Як-40 - 60 лет в небе

Я в Як-40 всегда блевал при посадке. 😁
Размещено через приложение ЯПлакалъ

2.06.1976 Киев. Плавни Днепра. Там сейчас огромный спальник Осокорки. Все целы. Самолет починили и он значится в реестре до сих пор летающим. Самое интересное, что он ещё раз в аварию попадал и опять в Киеве в Жулянах - столкновение с аэродромной техникой


Это сообщение отредактировал ZmeyUA - 22 окт 2026 в 11:22

Он же сейчас

лето советского школьника. Из Степногорска до Целинограда на ан-24. Немного ожидания в аэропорту и на ту-134 до Перьми. Оттуда на як-40 до Кирова. Там 2 час на автобусе и вот ты у бабушки.

Друзья помянем хороший самолёт.
Благодаря Саратовским чиновникам его новым мы больше не увидим.

Як-42 — среднемагистральный трёхдвигательный пассажирский самолёт 2-го класса, разработанный ОКБ им. Яковлева в СССР в середине 1970-х годов для замены технически устаревшего Ту-134. Первый советский пассажирский самолёт, оснащённый турбовентиляторными двигателями с высокой степенью двухконтурности.

Производство среднемагистрального пассажирского самолета Як-42 было прекращено в 2003 году из-за экономического кризиса 1990-х годов, падения спроса на внутреннем рынке и последующего банкротства основного производителя — Саратовского авиационного завода

Он в "Полёте"

Он же в "Мотор-Сич"
Из карточки борта
2 июня 1976г. днём, в ПМУ, при заходе на посадку в а/п Киев (Жуляны), на высоте 700 метров, получив указание диспетчера занять высоту 400 метров, КВС дал команду бортмеханику установить режим двигателям "малый газ" и приступил к снижению. В это время произошёл одновременный останов трёх двигателей, т.к. бортмеханик перевёл РУД за упор малого газа в положение "стоп". Попытка экипажа запустить двигатели в полёте результатов не дала и командир произвёл вынужденную посадку с убранным шасси на заливном лугу. Самолёт имеет повреждения. Экипаж и пассажиры невредимы.

5 декабря 2018г. повреждение самолёта, в результате столкновения с наземной техникой в а/п Киев (Жуляны).

Ничего так судьба у самоля - Кино снимать можно


Это сообщение отредактировал ZmeyUA - 22 окт 2026 в 11:22

Вологда-Питер. 1.40 и там, кайф
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Летал на 40-м и на 42-м. Ленинград-Воронеж. Мне они нравились просторным салоном и возможностью багаж оставить в хвосте на входе, по сравнению с 134 и 154.
Летал часто в начале 90-х годов прошлого века. Постоянные переносы времени вылета, ночёвки в аэропорту поближе к табло, т.к. как-то раз чуть не профукал посадку, её просто не объявили по громкой связи. О времена были©
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Летал на таком в детстве. Пересадка была с Ан-24 на Як-40, этот как с трактора на Майбах пересесть, насколько выше комфорт тогда мне показался.

Судьба!


Это сообщение отредактировал ZmeyUA - 22 окт 2026 в 11:29

Цитата (YOrick @ 22 окт 2026 в 12:07)

Цитата (,) Высокий расход топлива и рост его стоимости казалось приведут к выбытию Як-40 Всегда было интересно, как вообще у нас могут быть проблемы с ценой на топливо. Отмени поборы с авиационного керосина и всё, имхо, любой рейс внутри страны станет экономически выгодным. Но нет, блдяь, это не наш путь.

Как это на холопах не зарабатывать?
Это не наш путь.© Россия

Это сколько же месяцев впятером колесо меняли?


Это сообщение отредактировал Jc7 - 22 окт 2026 в 11:34

"Истребитель керосина", "окурок" - так его называли, но ласково. Хорошая машинка была, летучая, жаль, движки слабоваты, пришлось 3 штуки ставить. С двумя он изящнее бы смотрелся.
Никогда не довелось самому на таком прокатиться.

а как он на счет надежности?я ни разу ни летчик и не пассажир

И прозвище у него «окурок»)Вот недавно вернулся из Талакана,только на ЯК-42.Также задний трап-рампа,но вмещает 120 паксов.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (BeerMaker @ 22.10.2026 - 11:47)

"Истребитель керосина", "окурок" - так его называли, но ласково. Хорошая машинка была, летучая, жаль, движки слабоваты, пришлось 3 штуки ставить. С двумя он изящнее бы смотрелся. Никогда не довелось самому на таком прокатиться.

“Окурок» его называли за короткий фюзеляж и то,что дымил на посадке,как впрочем и Ту-134, «свисток» который.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

И всё таки советские самолёты очень красивые!!! Я-40 красавчик! Ту-154 красавец! Ил-86 красавелло!!!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (letec @ 22.10.2026 - 11:52)

И всё таки советские самолёты очень красивые!!! Я-40 красавчик! Ту-154 красавец! Ил-86 красавелло!!!

ТУ-154 прозвище «Аврора»,ИЛ-86 «баклажан»)
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Zagorka @ 22.10.2026 - 11:26)

Летал на таком в детстве. Пересадка была с Ан-24 на Як-40, этот как с трактора на Майбах пересесть, насколько выше комфорт тогда мне показался.

Так и есть. Первый раз, когда летел на Ан-24, очень заинтересовали бумажные пакеты в спинке сидений, для чего они. Потом узнал) Хорошо, правда, не на себе)
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Камчатка рулит! Там всегда Як-40 летали вглубь полуострова и на побережье. Что в СССР сделано - надолго, сейчас не способны ни к чему.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Летал я на таком - незабываемые впечатления для моих яиц ох какие там воздушные горки што пиздец)))

хотя в целом самолет прикольный: водила тут-же с тобой просто чуть впереди, про багаж уже выше говорили, подпрыгивает так весело когда садится -кажется на 100 метров а на самом деле с земли и незаметно практически)))
Это сообщение отредактировал foggywizard - 22 окт 2026 в 12:05

Цитата (Redsoldier @ 22 окт 2026 в 13:26)

О времена были©

помню выйдешь из здания аэровокзала на посадку - покуришь еще перед трапом бычок ногой затрёшь типа пожарная безапасность и гоу в небеса)))

Что будет когда эти самолеты закончатся?

Як-40М двухдвигательный с композитным крылом.