Обь-Енисейский канал

Сам я живу в Сибири, на берегу Оби. Ездил несколько лет назад на своей машине на Байкал, 4500 км в одну сторону (есть пост на ЯПе). Знаю людей из своего города, которые тоже ездили на Байкал на машине. Но тут недавно узнаю, что земляки мои тоже путешествовали на Байкал ... на моторных лодках.
Как? У нас Обь. Там Байкал - Ангара - Енисей. Оказывается есть рукодельный канал и иногда по нему можно попасть из Оби в Енисей и обратно. И интересный древний канал оказывается.
Далее то, что нашел о нем. Будет 7 фото.

«Обь-Енисейский соединительный водный путь» был признан памятником природы в 1991г. в целях сохранения этого уникального гидротехнического объекта. В Красноярском крае он расположен на территории Енисейского района и по праву мог бы стать крупнейшим архитектурно-инженерным сооружением Российской Федерации.

Это своего рода «Суэцкий канал» (162 км) России, превосходивший знаменитого собрата по длине на несколько десятков километров.

Обь-Енисейский канал начинается возле поселка Усть-Озерное на реке Кеть и заканчивается устьем реки Большой Кас в 40 километрах от поселка Ярцево в нашем регионе. Он проходит по Средне-Сибирской низменности, пересекая водораздел рек Обь и Енисей с запада на восток, площадь объекта 190 гектаров. Водное соединение идет по рекам Кеть – Озерная (16 км) – Ломоватая (39 км) – Язевая (35 км) – оз. Большое (оз. Водораздельное 5 км) – руч. Казанцевский (прокопанный канал 7,8 км) – Малый Кас (70 км) – Большой Кас (197 км).

История Обь-Енисейского канала началась в 1800г., когда купцы организовали изыскания для соединения двух великих сибирских рек: Оби и Енисея. В течение 12 лет были обследованы водоразделы между таежными речками Тым и Сым, Вах и Елогуй, Кеть и Кемь, чтобы выбрать наиболее удобную трассу соединения. Но работы по строительству канала так и не были начаты.


В 1875г. енисейский купец П.Е. Фунтусов на свои средства снарядил экспедицию, которая определила наиболее удобное соединение: приток Оби – Кеть, и приток Енисея – Большой Кас, с использованием находившегося на водоразделе озера

Экспедиция Министерства путей сообщения России подтвердила результаты исследований енисейцев, и в 1878г. был составлен проект канала. Он предусматривал расчистку и расширение рек, а также строительство 18 плотин и 29 шлюзов. Предполагалось, что здесь смогут проходить суда длиной 44 метра, шириной 7 метров и грузоподъемностью 300 тонн. Смета проекта составляла 7-8 миллионов рублей.

Но министерство, в целях экономии средств, приняло решение построить канал для судов длиной 20 метров и грузоподъемностью около 80 тонн. В этом случае судоходство было возможным только весной, а летом могли проходить только небольшие баржи до 8 тонн. Стоимость проекта оценили в 680 тысяч рублей, а шлюзы в проекте не предусматривались.

Сооружение канала началось в 1884г., здесь трудились 1200 человек, которые работали в невероятно тяжелых условиях необжитой труднопроходимой тайги. Руководил строительством объекта начальник Томского округа путей сообщения барон Б.А. Аминов.

Со строительством канала из Енисея на баржах можно было выйти в Обь, а затем добраться до Томска, Барнаула и в другие сибирские поселения. До 1894г. по водному соединению перевезли всего 500 тонн груза, без учета перевозок для строительства. Почти сразу стало ясно, что без шлюзования здесь не обойтись, и к 1898г. на канале было построено 14 шлюзов для того, чтобы пропускать баржи с небольшими пароходами. Половина шлюзов находится на территории Красноярского края: Александровский, Безымянный, Георгиевский, Мокряки, Марьин, Налимный и Касовский. В настоящее время возле Касовского шлюза проживает несколько семей старообрядцев, а в поселке Александровский шлюз сохранился дом, где проживали инженеры, руководившие возведением объекта: Аминов, Бобьенский, Ченцов и другие.

