Два летчика. Две судьбы. Герой и захватчик

Последний бой старшего лейтенанта Александра Ивановича Кулиш.

P.S. А ведь есть высшая справедливость и на войне.

Александр Кулиш. На фото он справа.

Поселок Горский за Джубгой. По сообщению местных жителей, в районе горы Три Брата, находятся обломки самолета. Поисковый отряд «Кубанский плацдарм» и волонтеры проекта «Территории Поиска» выдвинулись в район места падения, для установления типа самолета и судьбы его пилота.

Вершины Три Брата находятся между поселками Горский и Полковничье. Они действительно похожи как братья-близнецы, крутые купола, на одном из отрогов хребта. На одну из них и лежал наш путь. На фото хорошо видно первую вершину.

...

Подходы достаточно круты, на подъеме пришлось отдыхать.

И вот мы уже выходим к подножию вершины, где лежит часть фрагментов каркаса самолета. Очень похоже на то, что самолет начал разваливаться еще в воздухе, и мы наткнулись на его часть. Для нас, специалистов по поиску авиации отечественной войны, сразу становится ясно, что перед нами части биплана – истребителя И-153, в просторечии получившего меткое название «Чайка», за характерный изгиб оснований верхней пары крыльев.

Самолет был каркасный, и плоскости, и фюзеляж были обтянуты перкалем, и лишь моторные капоты в передней части истребителя имели дюралевую обшивку.

...

...

Выявленные номера на частях центроплана – технологические. К номеру самого самолета отношения не имеют. И мы идем дальше, к вершине, к месту падения.

По пути попадается реактивный снаряд, без боеголовки и стабилизаторов. Наша «Чайка», без сомнения летела на штурмовку войск или техники противника.
Это первое подтверждение проведенной нами еще до выхода документальной и архивной работы. Мы уже предполагаем, чей это самолет, обстоятельства его гибели. Работа на месте падения опровергнет или подтвердит наши выводы.
Надо отметить, что все упавшие самолеты, начиная прямо с послевоенных времен, активно растаскивались на металлолом, да любителями трофеев. На месте падения – привычная картина. Только легкие железные части и детали. Двигателя нет, лишь его фрагменты, полное отсутствие алюминиевых частей обшивки и конструкций, бортового вооружения. А ведь пулеметов ШКАС на чайке было четыре…

Начинаем раскопы. Сразу выясняется, что самолет горел, и сильно. Наверняка, в топливном баке осталось много горючего, а значит, истребитель по какой-то причине его не выработал. Много характерных оплавков, а стальные детали носят на себе следы пожара.

И вот первая значимая находка. Три «кубаря» с петлицы, с отгоревшей эмалью и без креплений. Старший лейтенант…

Это сообщение отредактировал ТаганСармат - 4.09.2015 - 12:29

Элементы парашютной системы, пряжки. А из раскопов начинают появляться первые обгоревшие костные фрагменты. Вместе с истребителем погиб летчик. Дальнейшая работа позволяет установить, что летчик сгорел фактически полностью. Бензобак в И-153 – прямо перед пилотом.

В одном из расплавленных алюминиевых обломков – обгоревший костный фрагмент. Не тронутые огнем, в десятке метров от в черноту выгоревшего слоя земли, мы находим фрагменты левой руки летчика. Очевидно, ее оторвало при ударе остатков самолета о землю. Единственные кости, не тронутые пожаром.

Остатки накладки на ручку пистолета «ТТ» - штатного оружия военных летчиков.

...

...

...

И многочисленные остатки приборов, узлов, деталей истребителя.

...

Еще одна говорящая находка среди фрагментов самолета – часть головки от немецкого зенитного снаряда. Похоже, он разорвался прямо рядом с самолетом, и это кольцо застряло в конструкциях биплана.

А на остатках звеньеотвода от пулемета ШКАС мы находим заводской номер самолета – 7501.

Добавлено в 12:33
Уже к обеду, все находки и результаты работ подтверждают проведенные документальные поиски.

Лл. 67-73об. Итоги боевой работы 482 иап за август м-ц 1942 г.
Л. 69-70.
«6. Боевые потери.
Подбит ЗА и упал в горах экипаж ст. л-т Кулиш.

25.8.42. Пилот 482 иап ст. лейт. Кулиш при штурмовке автоколонны противника был подбит огнем ЗА (подбит мотор и разбита левая полукоробка) дотянув до Полковничье с выключенным мотором решил произвести посадку. В это время неожиданной атакой 9 Ме-110 был сбит в районе Полковничье. На низкой высоте самолет подболтнуло и он сорвавшись в штопор врезался в землю и сгорел. Розыск ст. л-та Кулиш результатов не дал.

...

...

...

Девять «Ме-110» и одна «Чайка» с неработающим мотором… Старожилы села рассказывали об этой трагедии. Пилоты «Мессешмитов» просто расстреливали маленький истребитель в упор, очевидно, дав потренироваться своим менее опытным летчикам. О плотности огня, о том, что он велся с малой дистанции, подтвердила клапанная крышка одного из цилиндра мотора. В ней – две пулевые пробоины, на расстоянии четырех сантиметров друг от друга.

Старший лейтенант Кулиш был убит еще в воздухе. Вот почему он не покинул самолет с парашютом. А изуродованная огнем пулеметов машина, начала разваливаться еще до удара об землю…

Ст. л-т Кулиш был дважды награжден орденами Красное Знамя (второй раз - посмертно).

Буквально просеяв много квадратных метров лесной почвы, перевитой корнями, мы собрали все что могли, все что осталось от старшего лейтенанта. Но орден Красного Знамени не обнаружили. Он или расплавился в огне, став частью одного из бесформенных оплавышей, или был найден кем-то до нас. Увы, став очередным «трофеем»...