«Три сестры»: сравниваем гомельские, брянские и черниговские дороги

В цикле «Три сестры» мы сравниваем города-побратимы — Гомель, Брянск и Чернигов. Их, как известно, специально для этого и строили. Расположены города удобно — заглянул через забор, полюбовался соседскими достижениями, закатал рукава «вышиванки» и стараешься переплюнуть. Это, возможно, самое правильное применение патриотизма. На сей раз посмотрим, у кого дороги лучше. Вообще-то, на предмет того, как они обязаны выглядеть в Беларуси, Украине и России, разработаны четкие стереотипы. Про это созданы литературные произведения, сняты фильмы, поставлены разоблачительные балеты. И никому не позволено переписывать данные представления о реальности… Мы рискнули пойти против системы, дерзко отринув классические штампы.
источник

Чернигов

Подъезжая со стороны Гомеля к пункту пропуска «Новая Гута», правоверный белорус, направляющийся за покупками, должен строго поглядывать на выбоины, образовавшиеся там и сям после зимы, и критиковать (сугубо внутри машины) власть, дорожников, прочие силы зла. После пересечения границы следует проехать пару километров по украинской территории, затем остановиться на обочине и некоторое время совершать челобитные поклоны — белорусским властям, дорожникам и силам зла. Оказывается, это у нас была еще хорошая дорога.

3....

4....

5.....

6....

Контраст довольно яркий. После украинского пункта пропуска с международной трассы Е95 исчезает разметка, асфальт покрывается кровоточащими язвами. Лихачам тут нелегко, о них никто не заботится.
Видно, что кое-где выбоины пытались заделывать, некоторые — гораздо больше двух раз. Заплатки выкрашиваются, обнажая слои асфальта, относящиеся к разным политическим эпохам.

На некоторых участках покрытие внезапно выравнивается, и тогда кажется, что жизнь наладилась! Дальше только светлое будущее! Но эта полоса длится не больше километра, потом опять невзгоды.

На обочине у какой-то деревни темнеют две щетинистые фигуры. Вообще, в отличие от Беларуси, по обочинам не видно голосующих. Возможно, здесь это не принято…
— Слушай, почему-то никто не останавливается. Парадокс! — автостопщиками оказались азербайджанцы (как потом рассказали, живут и торгуют в Санкт-Петербурге, приехали в Украину по своим сложным надобностям). — Уже часа четыре тут машем. А, у тебя белорусский номер… В Беларуси знаешь как чисто?!

Тем временем на пути изредка встречается ремонтная техника: отважные дорожники не сдаются без боя. Хотя порой это выглядит как партизанская война: подкрались, забросали асфальтом, ушли, унося потери.

Разметка — роскошь. Где-то она сохранилась со старых времен. Там, где дорогу пытались реставрировать, новый асфальт клали просто поверх остатков белых линий. Впрочем, это сельская местность. Может, территория города все еще в руках обслуживающих организаций?
У черниговских автомобилистов хорошо развиты интуиция, глазомер, предчувствие беды, прочие важные качества. В отсутствие разметки без них выжить сложно.

Белорус, привыкший к тому, что всюду в его жизни присутствуют линии и стрелочки, показывающие, куда двигаться, может с непривычки растеряться. Но на белорусский автомобильный номер здесь реагируют терпеливо, даже если ты внезапно обнаружил себя едущим против шерсти.

По ощущениям, дороги в городе стараются поддерживать в приемлемом состоянии — но именно поддерживать. Отвлекся на живописную обочину — а тебя уже поджидает неприятная яма или «утонувший» люк.

14....

Пешеходов тут держат в строгости, на нерегулируемом переходе могут и посигналить. Те, в свою очередь, на проезжей части не задерживаются, смотрят по сторонам.

Дворы живут по своим законам. Это очень колоритные полузакрытые мирки, где на автомобили не всегда распространяются ПДД.

17...

18....

19...

20...

Покрышка в Украине, как все помнят, больше чем покрышка. Это и элемент ландшафтного дизайна, и игрушка, и защита от нерадивых автолюбителей. Там, где покрышек нет, машины вытоптали траву. Первое время после Гомеля такие парковщики удивляют. Но потом ничего, втягиваешься, начинаешь мыслить так же.

22...

23....

Можно наблюдать, как дорожка вдоль дома до половины покрыта новым асфальтом, дальше оставлено старое развалившееся покрытие и посажен кот — ждать финансирования. Он как раз олицетворяет впечатление от черниговских дорог: то, что есть, стараются ремонтировать, на большее не хватает денег.

Брянск

Вообще, российское бездорожье — это что-то вроде бренда. На эту тему охотно ругаются, шутят, рисуют веселые картинки. Даже исполняют под гармонь удалые песни про то, как худые дороги защищают страну от агрессоров: те не могут нормально наступать, у них танки вязнут. Так вот, дорогие супостаты, со стороны Гомеля в направлении Брянска Россия теперь совершенно беззащитна.
В отличие от черниговской трассы, в этом случае наблюдается обратный контраст (хоть и не такой яркий). Белорусская часть дороги выглядит более изношенной. Какие-то ямы постарались заделать, какие-то терпеливо ждут своего колеса. Зато после границы наступает благодать — гладкий асфальт, новая разметка, ухоженные обочины.