Затраты на возведение Обь-Енисейского соединения составили около 2 миллионов рублей. Но примыкающие к каналу реки Озерная и Большой Кас были только расчищены от топляков и находились в естественном виде, отчего суда в этих местах могли проходить только весной. Стены шлюзов и прокопанного канала и в наши дни поражают своей добротностью. Это многометровые лиственницы, плотно подогнанные друг к другу, они скреплены коваными вручную болтами, которые до сих пор не проржавели.
С учетом того, что в конце XIX века в Сибири активно шло строительство Транссибирской магистрали, построенный канал очень скоро стал лишен практического значения и был заброшен. Не исключено, что если бы он был возведен согласно первоначальному проекту, канал использовали бы и сегодня. Тем более что он проходит в северных широтах двух регионов. В настоящее время «Обь-Енисейский соединительный водный путь» может быть использован для развития познавательного и этнографического туризма

Источник

Я сейчас нахожусь совсем недалеко оттуда в Белом Яре) Съездить туда давно хочу, но уж лет 10 не получается летом дома оказаться- служба(
P.S. родители летом собираются туда, так что скину фото)

Это сообщение отредактировал Veliar331 - 18.03.2016 - 11:55

Круто как, надо будет когда-нибудь прокатиться по нему на своём водомёте!
Но это сколько ж соляры/бензина надо, чтобы с Оби на Байкал на моторках гонять?

Это сообщение отредактировал Kiren - 18.03.2016 - 11:54

я тоже из Белого, но сам сейчас в Мск, вот думаю в сентябре как на охоту приеду, может батю уговорить попробовать на пару недель на лодке или КСке сходить туда)

ТС очень интересно, позеленил. Живет народ и не знает своей истории и географии.

Я почему-то был уверен, что его при Сталине строили... Спасибо, ТС, теперь буду знать!

был у меня сотрудник - отец его с ватагой еще в советские времена по этому каналу из Новосибирска до Байкала доходили.

длинные только там видосы - грузить неохота да и авторские права надо спрашивать у хозяина

продолжение

здорово!
а он полностью работает?
Интересно какая там глубина, вот это приключение было бы по нему пройти!

Не знал. Познавательно!

еще

Даже не знал о существовании такого, познавательно.
Неужели он до сих пор судоходен для маломерных судов?
Я так понимаю на центре водораздела озеро и из него с одной стороны течет один поток, а с другой стороны озера в другую сторону или там просто стоячая вода? Просто какая должна быть водонасыщенность озера что бы создавать течение в две разных стороны.

Это сообщение отредактировал Xard - 18.03.2016 - 12:05

Крайне занятно! Думаю очень не многие знали про этот канал. Сколько их еще заброшенных по всей стране. Больших и малых.

фоты не мои, это часть длинного отчета по пути из варяг в греки

По ТВ фильм был документальный. И про как строили и про кто сейчас там живет.
Интересно.

Был фильм снят про этот канал. Сейчас не смогу найти ибо с телефона.

есть еще один волок между Обью и Енисеем - он короче существенно

Маршрут такой - Чулым-Кемчуг- правый приток Кемчуга - дальше волоком сколько-то километров через перевал - верховья Качи - Кача-Енисей

Класс, через годик взять бы малых и консультативную группу да пройти на катамарашках.

Спасибо ТС - за интересный пост, зеленка.

Довелось походить по Петровскому каналу, что выходит из устья реки Вытегры - нынче часть волго-балта до Свири - построен в давние времена, но до сих пор судоходен для буксиров с малыми баржами и разумеется для маломерных судов.
Также в прошлом году прошел по восстановленному белозерскому каналу, шлюзы восстановили - нынче они работают.