Браконьеры убивают Каспий

Пришла весна, и уже совсем скоро для казахстанских пограничников на Каспийском море наступит во всех смыслах горячая пора. Хрупкая биосистема уникального водоема каждый год подвергается в буквальном смысле, катастрофическому воздействию со стороны браконьеров. В последние годы популяция каспийского осетра и родственных ему видах, которые уничтожают варварскими способами ради легкой наживы, находится на грани полного исчезновения. И если бы не усилия военнослужащих казахстанской береговой охраны, это бы уже давно стало свершившимся фактом. Известный казахстанский журналист, фотограф и блогер Григорий Беденко поделился с нами редкими снимками, рассказывающими о том, что происходит на Каспии.
49 фото

Вот так выглядит казахстанская пограничная застава на берегу Каспийского моря с борта вертолета. Все очень компактно и функционально. Здесь самый сложный и тяжелый во всех отношениях участок государственной границы нашей страны.

Региональное управление береговой охраны было сформировано в мае 2008-го года на базе морской пограничной дивизии РК.

Региональное управление охраняет сухопутный участок государственной границы РК с Российской Федерацией и Туркменистаном. По акватории Каспия осуществляется контроль приграничных территориальных вод с Россией, Азербайджаном и Туркменистаном. Общая протяжённость охраняемого участка составляет 2580 км: на долю сухопутного участка приходится – 785 км (425 км с Республикой Туркменистан и 360 км с Российской Федерацией); морского – 1723 км; речного – 72 км. На самом деле – это огромная по площади территория.

Сегодня морской сегмент береговой охраны достаточно хорошо оснащен технически. Сформированы два дивизиона пограничных корабле и катеров, общим количеством около 30-ти единиц. Это скоростные катера проекта FC-19 (на первом плане), пограничные корабли 2-го ранга проекта 0300 “Барс” (в центре), и катера проекта 0200 (на заднем плане). Последние достались нам в наследство от советских времен.

Хотя, у береговой охраны множество функций, фактически все ее основные задачи свелись к пресечению международного браконьерства. Его масштабы в 90-е и начало нулевых приняли катастрофический размах. Ситуация усугубило то, что статус Каспийского моря почти 20 лет не был определен государствами, расположенными в его акватории. Сегодня это Казахстан, Россия, Туркменистан, Иран и Азербайджан.

Эффективную охрану казахстанского сектора Каспия сегодня трудно предоставить без авиации. Недавно на вооружение нашей пограничной службы поступили новейшие современные вертолеты “Ми-171 Ш”. Это экспортная модификация одного из самых массовых и успешных вертолетов в мире “Ми-8 AMT”.

Дополнительно было приобретено оборудование для работы в ночное время суток, что для пограничной авиации является очень важным фактором.

Сегодня боеготовность летчиков нашей пограничной авиации даже выше, чем у их коллег из министерства обороны. И дело даже не в том, что чаще проводятся учебные полеты и боевые стрельбы – пограничники фактически все время на войне. Почти каждый их вылет в акваторию Каспия сопровождается стрельбой и реальными задержаниями нарушителей.

В пограничном спецназе, который участвует в таких вылетах, служат только контрактники.

Пограничный “Ми-171 Ш “ на ночных полетах.

Рассветы на Каспии весной весьма впечатляющие, и даже немного зловещие. Это вполне соответствует обстановке.

Так сегодня выглядит Баутино с борта вертолета (высота 1600 метров). В последние годы здесь, благодаря нефтеразработкам появился довольно крупный порт и база казахстанских пограничных кораблей. Розовый цвет воды в озере напротив бухты вызван высокой концентрацией рачков Artemia salina.

Картину, подобную этой казахстанские пограничники наблюдают практически во время каждого патрулирования. Каспийская нерпа запуталась в браконьерских сетях, и погибла от недостатка воздуха.

Мертвое животное необходимо извлечь из воды и утилизировать, так как трупный яд может убить рыбу вокруг. В последние годы популяция каспийских тюленей сократилась в несколько десятков раз из-за хронического отравления сероводородом. Он поступает в воду от нефтяных скважин. У отравленных животных резко снижается иммунитет, и они погибают от различных инфекций. Еще одна напасть – браконьерство.

Почти каждый выход в море для командиров пограничных кораблей – это сильнейший стресс. Достаточно пропустить хотя бы одно браконьерское судно, и ущерб для биологической среды будет просто несоизмеримым.

А вот и браконьеры! Старый проржавевший азербайджанский сейнер, так называемое ПТС (промыслово-торговое судно). Корабль с флагом соседнего государства, никак не должен находиться в наших территориальных водах.

Увидев казахстанский пограничный корабль браконьеры попытались уйти к так называемой “cерединной линии” – нейтральным водам, где проходит условная линия границы. Однако, их побег длился недолго. ПТС остановила предупредительная очередь из крупнокалиберного пулемета.

В таких случаях часть экипажа высаживается на корабль-нарушитель для досмотра и задержания.

Экипаж корабля-нарушителя не сопротивляется. Обычно рыбаки говорят, что заблудились. При этом они всегда имеют на борту системы GPS. Поэтому, оправдания выглядят довольно глупо.

Высадка на корабль-нарушитель. Весьма рискованная операция.

Через несколько часов в казахстанских территориальных водах обнаруживается еще одно азербайджанское ПТС. Под конвоем их вместе с экипажами пригоняют на базу в Баутино.

На одном из судов во время задержания флаг был спущен, однако в Баутино пограничники заставили браконьеров его поднять.

На базе производится полный досмотр сейнера. Здесь обычно присутствуют сотрудники прокуратуры, которые фиксируют нарушения законодательства и собирают материалы для уголовного дела.

До завершения следствия корабли находятся под охраной. Экипажи все это время живут на борту.