Колесно-гусеничное чудовище СССР из 1970 года

Т-1000? Ха, у нас был свой "терминатор", - Колесно-гусеничный трактор
ТЭТ-1000 - турбоэлектротрактор аля трактор-трансформер.

4 фото и текст

Все-таки, СССР был страной великой, хотя в определенных моментах и несколько сумасшедшей. Надо обладать совершенно ортогональным традиционному техническим мышлением, чтобы изготовить в металле (да даже и просто придумать) вот такое чудовище, как турбоэлектротрактор ТЭТ-1000.

Ходовые испытания в гусеничном варианте

Разработанный в НАТИ трактор предназначался для рекультивации солончаков, а это такая работа, в которой марш-броски по дорогам сочетаются с ползанием по грязи и тяжелой пахотой. Т.е., нужны и гусеницы, и колеса.

Турбоэлектротрактор ТЭТ-1000 в колесном варианте

Но, поскольку есть и требование габаритов, и тому подобное - конструкторы пошли на нетривиальный ход: опускаемые гусеничные тележки перпендикулярны колесам. Т.е., на колесах он катается "вдоль", а доехав до места работы опускает гусеницы (обратите внимание на механизм, - тоже не вдруг придумается!), поворачивает место тракториста на 90 градусов и катается "поперек". Совершенно изумительное, не имеющее ни одного аналога в мире решение. Столько же великолепное, сколь и беспощадно бессмысленное. Впрочем, гусеничные тележки можно снять, и тогда будет просто могучий колесный тягач.

Трансмиссия, судя по названию трактора, была электрической, это оптимально для получения максимальной тяги на малой скорости.
Огромная машина, весом больше 32, 5 тонн оснащалась танковой мощности дизелем Т6ДН, мощностью 700 л.с. Номинальное тяговое усилие на гусеничном ходу - 18 тонн, что, по моему, аналогов не имеет… Машину испытывали в Казахстане но в серию (чуть не сказал на вооружение, уж очень подавляющее оно) не пустили. Видимо, сами испугались.

Краткие технические характеристики:
Двигатель — дизель Т6ДН, мощность — 700 л.с., обороты — 2500; Номинальное тяговое усилие на гус.ходу — 18 тонн; Масса эксплуатационная — 32550 кг. Габариты, мм: на гус. ходу — длина — 5350, ширина — 8120, высота — 4320; на кол. ходу — длина — 8120, ширина — 4210, высота — 3950. Колея на гус.ходу — 6650 мм; на кол.ходу — 2200 мм. База колёсная — 2650 мм, Гусеничная — 4200 мм. Среднее удельное давление гусеничного движителя на почву, кгс/см2 — 0,5. Макс.рабочие скорости: на гус. ходу — 11 км/час, на кол. ходу — 18 км/час. пруф

Испытания с сельскохозяйственными прицепными орудиями.

Это сообщение отредактировал perakula - 26.01.2016 - 13:29

Что они курили?

Надо было сделать колесное шасси убирающимся. А то клиренс маловат. При такой гусеничной "базе" можно на кочках колеса оставить.

Монстр блин. Мощь. Трансформер.

Это сообщение отредактировал Regen790 - 26.01.2016 - 13:33

А всё таки анекдот про "...комбайн с вертикальным взлётом" не на пустом месте родился!!!

Это сообщение отредактировал LIZAMAX - 26.01.2016 - 13:40

Вот это квадроснегоход!!!

Немного истории по теме - Тракторостроение, кинохроника СССР
DM3

ты хотел узнать? Слушай внимательно с 3:38
А с 7:38 лучше просто закрой уши!! Я предупредил.



Это сообщение отредактировал perakula - 26.01.2016 - 13:49

В Казахстанских степях типа Чуи, или в Туве, самое место им, там никто не удивится

Это сообщение отредактировал AndreyD - 26.01.2016 - 13:37

Была поставлена задача, ее выполнили. Причем довольно оригинально. Ну что сказать, были и страна и инженера. Остались осколки и менеджеры...

зря ты,ТС изобретение чудовищем обозвал.это Решение задачи

Ответным огнём с трактора танковый батальон был уничтожен.

К сожалению гусеничные трактора не могут ездить по дорогам общего пользования. Поэтому колесное шасси и было основным

а что, нетривиально... нестандартное решение иногда приводит к интересным результатам... почему в серию не пустили, интересно...

Т-330 тоже чудо из тех времён

Полагаю дорого - ибо расход топлива при любых условиях будет космический
Ну и система громоздкая, что вряд ли добавляет ей надежности

Автор и остальные, вы не обратили внимание на самое главное: только в Советском Союзе занимались рекультивацией солончаков! Чтобы в пустыне расцветала Жизнь!

Это же для солончаков.В природе трудно найти что то более ровное,чем солончак.PS Гонки на рекордную скорость проводят именно на солончаках(высохших солёных озёрах)..

Это сообщение отредактировал uralzp - 26.01.2016 - 14:20

Вот именно! И ведь не только придумали но и воплотили! Уверен, что аппарат в инженерном смысле был "красив"!

И нехуй обсирать великое!
это, блеать не еблофоны с минимальными различиями, впариваемые как "последнее слово" еблостроения...

аааааа
хорошо упоролись ребята.

Я подозреваю, что у него были некие проблемы, связанные с очень широкой гусеничной базой и очень высоким центром тяжести. Хотя с особенностями работы техники на солончаках я не знаком, это просто мои предположения.

Мы можем многое)))))