Приземление лайнера во время ливня

фото с реддит

А есть получше качеством ?

Вот настоящее аквапланирование.

Дайте гиперкачество, на комп обоиной заберу

Вот потому и посадки в непогоду такие жёсткие чтоб сцепление сразу с бетонкой произошло и избежать этого самого аквапланирования

я с Калуги также в четверг на машине возвращался. Ну почти так же))))

Это момент включения реверса на мокрой полосе.

Створки реверса перекладываются, перекрывая и отклоняя поток реактивной струи двигателя. Поток с движков дует вперед и вбок конусом, эффективно тормозя самолет.
...все лужи сдувает

Добавлено в 06:21


Это сообщение отредактировал JJHH - 11.06.2016 - 06:31

мощь

JJHH, картинка относится к двигателям с малой степенью двухконтурности:)))) в больших двигателях вперед направляется только воздух от Вентилятора, компрессора низкого давления.

Это сообщение отредактировал AlexEf - 11.06.2016 - 11:40

Фото конечно красивое, но не будем забывать, что такой самолёт может на одном движке и океан перелететь. Я как лётчик (пусть недолётчик, который закончил ВУЗ лётный) сажал после грозы Ан-26 учебный во Внуково.

Я если честно не отличу айрбас от боинга, но на фото вроде 777, на таком летал до ГонКонга, и после 737 до Москвы, это охуеть какой лимузин- на чувствуешь отрыва и касания. Вот так.

Меня давно мучает вопрос. Знаю на ЯПе есть спецы...
Вот по любому при взлете, полете и посадке в дождь в двигатели попадает вода! Как это влияет на его работу?
Особенно видно на видео где реверс как ближний двиг к фюзеляжу бросает воду в дальний двиг!

хорошо влияет
есть даже разработки, когда в двигатель специальными форсунками впрыскивается водяная, спиртовая или водо-спиртовая смесь
Подробнее, п.3

Негативного влияния дождя на двигатели, нету.
Вот если двигатели полностью в воду погрузить, то да, всё накроется.

Это сообщение отредактировал Chaotic - 14.06.2016 - 10:34

Еще двигатели тестируют закидывая в них куриные тушки, имитируя попадание птиц.

Есть такая передача "Расследование авиакатастроф", там был сюжет, что в Англии Австралии (спасибо за поправку) аварийно сел самолет и одна турбина не выключилась. Пассажиров эвакуировать не могут, сунуться к нему боятся, топлива в самолете дохуя - ждать, пока само остановится, устанешь. Связались с разработчиками этих двигателей, те говорят, мол, беда, глушите его водой из пожарных машин, пеной, пирогами и грибами - всем, что есть. Прямо в хайло этой турбины вылили больше десяти пожарных машин - нихуя, крутится, засранка.
Так что дождь и прочие забросы на двигателе скажутся сильно не скоро, рассчитаны они на адовый ресурс, вершина инженерной мысли.

Это сообщение отредактировал MisClerical - 14.06.2016 - 11:42

Quantas'овский A380 в Австралии)

Ну так никто и не говорит, что это какая-то нештатная ситуация)
777 вообще просто узнать - если у самолёт ПИЗДЕЦДВИЖКИЕБАТЬОГРОМНЫЕХУЯСЕ - это 777)

меня впечатляет, как во время испытаний двигателей трясутся плоскости, особенно стабилизатор...

сука солидно и мощно , аж до мурашек

Разве от такого тяни-толкая будет тяга?

в Бодайбо взлет -вот где экстрим!

Лет 20+ назад летал в Адлер на Ил-86. Вот там реально сели и не почувствовали касания, ни до ни после так не пробовал. Жаль, что они не летают сейчас.

Ощущения при касании в первую очередь зависят от пилота - чем меньше вертикальная скорость в момент касания - тем мягче контакт.
А вообще А и Б не рекомендуют притирать самолёт к полосе - более жесткая посадка обеспечивает более надёжное обжатие стоек, что влияет на выпуск интерцепторов, применение реверса и прочие посадочные радости.

хороший кадр! обоина и вправду получилась бы оч крутая)