Высококлассный перехватчик подполковник Сергей Слободчиков, после расформирования полка в 90-м, отслужив Родине добросовестно 21 год, был вынужден уволиться в 39 лет. Одно время работал на железной дороге, потом учителем труда в школе. В последнее время в охране одного из предприятий г. Петрозаводска.
Я даже представить себе не могу ситуацию, когда пилот или штурман F-15 ВВС АОИ после 20 лет службы, имя за плечами уничтожение целей по всему Ближнему востоку - от Сектора Газа и Ливана до Сирии и Ирана - попал бы в ситуацию, то для того чтоб не здохнуть с голоду, ему пришлось бы работать охранником
я конечно дико извиняюсь , но чем он отличается от всех остальных пенсионеров , он уже изначально получил пенсию на 20 лет раньше всех остальных , это уже привилегия. А то как живут пенсионеры это совсем другая история .
Очередная статья о геройских подвигах советских летчиков. ЯПовская аудитория очередной раз написанному верит и аплодирует. Вынужден героический экстаз подпортить: возможно хоть у кого-то включится мозг. 1. (и главное): У ВСЕХ ГРАЖДАНСКИХ БОРТОВ ВТОРАЯ УКВ РАДИОСТАНЦИЯ (СОМ2) НАСТРОЕНА НА АВАРИЙНУЮ ЧАСТОТУ 121.5. ВСЕГДА! Эту частоту слушают все! Даже я, блять, эту частоту наизусть знаю, человек вообще к авиации отношения не имеющий! Но вояки ее разумеется не знали. Нахуя им оно надо, правда? Поэтому как всегда «общение» пытались наладить, помахав крылышками (справа, а не слева, как положено по международному протоколу перехвата), очередью по курсу, которую то ли увидели то ли нет, и тд. Напомню, что все происходило ночью. 2. Босов (пилот первого перехватчика) точно определил что самолёт гражданский, и передал это командованию. Поэтому и целился по крайнему движку на крыле: и приказ выполнить, и грех постараться на душу не взять. 3. Навигация в районе полюсов без GPS (которой тогда не было) - это туши свет. Там магнитное склонение (разница между курсом по компасу и истинным) может быть вообще 180 градусов (по компасу летишь на север, на самом деле на юг). Так что в такой навигационной ошибке нет ничего удивительного. 4. Вы правда думаете что экипаж погибающего самолета, думающего только о том как выжить и куда посадить самолет- мог еще и видеть и реагировать на какие-то сигналы? 5. Вы правда думаете, что экипаж отпустили бы, если б нашли хоть какие-то доказательства шпионажа? Короче, Бог 110 невинных душ миловал в тот раз… https://aviav.ru/straniczy-istorii-aviaczii...o-ekipazha.html Вот, почитайте. Та же история в более-менее нейтральном изложении, а не пропагандистское дерьмо от ТСа.
Ебать тебя бомбануло. Правда ни один пидар тогда даже не булькнул про незаконность сбития, и тут ты, такой красивый раскрыл правду матку. А теперь вопрос, почему даже потом бобик пытался скаыться, и совершал непонятные симптомы. Насчет компаса и заблудиться, ты опять обосрался, в мире без жыпиэс по радиомаякам 50 лет летали, и как то находились.
А ты знаешь в каком радиусе от радиомаяка надо находиться, чтоб им пользоваться? А много VOR (или хоть обычных приводных радиомаяков) накидано в Северном Ледовитом океане? Их там как как гороху, однозначно Основной прибор для полетов через полюс был ГПК (гирополукомпас) - устройство на основе гироскопа, показывающий отклонения от изначально выбранного курса. Но он-то как раз и глюканул. Почему самолет «потом пытался скрыться» - это вопрос из серии «Почему человек с простреленной головой бился в судорогах и совершал другие очень подозрительные движения».
Высококлассный перехватчик подполковник Сергей Слободчиков, после расформирования полка в 90-м, отслужив Родине добросовестно 21 год, был вынужден уволиться в 39 лет. Одно время работал на железной дороге, потом учителем труда в школе. В последнее время в охране одного из предприятий г. Петрозаводска.
Я даже представить себе не могу ситуацию, когда пилот или штурман F-15 ВВС АОИ после 20 лет службы, имя за плечами уничтожение целей по всему Ближнему востоку - от Сектора Газа и Ливана до Сирии и Ирана - попал бы в ситуацию, то для того чтоб не здохнуть с голоду, ему пришлось бы работать охранником
Ойх, блядь, а то, что в американском кино есть уже прям клише про "поехавших", никому не нужных ветеранов, ты забыл чот? Везде, в любом закутке нашего земного шарика, есть люди, ставшие ненужными после того, как выработали свой ресурс. Думаю, в твоей Жидляндии не сильно заморачиваются по поводу расходного материала, который уже не способен выполнять боевую задачу.
