа, возводимое из камня, железобетона или металла на пересечении дороги с глубоким оврагом, лощиной, горным ущельем." Где тут, блядь всё это????!!!!

Дырка внизу, где поезда ходят, это и есть овраг в понимании виадукостроителей
А если там воду пустить, то получится мост!

Это сообщение отредактировал Drovosec - 16.10.2018 - 16:50

Не умничай. А иди дальше яндекса...

Виадуки как правило, имеют значительную протяжённость и высокие опорные элементы; они строятся там, где устроить насыпь экономически или технически нецелесообразно. В отличие от эстакады, для виадука характерно постепенное возрастание высоты опор и разная длина пролётов[1]. Строительство виадуков на важных транспортных коммуникациях практиковалось со времён Древнего Рима[1].

Там двухстороннее движение кажись, значит по идее должен был выдержать и встречный грузовик в том месте, т.е. массу "козла отпущения" можно делить пополам.

Зачем делить массу козла отпущения когда уже деньги на ремонт поделены давным давно?!
На козла только всё надо валить и никакой дележки!

сарказм если что...

По сути - за яйки подвесить всех руководителей отвечающих за эксплуатацию моста.
А лучше сразу их к стенке и набрать новых.
Про фуровода - просто оказался не в том месте не в то время и не в той машине.