Техника Чернобыля. Бетоновозы

Итак, первостепенной задачей в ходе ликвидации стало закрытие реактора бетонной оболочкой. А бетона требовалось ооочень много. О том, как строился сам объект "Укрытие", можете прочесть здесь. Скажу так — ушло всего около четырех сотен тысяч кубометров этой смеси. Для этого и привлекли к доставке этого материала спецмашины — бетономешалки (миксеры), смециальные смесители (погоняло цмычок, обычно доставляется в виде сухой готовой смеси, которую, смешивая с водой, подают куда необходимо), обычные самосвалы и в бочках-полуприцепах

20 фото via

На момент строительства еще самой АЭС, там работал один завод по производству бетона, вполне отвечал тому спросу и производительности… Но в апреле 86 года реактор взорвался и бетона потребовалось очень много.
Недалеко от Чернобыля были экстренно возведены еще три завода, а также производилась доставка бетона и/или ее компонентов по ж/д путям. Там часть будущего Саркофага перегружали в машины и доставляли на промплощадку.

Проблема заключалась в том, что некоторая техника, которая была у реактора, фонила сотнями рентген. Естественно, что ее захоронили. Проблема была еще и в том, чтобы не выпускать такие вот машины за пределы промплощадки, в относительно чистую зону. Для этого были сооружены специальные перевалочные пункты, где бетон из *чистых* машин перегружали в *грязные*. Обратите внимание на отсутствие защиты на КамАЗе. Водителей машин называли смертниками.

02

Тут строительство почти окончено, но уровни радиации на промплощадке и близлежащей территории оставалась высокой.

03

Вот один из примеров таких пунктов. Машины (в данном случае скорее всего МАЗы-самосвалы) сгружают готовую смесь в "грязные" машины.

04

Те же машины, только в профиль.

05

Помимо пункта простой перегрузки, с машины на машину, была и с поездка на машину. К сожалению, такие архивные фото найти не удалось, ввиду ограниченности моих способностей. Но суть была такова — товарный вагон останавливался на специальной подставке, открывалась задвижка, весь раствор/бетон вываливался в недра перевозящей машины.

Вот еще пример, цветное фото. Ныне, естественно, не действует.

06

07

С высоты *птичьего полета*. Это именно перевалочный пункт был.

08

Еще ближе. Позади люди дочищают раструбы от оставшегося бетона. Что примечательно, машины для ликвидации собирали по всей советской стране. Данная, как видно, из Красноярска. А пригоняли из Нижнего Новгорода, Москвы и тд и тп. Судя по всему, машины были для промплощадки.

09

А это уже бетонный завод. Да, доставлялись и самосвалами, только у них кузова частенько были в застывшем бетоне, чистили под конец дня струей воды, заодно дезактивируя машину. Новый МАЗ, еще редкий, *морда* новая.

10

Позади соплеменника МАЗа *урагана*, МАЗ, это миксер, не седельный тягач с бочкой. На МАЗе спереди доставлялись части будушего Саркофага к месту строительства.

11

Тут загрузка в бочку-полуприцеп на базе КамАЗ 5410

12

К сожалению, найти эти машины именно на ходу во время строительства не представилось возможным, но что есть то есть, на Рассохе тоже пойдет. Машина на ликвидации не ограничивались только КамАЗами да МАЗами, были и менее заметные автомобили, несущие на себе оборудование для бетона.

Знаменитая Татра 815. Сама по себе редкая, а тут умудрились для ЛПА достать несколько.

13

Богатырь из Кременчуга. КрАЗ с мешалкой. Мародеры не гнушались вообще тырить запчасти. А что, сто грамм махнул (а может и больше) и вперед за рентгенами.

14

Татра 815.

15

А это уже укладка бетона. Как и говорил, готовая цементная смесь, только сухая, доставлялась на спец машинах, в простонародии цмычок. У данного агрегата сзади был бункер, сужающийся книзу, внутри множество шнеков, периодически перемешивающие смесь, чтобы не слежалась (такая машина на фото справа, за КрАЗом). Затем, при помощи установки на КрАЗе, данная сесь смешивалась с водой и под напором доставлялась в насос. Такие же машины применяются сейчас для цементирования стенок скважин при нефтедобычи. Будучи у отца на работе, довелось познакомиться с этими автомобилями. Эти же машины применялись при строительстве биологической стены. Но о ней потом, в одном из следующий выпусков.

16

Техникой просто так не раскидывались, как можно тщательнее (хотя это громко сказано, творили водители всякое), на санпропускниках их старались дезактивировать, т.е. очистить от радиации насколько возможно или невозможно, но нужно.

17

После загрузки на заводе или перевалочном пункте, машина направлялась на промплощадку, где с помощью бетононасосов укладывалась в опалубки будущего Саркофага.

18

Строительство очередного яруса. В белой будке водители пережидали выгрузку бетона.

19

Фото бетононасос Schwing, которые были помимо Putzmeister.

20 всЁ!

Спасибо, ТС! Познавательно.
Спасибо всем, кто там работал

Это сообщение отредактировал StopUfo - 5.02.2016 - 08:42

Очень интересно, спасибо.

Огромный урон. Много потерянно жизней, территорий. Денег потрачено не мерянно. И какие уроки извлекли?

Первый раз вижу эти фотографии. Спасибо.

Героические люди. Только такая страна, как СССР могла справиться с этой трагедией.