Очередная статья о геройских подвигах советских летчиков. ЯПовская аудитория очередной раз написанному верит и аплодирует. Вынужден героический экстаз подпортить: возможно хоть у кого-то включится мозг. 1. (и главное): У ВСЕХ ГРАЖДАНСКИХ БОРТОВ ВТОРАЯ УКВ РАДИОСТАНЦИЯ (СОМ2) НАСТРОЕНА НА АВАРИЙНУЮ ЧАСТОТУ 121.5. ВСЕГДА! Эту частоту слушают все! Даже я, блять, эту частоту наизусть знаю, человек вообще к авиации отношения не имеющий! Но вояки ее разумеется не знали. Нахуя им оно надо, правда? Поэтому как всегда «общение» пытались наладить, помахав крылышками (справа, а не слева, как положено по международному протоколу перехвата), очередью по курсу, которую то ли увидели то ли нет, и тд. Напомню, что все происходило ночью. 2. Босов (пилот первого перехватчика) точно определил что самолёт гражданский, и передал это командованию. Поэтому и целился по крайнему движку на крыле: и приказ выполнить, и грех постараться на душу не взять. 3. Навигация в районе полюсов без GPS (которой тогда не было) - это туши свет. Там магнитное склонение (разница между курсом по компасу и истинным) может быть вообще 180 градусов (по компасу летишь на север, на самом деле на юг). Так что в такой навигационной ошибке нет ничего удивительного. 4. Вы правда думаете что экипаж погибающего самолета, думающего только о том как выжить и куда посадить самолет- мог еще и видеть и реагировать на какие-то сигналы? 5. Вы правда думаете, что экипаж отпустили бы, если б нашли хоть какие-то доказательства шпионажа? Короче, Бог 110 невинных душ миловал в тот раз… https://aviav.ru/straniczy-istorii-aviaczii...o-ekipazha.html Вот, почитайте. Та же история в более-менее нейтральном изложении, а не пропагандистское дерьмо от ТСа.
Ебать тебя бомбануло. Правда ни один пидар тогда даже не булькнул про незаконность сбития, и тут ты, такой красивый раскрыл правду матку. А теперь вопрос, почему даже потом бобик пытался скаыться, и совершал непонятные симптомы. Насчет компаса и заблудиться, ты опять обосрался, в мире без жыпиэс по радиомаякам 50 лет летали, и как то находились.
А ты знаешь в каком радиусе от радиомаяка надо находиться, чтоб им пользоваться? А много VOR (или хоть обычных приводных радиомаяков) накидано в Северном Ледовитом океане? Их там как как гороху, однозначно Основной прибор для полетов через полюс был ГПК (гирополукомпас) - устройство на основе гироскопа, показывающий отклонения от изначально выбранного курса. Но он-то как раз и глюканул. Почему самолет «потом пытался скрыться» - это вопрос из серии «Почему человек с простреленной головой бился в судорогах и совершал другие очень подозрительные движения».
Все детали и находили маршрут, а этот хоп и не нашел. Далее, его обстреляли, и самоль не вышел на твоей аварийной частоте? Но при этом совершал странные маневры
А ты знаешь в каком радиусе от радиомаяка надо находиться, чтоб им пользоваться? А много VOR (или хоть обычных приводных радиомаяков) накидано в Северном Ледовитом океане? Их там как как гороху, однозначно Основной прибор для полетов через полюс был ГПК (гирополукомпас) - устройство на основе гироскопа, показывающий отклонения от изначально выбранного курса. Но он-то как раз и глюканул. Почему самолет «потом пытался скрыться» - это вопрос из серии «Почему человек с простреленной головой бился в судорогах и совершал другие очень подозрительные движения».
А на хера это знать?! Зато знаю другое. Натовские самолёты разведчики почему то ни разу не ошиблись. Шли точно по линии воздушной границы СССР. Сам такое видел на КП зенитно-ракетной бригады. На КП дивизиона видишь намного меньше. А про этот случай нам рассказывали участники событий с "весёлыми" подробностями ...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Высококлассный перехватчик подполковник Сергей Слободчиков, после расформирования полка в 90-м, отслужив Родине добросовестно 21 год, был вынужден уволиться в 39 лет. Одно время работал на железной дороге, потом учителем труда в школе. В последнее время в охране одного из предприятий г. Петрозаводска.
Я даже представить себе не могу ситуацию, когда пилот или штурман F-15 ВВС АОИ после 20 лет службы, имя за плечами уничтожение целей по всему Ближнему востоку - от Сектора Газа и Ливана до Сирии и Ирана - попал бы в ситуацию, то для того чтоб не здохнуть с голоду, ему пришлось бы работать охранником
Тебе фильм «рембо» о чём-то говорит?
