Техника – молодежи!, Пост грамотной популяризации вертолетов

О, немцедрочер! Специально для тебя:

24 апреля 1924 года аргентинский инженер Рауль Патерас Пескара установил первый мировой рекорд дальности полёта на вертолёте Pescara No. 3 — 736 м.
4 мая 1924 года французский инженер Эмиль Эмишен пролетел на своём вертолёте 1100 м по замкнутому треугольному маршруту. Полёт продолжался 7 мин 40 с.
В 1930 году итальянская машина конструкции д’Асканио пролетела 1078 м, став первым вертолётом, преодолевшим расстояние свыше 1 км.
14 августа 1932 года А. М. Черёмухин установил на первом советском вертолёте ЦАГИ 1-ЭА неофициальный мировой рекорд высоты полёта — 605 м.
21 декабря 1935 года вертолёт соосной схемы Gyroplane конструкции Луи Бреге и Рене Дорана впервые развил скорость 100 км/ч.
В 1936 году немецкий инженер Фокке создал вертолёт Focke-Wulf Fw 61[17]
14 сентября 1939 года И. И. Сикорский оторвал вертолёт VS-300 собственной конструкции от земли.
4 марта 1940 года Правительство СССР издало Постановление о создании нового вертолёта, к разработке которого приступило ОКБ-3 МАИ под руководством И. П. Братухина. 27 июля 1940 года был утверждён эскизный проект вертолёта, получившего обозначение 2МГ «Омега» (двухмоторный геликоптер поперечной схемы).
В 1942 году немецкий вертолёт Flettner Fl 282 (с перекрещивающимися осями несущих винтов, или синхроптер) взлетел с крейсера «Кёльн», став первым вертолётом палубной авиации.
14 января 1942 года состоялся первый полёт вертолёта R-4 фирмы Sikorsky . Двухместный R-4, созданный на базе VS-300, стал первым в мире серийным вертолётом.
В декабре 1942 года первый экземпляр маленького одноместного вертолёта Bell-30 конструкции Артура Янга оторвался от земли. С этого вертолёта, собственно, и началась история фирмы Bell.
Весной 1943 года совершил первый полёт WNF-342 Фридриха Доблхофа — первый в мире реактивный вертолёт.
В июле 1945 года на армейском вертолёте R-6A был совершён беспосадочный перелёт протяжённостью 690 км (2 марта 1944 года на таком же вертолёте были установлены неофициальные рекорды дальности полёта по прямой — 623 км и продолжительности полёта — 4 ч 55 мин).

тема супер, позеленил. за технику и авиацию всегда петруха

LeSabre
Согласен с классификацией)) Я же где то выше упоминал, что когда я учился никаких конвертопланов нам не преподавали). И самым крутым я считал вертолет BO-105, все меняется(( и фильм, который был секретным в 1984 году теперь спокойно лежит на ютубе, а тогда нам чуть ли не под подписку нам его демонстрировали.

Это сообщение отредактировал Chapleen - 20.03.2014 - 18:08

Хех, вспоминаются истории про жутко секретный Джейнс и Милитари Бэлэнс)))
Ну и классика от Кузина про 1123, у которого все для вертолетов проектировали исходя из параметров СиСпрайта, ибо Ка-25 еще был совсем секретным)
За видео спасибо, хотя тут, как мне кажется, очень многое зависит не столько от вертолета, сколько от инстинкта самосохранения у пилота. Тут стоит посмотреть, что французы на Газелях с Пумами вытворяют, психи гербанные)

За вертолёты Спасибо.Вот для сравнения размеров.Клац.по картинке.

Это сообщение отредактировал Pomalenky - 20.03.2014 - 18:25

чувак с пропеллером прикольный

Написал продолжение поста. Здесь - http://www.yaplakal.com/forum3/st/0/topic7...l#entry21182128

Это сообщение отредактировал Chapleen - 20.03.2014 - 20:57

Вот еще. Но мне было бы как-то сцыкотно на таком летать:

По поводу:
"Кстати, советские инженеры не отставали, а иногда и опережали мировые умы в деле вертолетостроения. Например, инженерами Б.Я. Жеребцовым, Ю.С. Брагинским и Ю.Л. Старининым был разработан опытный одноместный мини-вертолет. Эта машина была оснащена двухлопастным винтом и миниатюрными прямоточными, пульсирующими двигателями, длина каждого из которых не превышала 25 см. вот такой аппарат:"

В технике молодежи еще читал статью что все таки делали по такому принципу нормальный по размеру вертолет. На концах лопастей находились турбины. но его при испытаниях уронили, там чето вроде редуктор разрушился из за вибраций. Но машина конечно выглядит необычно, но конструкция шибко сложная оказалась.

я не понял... ТС вы точно все вертолеты указали. не могу просто пройти с Камовым, с их соосной системой.

12-ое фото = Ка-26

Спасибо,интересно и познавательно!))

увы, нашел поиском в крутых баянах :) поэтому без подробностей

автожиры как отдельная ветвь, самым продвинутым и максимально приближенным к серийно выпускаемому продукту (ибо на него еще с 2012 года открыт предзаказ) является аппарат PAL-V - поиском найдете всю инфу.

ну а на просторах интернета есть несколько сообществ, как зарубежных, так и отечественных, которые собирают и собираются. там же можно найти инструкцию как сделать автожир самому - с полной комплектацией материалов, надобных для постройки и комплектом чертежей.

при этом самый простой такой автожир вписывается в строгие рамки служб воздушного контроля и попадает в один ряд с велосипедами и скутерами. первые - потому что захотел и поехал (полетел), вторые потому что все таки с мотором, но прав и разрешений не надо. естесственно отсутствие прав не означает необязательность знаний и умений управлять, поэтому в таких клубах записывают на полетные курсы.

используйте строку "автожир своими руками" для поиска и для удовлетворения любопытства соответственно :)

читаем инет, и про Юрьева. Первенство за Юрьевым. У Сикорского - своя схема. Так что как бы вы правы.

Это сообщение отредактировал dlrex - 21.03.2014 - 08:42

Вот он ГИГАНТ!

известны также модели авиационных пулемётов/пушек, синхронизированных с винтом и ведших огонь через лопасти винта
serega51 и опередил, и объяснил всё понятно

Это сообщение отредактировал Бутухан - 21.03.2014 - 14:16

del

Это сообщение отредактировал anxy - 21.03.2014 - 14:57

Я написал конкретно по этой схеме вертолета и обозначил пруф со второй минуты... Учитесь читать!
ЗЫ
Или от дрочки зрение уже не то?

Это сообщение отредактировал dadits - 24.03.2014 - 22:49

Молодым везде у нас дорога... Вперед, товарищи!

Chapleen
Давай ещё про гирокоптеры, ротапланы, автожиры расскажи. Родственная ведь тема. Про вертолёты очень понравилось.