Как готовили танки к прохождению белорусских болот

Под руководством Б.В. Проскурякова в военное время проводились эксперименты по прохождению танков по болотам для прорыва вражеской обороны

Болота всегда имели печальную славу мест, непроходимых боевой техникой. Артиллерия, танки, бронетранспортеры и другие боевые машины были рассчитаны, как правило, надвижение по твердым грунтам. Даже распутица представляла для них сложное препятствие, для преодоления которого требовались специальные инженерные работы.

Первые серьезные попытки в разрешении проблемы проходимости болот относятся к периоду Зимней, а затем и Великой Отечественной войны. Это были смелые эксперименты, проведенные советскими инженерами. Они были необходимы, ведь северо-западная часть Союза на 35% была занятой болотами, такой же процент заболоченности земель был в Финляндии. Много болот находилось в Восточной Пруссии, Польше.

Еще до начала ВОВ изучением вопроса о проходимости болот начали заниматься Военные Округа и другие специальные организации. Однако это были довольно разрозненные, случайные исследования, не способные не только разрешить проблему, но и поставить теоретико-экспериментальные задачи для дальнейших исследовательских работ. В первые же дни войны со всей очевидностью обнаружилось отсутствие знаний о проходимости болот боевой техникой. Срочное и ответственное задание по решению этой проблемы было дано Государственному Гидрологическому институту Красной Армии. В его составе была организована Специальная Экспедиция под командованием Б.В. Проскурякова – до войны он работал во ВНИИГ им. Б.Е. Веденеева, и вернулся туда же после демобилизации.

Еще во ВНИИГ Борис Владимирович организовал лабораторию гидротермики, которая занималась исследованиями русловых процессов и зимнего режима рек, увлажненности различных грунтов. Имеющийся богатый инженерный опыт и практические наработки позволили Б.В. Проскурякову с честью выполнить важное для обороны страны задание.


Б.В. Проскуряков в своем рабочем кабинете

В конце 1942 – первой половины 1943 года Специальной Экспедицией были выполнены в натуре испытания проходимости типичных болот различными боевыми машинами, поставлены лабораторные и полевые исследования свойств торфа и даны практические рекомендации по проходимости болот. Испытания проводились на опытном полигоне Монетка под Свердловском, куда во время войны был эвакуирован Гидрологический институт.


Вид опытного участка до эксперимента

Результаты этих экспериментов были использованы в легендарной операции «Багратион», начавшейся с белорусских болот 23 — 24 июня 1944 года. Подготовка наступления шла в условиях сверхсекретности. Благодаря ленинградским гидрологам были разработаны оптимальные решения для передвижения тяжелой военной техники по заболоченным землям. Именно эту тактику выбрал К.К. Рокоссовский в Бобруйской наступательной операции - удара через болота враг никак не ожидал – ведь на немецких картах эта территория значилась непроходимой. Операция «Багратион» оказалась не просто стратегически успешной - она стала победной, отправной точкой стремительного освобождения Беларуси, а после и всей Европы.

После окончания войны Б.В. Проскуряков обобщил результаты своих исследований в серии монографий, благодаря чему была создана специальная военная дисциплина – «Проходимость местности боевой техникой».


Вид опытного участка после эксперимента
via ridus

выдержки из дневника одного немецкого пехотного офицера.

«27.6. Все катится вспять. Последние силы еще ведут тяжелые бои, чтобы, чтобы прикрыть мост. Все отступают. Машины увешаны людьми. Дикое бегство.
29.6. Продолжаем отход. Русские все время стараются нас обогнать параллельным преследованием. Партизанами разрушены все мосты.
30.6. Невыносимая жара. Начался путь ужасов. Все встало. Мост через р. Березина под сильным обстрелом. Мы проходим через этот хаос.
1.7. Все совершенно выдохлись. Двигаемся дальше по шоссе на Минск. Дикие пробки и заторы. Часто обстрел справа и слева. Все бежит. Паническое отступление. Многое остается на дороге.
2.7. Русские заняли шоссе, и больше никто не пройдет… Такого отступления еще не бывало! Можно сойти с ума».

