Про арафлот, долетели

Улеглось, теперь можно показать: SSJ100. Москва-Тиват. 30.12.15. 10000 м. Проснулся от треска - будто горохом осыпает. Так открываются отсеки с кислородными масками. Я потом понял - пришёл момент жизни, когда за себя не страшно -рядом двое сыновей. 9 и 16 лет. Только за них. Хотелось обернуть их собой. Ехали в масках минут 20. Упали с 10 до 3 тыс., разрешили снять. Командир молодец - снижался не очень быстро, хотя голова потом все же очень сильно трещалай. Оказалось кондиционер крякнул. Ни Ерофлот, ни пресса ни гу-гу. Вот так, друзья!

Ну, хвала небесам, что все обошлось. С днем рождения тебя и твоих сыновей.

Есть ещё пруфы?

Я б тоже кирпечей навалили в этой ситуации

Армянские авиалинии?

ДиКаприо на одном двигателе летел, не жалуется

Стресс у человека.

А зачем? Каждый день по несколько событий - шасси не вышло, гидросистема отказала, стекло в кабине треснуло. Обо всем писать на первых страницах? Нравится про такое читать: велкам то http://avherald.com/

SSJ - опасная хуерга.

Это сообщение отредактировал СироИсии - 14.01.2016 - 17:49

Класс! Сработала автоматика!
Меня всегда напрягает в самолете: а вдруг эта херня с кислородом - муляж? Как подушка безопасности в "небитомнекрашеном"?

А с куя им гу-гу?
Кто-то пострадал?

Фобии плодить?

Я летом на Бобике 757 "катэкавиа" летел, так у них тоже кондей сломался - в хвосте самолета температура под 40 была, а чтобы они не перегревались, у нас, в передней части салона, кондей на полную въебашили - по прилету всей семьей свалились с ОРЗ.
Пледов на всех не хватило.
А еще на борту не было аптечки. Вообще. Ребенок до крови ногу разодрал - даже пластырь неоткуда было взять.

Это сообщение отредактировал Shadowru - 14.01.2016 - 17:49

Я в 1998 летела из Милана в Москву, попали в зону турбулентности, тоже падал самолет и маски выпали, думала в Шереметьево с креслом выйду так вцепилась в него) Тоже потом тишина была везде

Упали с 10000 до 3000?Может снизились?Голова у тебя болела точно не от того что типа быстро снижались,учи мат часть,потом голословно заявляй.Голова твоя болела либо от кислорода,либо от волнения,но не от перепада давления в салоне вследствии быстрого снижения.Короче,пишут-лишь бы написать.

А что, надо по всем центральным каналам рассказать, а потом у Малахова в студии пожаловаться как вы трусы после отстирывали???
В советское время о любых инцидентах в лучшем случае пару сухих строчек писали и все. Правильно и делали!

Летел летом на Суперджете с ребенком. Летать боюсь, но понравилось. А ты еще и пугаешь.

Чтоб там ни говорили про крутой суперджет, а мне жигулей хватает. И еще наверное не очень хорошая примета, когда на показательном полете самолет разбивается вместе с лучшим пилотом компании.

Это сообщение отредактировал GromovN - 14.01.2016 - 17:54

Года 3 назад по работе разговорился с одним из полу-топовых сотрудников авиакомпании(не аэрофлот) в Шереметьево, так он рассказал, что постоянно у Афл 1/3-1/2 Суперджетов стоят на ремонте, отремонтируют, отправят в рейс - другой сломался) и из-за этого факта Аэрофлот старается ставить Суперджеты только на короткие рейсы, типа Москва-Нижний Новгород, Мск-Казань, Мск-Уфа и т.п. до пару часов в одну сторону.
З.ы.: летал я в Суперджете, удивил туалет по середине закутка бортпроводников в хвостовой части)) зато понравилось расстояние для ног в самом первом ряду эконома

Это сообщение отредактировал Kapralidze - 14.01.2016 - 17:50

Отключив все системы безопасности и А380 о гору в облачности разбить ума много не надо.

Пффф. Если вываливает все отказы в прессу, то вся пресса будет работать лишь на авиацию.

Там было больше 10.000м. 360й эшелон. Почти 11км. Стала рости высота в кабине. Лётчики снизились до 100го эшелона (3км) и все в порядке.

П.С. Кстати, маски экипаж выпускал вручную. Это не автоматика сработала.

Это сообщение отредактировал palis - 14.01.2016 - 18:15

Вопрос №1 А зачем отключать все системы безопасности? Вопрос №2 Зачем вообще оставлять возможность отключения таких систем, чтоб всегда была вероятность спихнуть все на человеческий фактор ?

Падали? Вы не раз падали за полёт? В конце полёта о бетонную дорогу наверно ударились, но все остались живы?
Бля, тоже когда летаю постоянно падаю, понимаю тебя....

П.С. А новость охуеть какая, нужно во все сми разослать, Путину написать, и в прокуратуру. А то смотрю в аэрофлоте вообще не чешутся, самлёты падают, кондишены ломаются, а им хоть бы хны...

Из Википедии:

"Окончательный отчёт по расследованию опубликован 18 декабря 2012 года. Согласно ему авиакатастрофа произошла из-за ошибок пилотирования самолётом: члены экипажа не учли, что полёт осуществляется рядом с гористой местностью, из-за чего экипаж проигнорировал предупреждения системы TAWS о приближении земли и отключил предупреждающий сигнал. Кроме того, непосредственно перед столкновением с землёй экипаж, включая командира, общался с потенциальным покупателем, отвлекаясь от пилотирования. Вместе с тем, на радарах в Джакарте не была установлена минимальная граница высоты, а сами радары не имели системы звукового предупреждения о минимальной безопасной высоте (MSAW), необходимой для полетов в районе горы Салак.
На день катастрофы самолет совершил 502 цикла «взлёт-посадка» и налетал 843 часа."

Так что не в самолете дело было. Но если вы из тех, у кого "власти скрывают", то и на здоровье. Думайте как вам комфортнее.

Это сообщение отредактировал Йохан - 14.01.2016 - 18:09

Крупно повезло вам!

Ну выпали маски и что?

Давай теперь по всем каналам орать что в машинист метро пернул в кабине, новости одного порядка.

Так суперджет и предназначен для коротких рейсов.
а вот про надежность можно поспорить, в интерджете он летает очень интенсивно, а сейчас 30 машин купили ирландцы в ситиджет

Добавлено в 18:16

Прикинь А320 тоже на показательном разбился