это реально охуенный самолет. Если мне не изменяет память там 2 кресла на стороне и междукресельное пространство нормальное. Мне похуй что его трясет слегка, в целом полет на нем удобнее чем на любом боинге.
Ил-76, Ил-62, Ил-86, Ан-24/26(?), Ан-28, на одной фотографии пять галош, без импортозамещения, и как минимум две ещё летают. Зачем строить своё, надо будет – купим. Бляди, сэр. Точнее крысы и суки, которые до сих пор на этих галошах жируют, и пытаются допилить, и развалить то, что осталось.
Самолет отличный, тема ии сгенереная. Так что шпала за ии
А можешь конкретизировать, что именно не так с темой? Не нравится подача? Искажение информации? Что именно такого, что прям "фу, ии"?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
У нас в Саратове собирался Як-40.. Помню, разговаривала с людьми, работающими на его сборке, так вот они говорили, что самолет этот супер надежен. "Там просто ломаться нечему" До места долетит в любом случае. Хороший завод был - САЗ... Разорили его, распродали за бесценок. Теперь в его корпусе торговый центр... Вон он - желто-оранжевый...
Прорыв, или рывок...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ил-76, Ил-62, Ил-86, Ан-24/26(?), Ан-28, на одной фотографии пять галош, без импортозамещения, и как минимум две ещё летают. Зачем строить своё, надо будет – купим. Бляди, сэр. Точнее крысы и суки, которые до сих пор на этих галошах жируют, и пытаются допилить, и развалить то, что осталось.
Нет тут Ан-24. Это Ан-38, скорее. А еще в кадр попал Ту-134
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Это раньше было. И самолеты наши и ямы воздушные тоже наши.А теперь арбузы с бобиками и у них Wind Shear (сдвиг ветра) или красивое импортное слово-турбулентность......
В советское и в начале 90тых частенько на нём летал. На этом самолёте ещё багаж с собой тащищь,когда подымаешься по трапу в хвосте и багажное отделение слева в виде стелажей.Туда и кладёшь свой багаж. Хочу ли я снова на нём летать? Нет. Их время ушло,сейчас я любл летать на А-320, хотя глупо их сравнивать,ведь они разного класса
для реально трудных-живя,хотя слово здесь это совершенно лишнее,не надейтесь,что со следующим годом будет легче. практика уже более 20 лет показала это. и да,мне уже давно не 20,поэтому и переживаю.никому мы нахуй не нужны,тем более этому сранному государству! но тишина,все терпят терпите дальше! плешивый вас дальше загнобит! а для тех,кому терять нечего,добро пожвловать на сво! выплаты от 5 лямов! ну это на билбордах так. а по факту. то есть разграбили страну,просто к хуям свиным все проебали и вывели бабло,а теперь,давай,дураки,хуярь,мы вам миллионы заплатим. конченное государство.
Благими намерениями выстлана дорога в ад • На сайте 6 лет
4
Цитата (Михетер @ 14 сен 2026 в 10:16)
Як-42Д, ХК Локомотив, 7 сентября прошло уже 15 лет как разбились.
Они на 42 разбились, это совсем другая машина. При чем тут 40? И справедливости ради - в той аварии не машина была виновата, а пилоты...
Это сообщение отредактировал Dantuxa - 14 сен 2026 в 19:33
Очень часто я летал на таком Фрунзе Кызыл кия. Тетя Лида кассирша в Кызыл кие сама билеты продавала, сама людей в самолет сажала, все сама, без ее одобрения ни один чел не мог попасть в самолет. Я и в кабине пилотов летал, и в багажном отсеке, самолет постоянно перегруженным был.
Это сообщение отредактировал Македо123 - 14 сен 2026 в 19:42
Дымящие моторы это не плохо, там не мноШко магии от термодинамики есть, суммарный вес истекающих газов больше с сажей чем без неё И лишнее тепло на дожигание не используется, подробно писать сильно заумно будет 😀
Странная термодинамика. При дожигании топлива тратится тепло (а сажа это углерод, т.е. топливо).
Вот в то, что дожечь в данных движках не могли, вот в это поверю. И при стоимости керосина "никакой" было проще не париться и не доокислять.
Ил-76, Ил-62, Ил-86, Ан-24/26(?), Ан-28, на одной фотографии пять галош, без импортозамещения, и как минимум две ещё летают. Зачем строить своё, надо будет – купим. Бляди, сэр. Точнее крысы и суки, которые до сих пор на этих галошах жируют, и пытаются допилить, и развалить то, что осталось.
Нет тут Ан-24. Это Ан-38, скорее. А еще в кадр попал Ту-134
Ан-24/26 на фото действительно нет. Левее Ан-28 стоит Ан-32. Если вы уж заметили Ту-134, то почему не упомянули стоящие на той же стоянке Ту-154?
три движка ставили потому что двигателей с достаточной тягой не было. Хотели 2 поставить но не нашлось. Поставили 3 из того что было. Вроде как с военных самолётов. А те горючку не жалели. Конечно акому самолёту два современных движка, и было бы хорошо.
все тогда так делали, да и сейчас многие. вот боинг например:
Про «сейчас многие» можно поподробнее? А то, кроме французского бизнес-джета «Дассо Фалькон», ничего в голову не приходит.
Сомнительный повод для гордости - летающий пассажирский самолет 1960-х годов
Работает-не трогай. В военной авиации и не такие старички есть.🫠
Военные могут летать на чем угодно, хоть на самолёте братьев Райт. Это их проблемы. Военные 90% времени сидят на земле. Военные не приносят деньги, они их тратят.
В коммерческой авиации все ровно наоборот. Коммерческая авиация должна летать и приносить деньги. Самолет, жрущий топливо в три горла, конечно, имеет право на существование, но при условии, что есть "спонсор" этого топлива. Спонсором может быть только пассажир, готовый заплатить. Если нет такого пассажира, то возникает проблема.
В общем, мало быть просто "старичком", нужно быть коммерчески выгодным "старичком"
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
2 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com