ВВС США отказываются предать огласке подробности крушения самолёта, в результате которого погиб лётчик-испытатель и специалист по аэрокосмическому конструированию Эрик Шульц. Целый ряд специализированных СМИ сообщает, что Шульц мог находиться за штурвалом истребителя Су-27 советского или российского производства. Однако представители 99-го авиационного крыла базы Неллис заявили, что информация о типе самолёта засекречена и распространению не подлежит.
Целый ряд американских авиационных порталов, ссылаясь на осведомлённые источники, сообщил, что в США на авиабазе Неллис в результате крушения погиб старший офицер ВВС США полковник Эрик Шульц. Инцидент, по признанию самих военных, произошёл ещё 5 сентября, однако первые сообщения о нём начали появляться в специализированных изданиях лишь неделю спустя.
Сразу же после инцидента командование ВВС США засекретило информацию о крушении, что вызвало в среде авиационных экспертов широкую дискуссию о том, каким именно летальным аппаратом мог управлять полковник Шульц.
«Могу вам точно сказать, что это был не истребитель F-35», — сообщил журналисту издания Military Times начальник штаба ВВС США генерал Дэвид Голдфэйн .
Позднее официальные лица американских военно-воздушных сил сообщили, что тип самолёта, а также подробности крушения засекречены и огласке преданы не будут.
«Информация о типе самолёта засекречена и не подлежит распространению», — приводит издание Military Times заявление руководителя отдела по связям с общественностью 99-го авиационного крыла базы Неллис.
Однако незасекреченным в заявлении официальных лиц осталось упоминание о том, что полёт был тренировочным, а один из самолётов был приписан к Командованию по вопросам вооружения и техники ВВС, которое занимается разработкой и испытаниями новых видов вооружения.
Полковник ВВС Эрик Шульц имел шесть учёных степеней, включая звание доктора наук в области аэрокосмического конструирования. Также Шульц занимал должность ведущего исследователя и директора по развитию в компании Pratt & Whitney — американского производителя авиационных двигателей для гражданской и военной авиации.
Издание Popular Mechanics сообщает, что Шульцу было три раза отказано в поступлении на курсы обучения пилотов истребителей из-за слабого зрения, однако впоследствии он был принят на службу — после операции по коррекции.
У него было более 2 тысяч лётных часов на таких самолётах как F-15E и канадском CF-18. Шульц также стал 28-м по счёту пилотом, севшим за штурвал истребителя пятого поколения F-35.
Учитывая послужной список Шульца как инженера-авиатора и пилота-испытателя, авиационные эксперты выдвинули несколько версий по поводу того, каким типом самолёта он мог управлять во время крушения.
По одной из них, крушение в районе базы Грум Лэйк, также известной как Зона 51, потерпел стелс-истребитель F-117A. Самолёты этого типа были сняты с вооружения в 2008 году и отправлены на консервацию на аэропорт Тонопа, официально числящийся за Министерством энергетики США.
В 2014 году стало известно, что F-117A до сих пор используется в тестовых полётах для испытания новых образцов бортовой техники. Однако журнал Popular Mechanics сообщает, что до управления F-117A допускают только пилотов компании Lockheed Martin.
Основным среди авиационных экспертов является предположение о том, что Шульц мог управлять истребителем типа Су или МиГ, произведённым в СССР или Российской Федерации.
В 1980-х годах 4477-й эскадрон ВВС США располагал засекреченным набором советских истребителей, приобретённых американской разведкой у третьих стран.
Самолёт МиГ-21 4477-го эскадрона на аэродроме Тонопа. Фотография сделана в 1986 году. /
Вылеты эти советские истребители также совершали с аэродрома Тонопа. Сообщается, что эскадрон был расформирован в 1990 году, однако его функции были переданы 53-й полётно-испытательной группе.
В небе над Невадой неоднократно замечали самолёты Су-27. В январе 2017 года очевидцам удалось заснять тренировочный бой американского истребителя F-15 и советского Су-27.