Долг платежом страшен.

Это про "Багратион", если кто-то не догадался

Это сообщение отредактировал Deim0nAx - 15.04.2015 - 13:40

Простой и гениальный проход через болота)

Кстати и на гражданке этот опыт очень пригодился - до сих пор встречаются такие болотные дороги.

dedmopozzz

Такая болотная дорога называется гать. Путь из Питера до Москвы при Петре был практически весь из гатей.
Заслуга Проскурякова в инженерном расчете пропускной способности и потребных сил и средств на их возведение.

Долг платежём КРАСЕН

cmax

Ну, кому-как. Немцам таки страшен.

Дед мой танкист, рассказывал, как вязли в болотах, даже зимой, если они не промёрзли, зачастую лошадьми даже тянули танки, а порой приходилось оставлять технику совсем(подрывали).Очень хвалил ре по этому поводу свою 34-ку, за малый вес ибо тяжелым танкам было сложнее гораздо.

А Гитлер у себя автобаны построил, для отправки танков на восток

такая дорога называется лежнёвка, и по приходиться строить ее каждый год вдоль тубы по болотам. Хотя есть болота (например Васюганские в Томской области) что дна не нащупаешь.

Было время, укладывали такие гати на Дретуньском полигоне под Полоцком.

Служил я в Свердловске на Еланских болотах.Сапером.Сам не делал такие,только в книгах читал как делать и видел на болотах такие дороги.

К сожалению, информационное содержание поста совершено не соответствует заголовку(((
Автор так и не описал как именно готовили танки - что на них дополнительно навешивали, или там, наоборот, снимали?
Как готовили переправы?
Как проверяли почву?

А жаль, интересный был бы пост.

Но, за тему - зеленка.
Ибо Великая Отечественная Война - это один большой героический подвиг нашего народа!

такое сооружение называется лежневая дорога. Вот недалеко от поселка Муген Тюменской области строили, выдерживаемый вес 50т

Вот вижу человек соображает в лежневках.

А потом хоп...

т.е. возмущен тем, что, при подготовке операции Багратион, не были построены скоростные автомагистрали через болота для внезапного наступления?

Мы на Сахалине на полигонах такие гати мастерили. Реально выручало, если леса нет, то покрышки хорошо еще помогали.
У нас все генералы любили это слово - гатите здесь!!!
Т-55М - тяжелая, двигатель плохо тянет - садится ы болоте быстро - приходилось гатить на совесть.
Как писал выше - сначала лес кидаешь, потом покрышки - сверху еще лес, все это тросами перетягиваешь - пару раз танком с опытным механиком проезжаешь - ну и все - а дальше учения и... Вперед!!!

Это сообщение отредактировал TankistKTU - 16.04.2015 - 16:09

Потом по этим автобанам наши танки до Берлина домчали!
А вот построить гати у немцев ума не хватило.

Пришлось мне тоже поучаствовать в строительстве дороги по карельскому болоту. В 1989-м отправили нас после учебки в составе рабочей группы на помощь саперной роте. Занятие не для слабаков. Поколенно в воде таскали сосны. А больше просто ни как, ни какая техника по болоту не ездит. Ночью кое-как обсыхали, а утром снова в болото. Так это был конец августа, начало сентября, тепло еще сравнительно было и кормили нас регулярно и хорошо. Теперь представляю, какие неимоверные трудности выносили саперы в войну. О таких подвигах мало написано, но это не меньший подвиг на фоне остальных и огромный вклад в Победу.
В 2011-м прокатился по дороге, в строительстве которой принимал участие. Работает до сих пор, на своей пузотерке без проблем.

Нашим спецам плюсую неистово!!! +++ Но! Готовили не танки, а инженеров. Методику прохождения болот разрабатывали.

ПС: ТС, поменяй заголовок.