6 апреля в столице ОАЭ Абу-Даби состоялся первый раунд воздушной гонки Red Bull Air Race-2007. Это такой авиаслалом, в котором участники на время проходят специальную трассу. Она обозначена «воротами» – 18-метровыми надувными пилонами, установленными на земле или воде. Попутно пилот должен выполнить ряд аэро-акробатических фигур. Кто быстрей все сделает, от и победил. За каждую ошибку начисляются штрафные баллы.
В гонках участвуют самолеты Super Slick, Extra 300S, MX2, CAP 232, но самая популярная модель - Edge 540. Это самолет весом в… 530 кг с двигателем мощностью 300 л/с.
Несмотря на скромные цифры (кроме цены – около $2 млн.), этот чрезвычайно маневренный и послушный летательный аппарат способен выполнять самые сложные фигуры высшего пилотажа и переносить тяжелейшие перегрузки.
В момент вертикального взлета лётчик выдерживает перегрузку до 10 G (Gravitational forces), в то время как пилот Формулы-1 – лишь 5,5 G. При этом обычная масса пилотов увеличивается в десять раз, кровь приливает к ногам (в момент взлета) или к голове (в момент крутого пике). При вертикальном подъеме вес головы «увеличивается» до 50 кг., поэтому пилоты часто получают травмы шейного отдела позвоночника.
Лётчики, в отличие от пилотов Формулы-1, не фиксируют шею с помощью специального бандажа - они должны постоянно смотреть по сторонам и не могут сковывать себя в движениях.
Частые перегрузки (а в особенности резкие перемены положительных и отрицательных перегрузок) вредят здоровью: нарушается работа сердечно-сосудистой системы, портится зрение. В худшем случае, давление пилота может сильно упасть, и он потеряет сознание прямо в кабине самолета.
В Абу-Даби соревновались 14 пилотов из Европы и США. Впервые в гонке учувствовал летчик из СНГ – абсолютный четырехкратный чемпион России по высшему пилотажу, петербуржец Сергей Рахманин. Возраст пилотов - 40 до 60 лет. Молодняку здесь не место: в этих соревнованиях по традиции участвуют лишь матерые асы
Гонку выиграл самый титулованный лётчик высшего пилотажа, национальный герой Венгрии, Петер Бешеный. Он в свое время первым пролетел в перевернутом положении под Цепным мостом (Chain Bridge) в Будапеште, а в Китае тем же манером пронесся через 127-метровый горный тоннель шириной в 28 м. Именно Петеру Бешеному обязан своим существованием Red Bull Air Race. В 2001 году у венгерского пилота возникла идея объединить элементы авиаспорта и автомобильных гонок. Реализовать задумку помогла австрийская компания Red Bull. После этого воздушные гонки неоднократно проходили в Цельтвеге (Австрия), в Будапеште (Венгрия), в Кембле и Лонглите (Великобритания), Рено и Сан-Франциско (США), Роттердаме (Голландия), Рок-оф-Кэшеле (Ирландия) и многих других городах. В Абу-Даби гонка проходит уже в третий раз. В этом году на городской набережной собралось более 250 тыс. зрителей. (рекордное количество зевак было зафиксировано в Будапеште, в 2005 г. - 1,5 млн. человек)
момент вертикального взлета лётчик выдерживает перегрузку до 10 G
to my knowlege: такие перегрузки испытывают летчики-истребители на самолетах с реактивными двигателями и не теряют сознание лишь благодаря использованию специального антигравитацинного костюма и годам тренировок. При всем уважении к airracer - ам, врядли они даже кратковременно подвергаются перегрузкам 9-10G
Характерные для человека зависимости между величиной действующей перегрузки и последствиями приведены на рис. 1, где обозначено:
1 -перегрузка:
2 - время сек,
3 - отрезок времени, в течение которого сознание может поддерживаться за счет использования резервного запаса кислорода в мозгу;
4 - область потери сознания;
5 - визуальные симптомы;
6 - область сохранения сознания за счет рефлексов сердечно-сосудистой системы.
В момент вертикального взлета лётчик выдерживает перегрузку до 10 G (Gravitational forces), в то время как пилот Формулы-1 – лишь 5,5 G. При этом обычная масса пилотов увеличивается в десять раз, кровь приливает к ногам (в момент взлета) или к голове (в момент крутого пике). При вертикальном подъеме вес головы «увеличивается» до 50 кг., поэтому пилоты часто получают травмы шейного отдела позвоночника.
еп-ти, прдеставляю себе тада какие нагрузки на реактивных самолетах, там вес головы до тонны нах доходит!
Здоровске! Сам вырос недалеко от авиабазы "Кубинка" и "Русские Витязи", "Стрижи" и "Небесные гусары" для меня не пустой звук, многих пилотов знаю лично.
Цитата
такие перегрузки испытывают летчики-истребители на самолетах с реактивными двигателями и не теряют сознание лишь благодаря использованию специального антигравитацинного костюма и годам тренировок.
Обычный человек может выдерживать перегрузки до 5 g. Тренированные пилоты в антиперегрузочных костюмах могут переносить перегрузки до 9 g. Так же перегрузки делятся на отрицательные и положительные. пилот может выдержать до девяти положительных "g" и до пяти отрицательных, есть конечно пилоты, которые выдерживают и больше, но это скорее исключение, чем правило)
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com