Тормоз Airbus-320

VrnFencer
Здравствуйте,
на видео "А это брэйк тест на трёх топорах в режиме прерванного взлета (RTO)"
показана работа тормозов в критичном режиме.
Вопрос, почему нельзя взять часть холодной струи от двигателей и физически, через направляющие, пустить на охлаждение стоек шасси, банально, на обдув?

Stavr
Хз, не думал об этом, но думаю свои причины есть на это. И одна из них - воздух поддерживает горение. Не знаю - честно. Я думаю уважаемый goriak лучше знает ответ на этот вопрос. Как ни как техник таких лайнеров.

VrnFencer
посмотрел видео торможения реверсом и колесным тормозом, если часть струи реверса направить на стойку. )

За авиацию всегда зелень. ТС красава - всё подробно и понятно. Тормоза они и на Боинге тормоза))

покажите мне тормозной диск, в плоскость которого упираются плоские колодки

Ту-22М3

Угу))) сУрьезный аппарат. Мало не покажется

Крутотень! Я в аэропорт, че-нить поменяю кому-нибудь (если не спалят)

Охлаждение тормозов происходит и после того как реверс выключен, если не ошибаюсь в районе 100-120 км/ч реверс выключают и тормозят только "колесами".

Добавлено в 16:16

У этих бедных двигателей и так кучу воздуха отбирают на всякие нужды. И давление в салоне поддержать, и подышать, и обогреть всех и все. А отобрать еще и при торможении, так упадет кпд самого реверса.
Тут еще был вопрос раскручивать колеса. Ну а теперь представьте, как точно нужно будет сажать самолет. Посмотрите , как садиться он на ВПП, не всегда одновременно основные стойки касаются, вот получится что-то типа заноса, как на автомобиле.


Это сообщение отредактировал powersky - 22.09.2014 - 16:20

Уговорили! Поставлю на приору)))

Вот у людей работка! Все равно летать боюсь!

Не забудь про 5-ти точечные ремни безопасности, надеюсь в комплекте идут

Вот вам, подробная инструкция по замене тормозов на А320

Интересная статья...Хотя карбоновые тормоза в плане эскплуатации в нашей зиме вообще говно. И самое херовое, что на арбузах - только карбон, стальных тупо нету. А карбон и в ремонте дороже и убивается быстрей, и тормозит хуже стали при минусе за окошком.

У нас, вон, целый склад карбоновых лежит, забили на них уже давно - благо для бобиков есть сталь, которая надежней и дешевле в ремонте. А так, даже голодные до наживы буржуи за бесценок карбон брать не хотят, а все на стальные метят. Но хуй им, а не стальные - они в ротации. =) Вот такие вот дела...

П.С. Может, нужны кому 16 карбоновых тормозов от Б752 по 1500 баков за штуку в кондиции "As Removed"? Длина пинов норм - процентов 50-70 от новья.

Паста для очистки рук автомехаников, слесарей и прочих кочегаров.

Тогда покажите здесь барабан

Это излишне, малоэффективно, опять же раздувает пламя, обладает лишней массой, усложняет, а значит, понижает надёжность конструкции, можно ещё миллиоюн минусов придумать, как мне кажется.

Это сообщение отредактировал goriak - 22.09.2014 - 21:52

В этих тормозах неподвижные тормозные диски прижимаются к подвижным, вращающимся вместе с колесом.
Прижимают эти диски гидроцилиндры, установленные по кругу.
Никаких барабанов, никаких колодок.

5 балов.

Материал взят отсюда:
http://lx-photos.livejournal.com/187024.html

а где ABS?

Некрофилы.
Я надеялся ТС объявился.