На носу самолёта может быть расположен винт или воздухозаборник. А чаще всего нос современного самолёта прикрыт обтекателем. Его форма продиктована соображениями аэродинамики и не предвещает никаких сюрпризов. На носу может разместиться застеклённая кабинка штурмана, но чаще всего там прячется боевой или метеорадар. Но иногда особые требования рождают крайне замысловатые инженерные решения. Модификации носовых частей особенно бросаются в глаза.
Вот например Boeing-727, переделанный оружейной компанией Raytheon. В его странном носу расположены датчики (какие конкретно узнать не удалось). Из-за узнаваемой формы является желанной добычей споттеров.
Самолёт на базе Ил-76 интересен сам по себе — он несёт на борту прототип мощного лазерного оружия. Правда носовой радар к лазеру относится косвенно — это только система наведения. Сам лазер прикрыт створками на спине. Ну и раз уж зашёл разговор про лазеры, встречайте американский YAL-1 на базе Boeing-747:
У этого перехватчика баллистических ракет на носу расположилась именно система фокусировки лазера. Турель может поворачиваться в разные стороны, обеспечивая широкий угол обстрела. Этот С-130 Hercules получил на нос усы:
Это захват эвакуационной системы «Небесный крюк». Самолёт цепляет носом нейлоновый трос, поднятый небольшим гелиевым аэростатом, и подхватывает с земли груз (а то и пассажира). Затем трос наматывается лебёдкой и какими-то ухищрениями экипажа груз втягивается в самолёт. Неординарная система засветилась на большом экране в «Шаровой молнии» и «Тёмном рыцаре». Ну а более всего, на мой взгляд, досталось от жизни этому Як-40, переделенному чехами в стенд для испытаний турбовинтового двигателя:
Добавлено в 01:11 Вот такой парад уродцев) Но, надо отдать должное, честно выполняющих свою работу.
... вот еще наши - ИЛ-18 "Циклон" Самолёты-метеолаборатории Лётного научно-исследовательского центра Центральной аэрологической обсерватории Госкомгидромета СССР (70-е - 80-е гг. ХХ-го века)
"Небесный крюк" использовался до 80х годов. Одним из применений была развед операция америкосов, по прыжку на оставленную льдину метео станции "Северный Полюс", где америкосы собрали информацию о нашей станции и чем она занималась. А занималась она прослушиванием гидрофонами этого участка северного моря, где ходили подлодки и наши и америкосовские. А эвакуировали их с помошью как раз вот этого "Sky Hook".
" Самолёт цепляет носом нейлоновый трос, поднятый небольшим гелиевым аэростатом, и подхватывает с земли груз (а то и пассажира). Затем трос наматывается лебёдкой и какими-то ухищрениями экипажа груз втягивается в самолёт" - хуйня какая то , если учесть скорость самолета ...
у нас проще. у нас самолеты летают с вращающимся блином на спине, а лицо у самолета нормальное, человеческое, а не как у утки. у нас даже в сушку умудряются запихнуть срэб и не портят при этом вид изделия.
Это сообщение отредактировал LynxTM - 10 апр 2015 в 01:39
просто его разработчик был евреем :))) отсюда и соответствующий нос :((((
прикольно. а пейсы где? а по делу - у дальних тушек типа как на фото нос крутится вверх-вниз с прозаической целью - видеть впп. при взлете нос висит, дальше выравнивают при полете.
пишу по памяти, могу ошибиться. у этих сверхдальних даже парашют тормозной есть вроде
зы. при посадке, если не путаю, этот длинный нос тоже свешивают, чтоб тупо не мешал обзору
а вот что в этом носу напичкано - другая история)
Это сообщение отредактировал LynxTM - 10 апр 2015 в 02:14
Этот нос чисто муляж. Данный самалёт используется для тренировки будующих летчиков бомбардировщиков ту-22м и ту-160. Таким образом они привыкают к их длинным носам при взлёте и посадке.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com