Понятно, что это всего-то кино, но оно отнюдь не на пустом месте придумано. Так же как и про продажных копов.
Ну тут многое сошлось. Систем навигации в публичном доступе еще не было. А традиционный компас в районе вылета немного того, поскольку примерно там и расположен северный магнитный полюс. Ну а со стороны СССР вполне обоснованная паранойя ко всем нарушителям воздушного пространства, поскольку до этого американцы много раз делали это преднамеренно.
Там гирокомпасов три штуки ЕМНИП. Все одновременно не могут заглючить. В 1983м тоже заглючили, ага, и тоже у корейцев.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну тут многое сошлось. Систем навигации в публичном доступе еще не было. А традиционный компас в районе вылета немного того, поскольку примерно там и расположен северный магнитный полюс. Ну а со стороны СССР вполне обоснованная паранойя ко всем нарушителям воздушного пространства, поскольку до этого американцы много раз делали это преднамеренно.
Там гирокомпасов три штуки ЕМНИП. Все одновременно не могут заглючить. В 1983м тоже заглючили, ага, и тоже у корейцев.
Так у них и радио заглючило оба два. Когда на борту нештатная ситуация, когда по тебе палят аварийку уж точно включают. Да и банально, а кто мог стрелять как не военные,
Тогда, на кой чёрт они весь этот цирк устроили? Проверяли, нет ли "дыр" в системе охраны стратегического района? Просто провокация?
так потом в 1983г так и делали, но там их таки сбили
Случай 1983 года подробно описан. Там пилоты накосячили с настройками системы навигации + ночное время (то есть, отсутствовал визуальный контроль положения на местности). После этого случая Рейган дал добро на использование GPS в гражданских навигационных системах.
Я недавно на проклятущем Ютубе слушал историю о сбитии тоже корейского Боинга над Сахалином в 1983 году. Тогда эту историю тоже выдавали за шпионскую и не разглашали никаких подробностей. Данные бортовых самописцев опубликовали только после исчезновения СССР. Пилоты, оказалось, были шибко уставшие, элементарно проспали, потом сошли с курса, но долго думали, что летят правильно и всё хорошо. Диспетчеры их не видели, советские истребители они заметили слишком поздно, так как предупредительную очередь не видели. Слишком мало трассеров в очереди. Только каждый 5-й или даже 10-й. Короче трагическое стечение обстоятельств.
Интересный канал у кого труба ещё идёт. Air Crash Investigation - называется. Там огромное собрание подобных историй. На русском. Не почтите за рекламу.
На ТВ-канале NGC в сериале с идентичным названием (в русской версии: "Расследования авиакатастроф") случаю 1983 года отведён отдельный эпизод.
Там экипаж просто не переключил навигационную систему с магнитного компаса на гироскопы, а всё остальное - уже последствия.
Я недавно на проклятущем Ютубе слушал историю о сбитии тоже корейского Боинга над Сахалином в 1983 году. Тогда эту историю тоже выдавали за шпионскую и не разглашали никаких подробностей. Данные бортовых самописцев опубликовали только после исчезновения СССР. Пилоты, оказалось, были шибко уставшие, элементарно проспали, потом сошли с курса, но долго думали, что летят правильно и всё хорошо. Диспетчеры их не видели, советские истребители они заметили слишком поздно, так как предупредительную очередь не видели. Слишком мало трассеров в очереди. Только каждый 5-й или даже 10-й. Короче трагическое стечение обстоятельств.
Интересный канал у кого труба ещё идёт. Air Crash Investigation - называется. Там огромное собрание подобных историй. На русском. Не почтите за рекламу.
На ТВ-канале NGC в сериале с идентичным названием (в русской версии: "Расследования авиакатастроф") случаю 1983 года отведён отдельный эпизод.
Там экипаж просто не переключил навигационную систему с магнитного компаса на гироскопы, а всё остальное - уже последствия.
Это их проблемы. Они видели рядом истребители, но не отвечали.
А вообще случай известный, там шпион был по факту, и цель была, как можно в глубь уйти под видом потеряшек, но нашим было по х…й У нас что-бы не говорили, вояки с холодной головой все делают. Потом можно орать про гражданский боинг, нам по х…й и правильно, наш бы самолет точно никто бы не пожалел
Я так понимаю, сверху был спутник-шпион, который вёл съёмку. И отмечал все службы ПВО, которые вскрылись на этот самолёт нарушитель. Своеобразная разведка боем.
Я даже представить себе не могу ситуацию, когда пилот или штурман F-15 ВВС АОИ после 20 лет службы, имя за плечами уничтожение целей по всему Ближнему востоку - от Сектора Газа и Ливана до Сирии и Ирана - попал бы в ситуацию, то для того чтоб не здохнуть с голоду, ему пришлось бы работать охранником
Благодаря мудрой политике нашего верховного лидера и его честнейших приближенных, у нас это легко
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Представляю, если бы советский самолет залетел на аляску. Американский солдат на КПП застрелил служащего увидев у него нож в машине, не в руках, не в зубах, а просто в салоне. Эти психи на транквилизаторах только на провокации и способны.
