Ту-244, Возвращение сверхзвуковых авиалайнеров

Мы будем придумывать гениально-сложную и нахер не нужную вундервафлю, вместо того, чтобы сделать такую, очень необходимую этажерку. Чтобы развивать малую авиацию и не кормить экономику сраных пиндосов закупая Цессны.

Так они больше аэродинамику смотрели и сплавы-материалы. Да и то... В военных КБ. Даже на 1980й год, мы сильно отставали в плане гражданской авиации, чего уж говорить про 90-е.

Про Суперджет скажу так. Самолет нормальный, сырой, но нормальный. Но сколько там компонентов из РФ? И опять же, какие крупные авиаперевозчики стоят в очереди за нашим самолетом?

Мне больше про пассажирскую вундервафлю вертикального взлета понравилось...

Да что за народ!!!
В будущем вокзальные туалеты, да и сами вокзалы, снесут нахер!!
Любой крестьянин сможет запросто посрать на Луне!!
Полеты будут стоить сущие копейки..
Ждите инфы от ТС

Это сообщение отредактировал R0mari0 - 23.04.2014 - 00:39

В России с 1947 года и до сих пор эксплуатируется и выпускается АН-2...



до сих пор эксплуатируется да...выпускается ну если по несколько штук в год китаем (и то не уверен)....самое большре производство в польше до середины
2002года около 12 тыс.шт.

Ты летал на нем? Это отличный самолет, но он не соответствует современным нормам. Сейчас регионалка расправляет крылья, но сцуко, крылья эти амерские и чешские... Обидно,да...

В 90х и танки пытались использовать в мирных целях. Только не учли, что танковые моторы и экономичность понятия несовместимые.

пилотов не хватает блять? у нас в европах их тыщи безработных, немерено! сам с авиацией связан, друг по блату устроился, во франции комрад сказал с курса из 300 человек летает 5 от силы, пиндосы с семьями прут чтоб полетать... а у вас не хватает, может не платят как следует? насколько знаю с этим в России все в порядке, в чем дело? но думаю в том что тренинг заточен под русский-он отличаетса как европейский от американского, это простыми словами

У нас ВЛЭК есть... Проходить заебешься, чтобы летать. И дурости летного руководства, не авиакомпаний, а именно руководства. Ну и сильно мешает "отцовство", типа если на Туполе не летал - то говенный ты пилот и прочие ньюансы.

Это сообщение отредактировал Tormozilo - 23.04.2014 - 02:17

Разработки в СССР были прогрессивные, но тогда еще не были изобретены современные материалы и технологии...

То, что вы считаете современными, были изобретены в СССР!
Вспомните Буран - отлетело около 5 плиток всего. А делали и композиты и клеи по типа вашей "несовременной" технологии! Америкосам нос утерли на раз!
Автоматическая посадка "Бурана" вообще не имеет аналогов, возможно даже сейчас, а по тем меркам это был Шедевр электроники!

И если Вы думаете, что материалы так просто "изобрести" - идите в институт, если Вы молодой и способны на что-то. Материалы в институтах накапливаются многими десятилетиями! Хорошо, что хоть сейчас "бабушек" подменяют юные студентки - и слава тебе Господи!

Хотя нет, нет сейчас института настоящего, все просрано, все за деньги!
Позорище!

Вопрос - почему на Буране не стали летать?

Полетим ещё - не смей сомневаться!

На Буране - точно не полетим.

Канадское побережье Ледовитого океана ждёт-с.

Вот как бы вам так сказать помягче-то...Есть города, в которые летают люди, не только в центральной России, есть Дальний Восток (Москва-Хабаровск примерно 6000 км!, если лететь по прямой, жаль что самолеты не всегда летают по прямой) Есть еще более отдаленная Камчатка ( Москва-Петропавловск примерно 7000 км по прямой) А уж если считать расстояние от Камчатки до Калининграда...Так что поверьте, даже внутри страны, для таких дальних полетов найдутся маршруты, были бы самолеты=)

хорошие новости, давайте-давайте

Дорого.. Использование традиционных ракет в разы дешевле.. Поэтому и Шаттл "прикрыли"..
Зачем сделали? - т.к. США такое делать начали.. вот и СССР понадобилось (была такая тенденция, заворачивать даже удачные проекты ради гонки с США)..

ну например все маршруты на дальний восток нашей необъятной Родины укладываются в эти цифры:
Москва - Южно-Сахалинск - 6648 км
Москва - Владивосток - 6385 км
Москва - Петропавловск-Камчатский 6773 км
Москва - Магадан - 5871 км
Москва - Хабаровск - 6140 км.

Так что полёт в Южно-Сахалинск за три, три с половиной час вместо 9 часов - это реально классно!!!

По мне так регионалку нужно развивать. У нас щас самолет начал летать Курган- Екатеринбург, лететь 50 минут билеты от 1200 до 1500, красота. А на автобусе за 600 рублей 6 часов трястись, про электрон вообще молчу, 900 рублей первый класс и ехать тоже устанешь, дольше чем на автобусе. Какой нить маленький недорогой и экономичный самолет сделали бы и частники вполне могли бы потягаться с авто и жд перевозчиками.

У России самая длинная диагональ такого порядка.

Это сообщение отредактировал dsg1981 - 23.04.2014 - 06:22

хотелось бы верить! но не верится! зашёл в хоз маг а там доже гвозди производства китай!

Сейчас пну.

а нахрена лететь на самолете на расстояние в 200-300 км при наличии развитой сети автодорог и ЖД(в примере была (почти)европейская часть России)? на машине/автобусе будет и быстрее и дешевле. Пока приехал в аэропорт, сдал багаж, зарегистрировался, пока все расселись в самолет, пока тот по рулежкам покатался, пока взлетел, пока высоту набрал (самого лету минут на 20) - потом снижение, посадка, пока вышли, получили багаж, отбились от бомбил ("ехать нада ?"), аэропорты обычно на отшибе находятся пока доехали в месту пересадки на общественный транспорт. Короче на басе или машине быстрее.

Ваше замечание применимо к восточной части страны, где с автодорогами туго совсем и ЖД не так развито

Как зачем? Рассказать народу о встающей с колен Россиюшке, которая под руководством Солнцеликого вот-вот завоюет мировое первенство в области самолётостроения и утрёт нос Америке!

Походу у политруков фантазия совсем иссякла, раз в ход уже идут советские разработки 40-летней давности. Нового то нечего предъявить.

А как тут новое предъявить, когда суперджет не может нормально летать? Это самолет уровня бойнг 137.