Конкорд, Пишет Лысцева Марина

Пьяная скотина Ельцин ни при чём. Рубили Ту-160 каклы в рамках пендосской программы по разоружению - соответственно яйца на наковальню класть нужно "першему" президенту Украины Л.М. Кравчуку.

Вот только в бомбер его переделать сложновато: треть объёма фюзеляжа занимает топливный бак (видел компоновочную схему его в жрнале) - а убрать его нельзя, поскольку движки жрут топливо как бегемот веники: дальности не будет.

Тушка выглядит как большая птица, а конкорд как просто самолет.

Движки на тушке были хуевые - неэкономные, не довели их до ума, не успели - закрыли тему. Еще бы чуть чуть... Преподы рассказывали, что после взлета тушки над ВПП стоял плотный туман из несгоревшего топлива.

Это сообщение отредактировал vj2007 - 30.03.2012 - 17:29

Ельцин их не рубил! Наоборот Россия старалась выкупить все ТУ-160 у Украины, а те в свою очередь за американский счет порезали и сдали их на метал. В итоге в Россию улетело всего штук 8 или 9 из 19 (где-то так)

Америкосы тож красивые самолёты делали. Даже сходство с т-144 есть (наверно, наши идею стрельнули ).

На фото XB-70. Выпущено 2 шт., потом проект закрыли, не перспективно, первый полёт в 1964.

P.S. особенно интересна изменяющееся геометрия крыла.

Это сообщение отредактировал wacko - 30.03.2012 - 19:25

Красота что тут сказать)), "наш" ответ Европе СССР-77112

Это сообщение отредактировал AA87 - 30.03.2012 - 19:16

NASA арендовала! это было в 1995 по 1999 годы. Данный борт размалёванный логотипами NASA (ТУ-144ЛЛ - его маркировка) - данный ЛА стоит в г. Жуковском (покрайней мере стоял, если его не "расспилили").
Про САУ стабилизации полёта на различных режимах полёта- её не отключили, а наоборот включили! что вызвало (как предположение) борьбу экипажа с машиной + истрибитель Мираж, который хотел сфотографировать работу "ушек" Ту-144 - они вызывали неподдельный интерес у заграничных коллег, от Миража, боясь столкновения, экипаж принял решение уклонения, тут и возникла ситуация, когда автоматика принимала своё решение, экипаж своё - в итоге катастрофа.
А в том что наше руковоство хотело доказать что ТУ-144 лучше на том авиасалоне - это факт.

конкорд и его первая модификация тоже не выдавала требуемых результатов по ТЗ, его дорабатывали в процесе эксплуатации. ТУ-144 - тут политика и его дороговизна сыгради своё дело. Ту-144Д - почти дотянулись до требуемых значений по дальности и рассходу (Москва- Владивосток), НО порт Владивостока не мог принять ТУ-144, полоса бы не выдержала его (т.к. требования к ВПП и рулёжке быди очень высоки для тушки). + ГА пошла по другому пути - широкофюзеляжные самолёты (ил-86, ил-96) - более экономичные и вместительные. Ту-144 становился просто дорогостоящей игрушкой - толку от которой не было уже, да и был ли толк???. Ту-144 - это символ холодной войны... гонки вооружений, превосходства.
Самому гордая птица ТУ-144 - очень нравится. Гениальное воплощение мечты в СВЕРХ технологичную машину. Я горжусь этими людьми, кто решал сложные технические задачи для открытия дороги в небо Ту-144.
Ту-144 - это один из многих моментов гордости за мой народ!

в 144 места куда больше, как в кабине так и в салоне

Добавлено в 20:08

да уж не фонтан - про состояние салона, в Ульяновске стоит куда как целее

Уж не в МИИГА ли, у Ципенко?))))

у нас тут не далеко в Зинсхайме есть технический музей там тоже есть Конкорд и ту -144 и даже наш Буран .всё собираюсь туда съездить посмотреть да как то времени не хватает

Фото ТУ-144, борт 77110, «Музей истории гражданской авиации России» рядом с аэропортом «Ульяновск-Центральный»

Ф2

Ф3

Ф4

Ф5. На крыле ТУ-144

Ф6

Ф7

Ф8

Ф9

Ф10

Ф11

Ф12. Обратите на солнезащитные экраны на боковых иллюминаторах.

Ф13

Ф14