Очередная статья о геройских подвигах советских летчиков. ЯПовская аудитория очередной раз написанному верит и аплодирует. Вынужден героический экстаз подпортить: возможно хоть у кого-то включится мозг. 1. (и главное): У ВСЕХ ГРАЖДАНСКИХ БОРТОВ ВТОРАЯ УКВ РАДИОСТАНЦИЯ (СОМ2) НАСТРОЕНА НА АВАРИЙНУЮ ЧАСТОТУ 121.5. ВСЕГДА! Эту частоту слушают все! Даже я, блять, эту частоту наизусть знаю, человек вообще к авиации отношения не имеющий! Но вояки ее разумеется не знали. Нахуя им оно надо, правда? Поэтому как всегда «общение» пытались наладить, помахав крылышками (справа, а не слева, как положено по международному протоколу перехвата), очередью по курсу, которую то ли увидели то ли нет, и тд. Напомню, что все происходило ночью. 2. Босов (пилот первого перехватчика) точно определил что самолёт гражданский, и передал это командованию. Поэтому и целился по крайнему движку на крыле: и приказ выполнить, и грех постараться на душу не взять. 3. Навигация в районе полюсов без GPS (которой тогда не было) - это туши свет. Там магнитное склонение (разница между курсом по компасу и истинным) может быть вообще 180 градусов (по компасу летишь на север, на самом деле на юг). Так что в такой навигационной ошибке нет ничего удивительного. 4. Вы правда думаете что экипаж погибающего самолета, думающего только о том как выжить и куда посадить самолет- мог еще и видеть и реагировать на какие-то сигналы? 5. Вы правда думаете, что экипаж отпустили бы, если б нашли хоть какие-то доказательства шпионажа? Короче, Бог 110 невинных душ миловал в тот раз… https://aviav.ru/straniczy-istorii-aviaczii...o-ekipazha.html Вот, почитайте. Та же история в более-менее нейтральном изложении, а не пропагандистское дерьмо от ТСа.
Ебать тебя бомбануло. Правда ни один пидар тогда даже не булькнул про незаконность сбития, и тут ты, такой красивый раскрыл правду матку. А теперь вопрос, почему даже потом бобик пытался скаыться, и совершал непонятные симптомы. Насчет компаса и заблудиться, ты опять обосрался, в мире без жыпиэс по радиомаякам 50 лет летали, и как то находились.
Высококлассный перехватчик подполковник Сергей Слободчиков, после расформирования полка в 90-м, отслужив Родине добросовестно 21 год, был вынужден уволиться в 39 лет. Одно время работал на железной дороге, потом учителем труда в школе. В последнее время в охране одного из предприятий г. Петрозаводска.
Я даже представить себе не могу ситуацию, когда пилот или штурман F-15 ВВС АОИ после 20 лет службы, имя за плечами уничтожение целей по всему Ближнему востоку - от Сектора Газа и Ливана до Сирии и Ирана - попал бы в ситуацию, то для того чтоб не здохнуть с голоду, ему пришлось бы работать охранником.
Тот коммент, когда на 100500 прав и нет гордости, только стыд за великую стран.
Высококлассный перехватчик подполковник Сергей Слободчиков, после расформирования полка в 90-м, отслужив Родине добросовестно 21 год, был вынужден уволиться в 39 лет. Одно время работал на железной дороге, потом учителем труда в школе. В последнее время в охране одного из предприятий г. Петрозаводска.
Я даже представить себе не могу ситуацию, когда пилот или штурман F-15 ВВС АОИ после 20 лет службы, имя за плечами уничтожение целей по всему Ближнему востоку - от Сектора Газа и Ливана до Сирии и Ирана - попал бы в ситуацию, то для того чтоб не здохнуть с голоду, ему пришлось бы работать охранником
Если ты пояснишь что это за страна такая - АОИ (абъединенные орабские имираты что ли?) то тогда и поговорим про что ты можешь понять, а чего не можешь.
Если АОИ - это Израэль, то расскажи нам недалеким когда это государство перестало существовать и что случилось с теми кто служил исчезнувшему/уничтоженному государству?
Вопросы риторические, можешь не отвечать. потому как от пиздаболов никто ответа не ожидает.
Это сообщение отредактировал uralican - 26 апр 2026 в 07:19
Экипаж боинга, конечно пиздецкие просто дебилы были. А пассажирам дико повезло, что не отдали приказ на уничтожение, который в такой ситуации вполне был логичен.
Это сообщение отредактировал YOrick - 26 апр 2026 в 07:19
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com