На самой авиабазе Неллис отказались подтвердить сообщения о том, что Шульц мог находится за штурвалом истребителя советского или российского производства.
«Все детали относительно инцидента, который произошел 5 сентября, засекречены», — приводит ответ представителя пресс-службы авиабазы агентство РИА Новости. Источники портала Aviationist сообщают, что о на момент смерти Шульц числился командиром эскадрона Red Hats, который в тренировочных полётах выполнял роль условного противника.
Однако некоторые авиационные эксперты предполагают, что полковник Шульц мог находится за штурвалом нового, засекреченного летального аппарата.
«Судя по всему, крушение произошло между Грум Лэйк и испытательным аэродромом Тонопа. Там располагается 3-е подразделение тестового центра ВВС США. На этих аэродромах испытывают засекреченные «чёрные» летальные аппараты», — пишет британский эксперт издания Aviation Week Гай Норрис.
Потерпевшим крушение летальным аппаратом мог быть и некий треугольный самолёт, ранее замеченный в небе над Техасом в 2014 году. Тогда Пентагон заявил, что им был стелс-бомбардировщик B-2A Spirit, однако, изучив фотографии, эксперты усомнились в официальной версии, которую распространили американские военные.
«Чёрный треугольник» в небе над Техасом. Фотография 2о14 года. /
Тщательно охраняемый аэродром Грум Лэйк, расположенный 133 км к северу от Лас-Вегаса, в популярной культуре получил название Зона 51.
Своё название легендарная база, также известная как Аэропорт Хоуми, получила благодаря рассекреченному письму директора ЦРУ Ричарда Хелмса времён войны во Вьетнаме.
Им Су-27 продавала Украина и Белоруссия. Еще советские. Почему в статье есть предположение, что российского производства самолет? До этого мелькало в прессе наименование Су-30, а это коммерческая версия Су-27. Кто им ее продал?
Материал интересный, но вот строки: о том, каким именно летальным аппаратом... засекреченного летального аппарата... «чёрные» летальные аппараты»,... потерпевшим крушение летальным аппаратом... Судя по цитатам из текста: летальность аппарата просто зашкаливает.
Это сообщение отредактировал ЛукаМорьев - 16 сен 2017 в 10:58
30 лет пытались сбить СУшку, ну вот наконец им это удалось...пиндосы же, хули
Нафиг им сбивать свои же самолеты. У США есть 4 СУ-27. 2 самолета им продал беларуський Батька в 1995 году, и 2 самолета продали бандеровцы в 2009 году.
Как он туда попал то, хоть???? Тут пиздят многие как это было возможно, ну просто одумайтеся - мы американский самолет получили 50 лет назад и все. было еще в сербии. сбитые. а тут целый гоняют. твари, бля не следят за безопасностью, проститутки ебанные - продают налево и на право, шлюхи богомерзкие.
Это сообщение отредактировал SadClown - 16 сен 2017 в 10:58
у наших ментов тоже есть такая традиция. когда пьяный гаишник разбивается на служебной тачке они тоже всячески стараются это замять. совпадение? не думаю!
Им Су-27 продавала Украина и Белоруссия. Еще советские. Почему в статье есть предположение, что российского производства самолет? До этого мелькало в прессе наименование Су-30, а это коммерческая версия Су-27. Кто им ее продал?
Су-30 это глубокая модернизация Су-27уб вообще то (В российской армии называется Су-30см,м2, коммерческая версия с индексом к, мк). То что продали хохлы амерам в 2009 году это Су-27П(который разбился) и Су-27уб
Это сообщение отредактировал samsatona - 16 сен 2017 в 11:07
Как он туда попал то, хоть???? Тут пиздят многие как это было возможно, ну просто одумайтеся - мы американский самолет получили 50 лет назад и все. было еще в сербии. сбитые. а тут целый гоняют. твари, бля не следят за безопасностью, проститутки ебанные - продают налево и на право, шлюхи богомерзкие.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
А нас в кресло пилота всех самолётов встроена система распознования "свой-чужой". Села не та жопа в самолёт - нахуй с пляжу 
yaplakal.com