Немного о монгольском флоте

Само словосочетание "монгольский флот" у некоторых людей вызывает усмешку: дескать не бывает так, Монголия крупнейшая сухопутная страна не имеющая выхода к морю. На самом деле это не так. Флот в Монголии когда-то был. Он располагался на севере страны, на озере Хубсугул, протяженность озера с севера на юг 136 км, ширина - 36 км.

4 фото

на фото: наливной лихтер "Ургац" и баржа "Ховсгол" в настоящее время.

В 1905 г. один русский купец по фамилии Карвонов, занимающийся перевозкой товаров в Дархадскую котловину (северная часть Монголии) и имевший морское образование, предложил возить грузы водным путем до устья реки Джиглэг-Гол. Местные чиновники дацана Ханх (ныне- город на севере Монголии, на озере Хубсугул) были не против. Рядом с Ханхом на деньги русского купца началось строительство первого деревянного баркаса грузоподъемностью около 50 т. На судно установили 40-сильный котел, и в 1910 г. пароход отправился в первый рейс.

Почетным пассажиром был лама Ханхского дацана. Напротив устья Джиглэг-Гола пароход сел на мель и напуганный этим лама попытался разжечь костер для проведения молебна прямо на деревянной палубе. Костер выбросили за борт. Русский купец, чтобы сгладить недоразумение, попросил ламу дать имя судну, на что тот ответил: "Раз в Монголии построено, хочу назвать — "Монгол". До 1930 г. пароход исправно совершал грузовые перевозки по озеру.

В 1931 г. по просьбе правительства Монголии в Ханхе было построено деревянное судно с дизельным двигателем мощностью 100 л.с и грузоподъемностью 100 т. На свой борт судно могло взять 40 пассажиров. В честь революции 1921 года судну дали название "10 лет Монголии".

Торговля между Россией и Монголией развивалась и в 1932-1934 гг. по просьбе правительства Монголии Восточно-Сибирское пароходство построило грузопассажирский пароход "Сухэ-батор" мощностью 200 л.с, а также две баржи с деревянным корпусом — "Малчин" (Скотовод) и "Ажилчин" (Рабочий). Они смогли проработать до 1956 года, после чего были списаны.

В 1957 г. на смену деревянным судам пришли металлический пароход и баржа. Пароход вновь назвали "Сухэ-батор", а баржу — "Ховсгол". Грузоподъемность парохода была 60 т, он брал на борт 20 пассажиров и ломал 20-сантиметровый лед. Баржа брала на борт до 40 т груза.

С развитием земледелия Монголии нужны были трактора, возросла потребность в нефтепродуктах. Задание на постройку двух судов-лихтеров в 1961 году; один в сухогрузном, другой в нефтеналивном исполнении (проекты 1704 и 1703) получил Сретенский судостроительный завод (п. Кокуй, Сретенского района, Забайкальский край). Суда были разработаны Горьковским ЦКБ-51.

Предварительная сборка корпусов проводилась на заводе. Затем, разобранные на секции, железнодорожным и автомобильным транспортом доставили на озеро Хубсугул для окончательной сборки, спуска на воду и сдачи. Работы по постройке судов начались в апреле 1961 года.

на фото: лихтер-сухогруз проекта 1704 после сборки на озере Хубсугул.

Завершающая
Отсюда

Сборка судов на месте, в Монголии, была завершена к концу навигации 1962 года. При спуске судов на воду возникли проблемы. Берег озера был пологий и пришлось строить плавучие судовые дорожки, само же судно сталкивали в воду при помощи тракторов. Второе судно было спущено на воду весной, когда лед на озере растаял.

Флот Монголии просуществовал до начала 90-х годов. С 1992 г. грузоперевозки по озеру прекратились и теперь все морские суда в исправном состоянии встали без "работы" у причалов. В конце 1990-х гг. для туристических целей на Хубсугул были поставлены два катера, базирующихся в настоящее время в Хатгале и обслуживающих туристические базы на юге Хубсугула.

Ист.: "Сретенский судостроительный", Чита, 2015 г.

на фото: наливной лихтер проекта 1703 "Ургац" (Урожай) после спуска.

Вот теперь я точно видел всё.

Спасибо за ликбез.Не знал этого.

Вообще-то Россия и Монголия имеют даже участок границы по воде.

а озеро не маленькое

Когда озеро Байкал было Монгольским?

Да, там разлом так и называется - Обручевский сброс...

Я один с первого взгляда на фото охренел, что именем Урганта кто-то назвал судно? :)

А я знал ,что БГ зря не скажет!

"Не помню как это случилось и чей ветер дул мне в рот
Я шел по следу Кастанеды - попал в торговый флот
Где все матросы носят юбки, у юнги нож во рту
Тут мы встали на загрузку в Улан-Баторском порту"

Три контракта отработал на танкере MONGOLIA. Помините, что сказал Христофор Бонифатьевич Врунгель? "Как вы яхту назовете так она и поплывет". Все три контакта простояли в порту в Роттердаме, однажды "съездили" в Британию и снова стали у причала... Я уже в отпуске побывал, уже заканчивается контракт на танкере Front Ardenne, а Mongolia все стоит в Роттердаме

Ну про флот мы знаем. Где ударный атомный коненосец "Чингиз-Хан"? Американцы его ищут с времен окончания Второй Мировой Войны.

Интересно однако, спасибо ТС!

Граница по воде это Наушки?

А есть какаято ирфа про этот коненосец? Или все настолько за екречено?

В мореходке во Владике одно время были монгольские курсанты.
И суда есть под флагом Монголии.. Налоги меньше..

да как сказать. в последнее время все больше радует своими успехами белорусский флот. вон сколько креветок ловят, рыбу красную да и прочих морских гадов.
и ведь получается же, могут.

Монгольский флот насчитывает более 2000 судов, а наш 1375 по прошлому году

Вот век живи ,век учись. Отличный пост, не знал этого...

У меня мечта на это озерцо сгонять на рыбалку

сегодня в Монголии зарегистрировано около 2,5 тысяч морских судов. Для сравнения: в России — только 1375.
http://www.livejournal.com/media/21295.html

надо же... чего только не бывает в жизни...
следующая серия будет про белоруссию?)

Дядька у меня в Монголии служил в советское время!
Крепка Советская власть была - стояли наши войска во всем практически ближнем зарубежье! Даже поговорка была: Курица не птица и Польша не заграница! Войска наибольшей боеготовности за границей стояли.

Вон даже флот Монгольский наши спецы строили.