Сказ о пермском трамвае, (28 фото)

На 9-й фото пятиступенчатая МКПП рулит!!!!!! ))))))

Спасибо,было интересно.

сам из перми, трамваи это хорошо, стараюсь на них ездить..но видели бы вы наши рельсы(ощущение то делают китайцы из фольги и картона) ..все эти новые трамваи очень быстро станут совсем не новыми..грохот стоит такой,что себя не слышно..
вобщем как обычно,все через анус делается..к тому же в вечернее время,около 2200 фиг дождешься..

ИМХО - трамваи очень нужны в любом городе без них жизнь встанет!

в Ульяновске родном очень часто именно эти электророгатые труженики выручают в самый нужный момент!

кстати,вот фото миланского трамвайчика!они там есть и новые,а есть и древние,а-ля наши "змей горыныч"

бегают ещё у нас усть-катавские гробы на колёсиках.Трое померло в каждом.Минимум.

На старичков жалко смотреть как гниют лучше бы на переплавку отправили, управление в новых прямо как в космическом корабле

фигасе как далеко трамвалы белорусского производства забрались (белкомунмаш), на 4 и 21 фотке

Я понимаю, что вам нравятся трамваи, но зачем отрицать очевидное?
Дело именно в трамвае, как в идее непонятно зачем запихнутых в город железнодорожных путей, когда есть метро. Я понимаю, что метро есть не у всех, но в Питере то оно есть.

Рельсы у нас никто без шпал не кладет, иначе рельсы разошлись бы все давно в разные стороны, шпалы там есть, при чем деревянные, и они находятся под асфальтом. Недавно видел как разбрали линию на Кировском заводе и Чкаловской, нормальные деревянные шпалы.

Грохот от трамвая не из за неправильно положенных рельс. Возьмите железку, а теперь вторую в руки. И потрите их друг об друга, а еще лучше постучите, а теперь сделайте тоже самое только не с железкой а с резиной и камнем. Разницу почувствуете сразу. Кроме того трамвай в разы тяжелее того же троллейбуса, и его подпрыгивание(которое ввиду слабой амортизации железа об железа вроде бы даже не такое большое) вызывает гораздо больше грохота. Вагоны меду тем у нас есть и новые. При чем их даже больше, чем старых. Да они уже не холодные, но амортизация все равно оставляет желать лучшего, прыгает и падает трамвай даже на ровных с виду путях, что не доставляет.
Дело не в шуме! Шум фигня! Вибрация! Одно дело проедет хоть несколько тонн машин, другое дело один поезд - вибрация по земле идет нереальная и ощущаешь трамвай даже на 5 этаже, если он у тебя под окнами ходит на скорости этак 30 км в час. Когда трамвай едет медленно ктобы сомневался что он тише общего фона, но если он едет медленнее 30км в час, на кой он нужен как транспорт, на велосипеде и то быстрее.

Трамвайные переезды...а рельсы на дорогах, это как не проблема? Когда едешь а вокруг рельс реальные шипы из асфальта и боишься колесо распороть себе. Делать можно, что угодно, но вопрос зачем это делать, если есть гораздо более дешевые в производстве, обслуживании и в прокладке путей троллейбусы? Кому нужны эти сраные вагоны и рельсы когда можно пустить транспорт, даже экологически чистый по дорогам без этого грохота и с нормальной скоростью? Вас доставляют поезда, я понимаю это, но блин сделайте выделенные трассы для троллейбусов и О ЧУДО вы получите гораздо более дешевый, удобный, экологически чистый, просторный, тихий вид общественного транспорта, жрущий меньше электроэнергии.
Про то, что у вас водители более сдержанные и культурные, чем в другом мире я не поверю никогда. Видно вы просто не водитель и не замечаете этого, или трамваи у вас ходят по участкам слабо завязанным на автотранспорте.
Кстати интересный момент про на ладан не дышащую организацию ТТП. Цитата.

Не думали почему так?

Я понимаю в Перми нет МЕТРО. Да там выделенная городская железнодорожная линия может выполнять его функции и при том достаточно эффективно, но в крупных городах трамваи(не скоростные, а обычные) обуза для всех от тех, кто ремонтирует дороги, до тех, кто рядом с ними живет.

Кстати о катаклизмах и прочем...знаете может у вас и не было снегопадов(хотя сомнительно), но у нас они не редкость. Так вот первый вид транспорта который встает, как вкопаный, из за избытка снега это трамваи. Почему? Да очень все просто...дороги хоть кто то убирает, а рельсы забиваются снегом в момент и их чистят только редкие спецтрамваи, а сами трамваи начинают ходить со скоростью не более 20 км в час, чтобы не сойти с путей попросту. Не говоря о том что если где нить отойдет провод или обвалится сеть трамваи встанут, на всех ветке.
Вот такенный вид транспорта.

Это сообщение отредактировал Lutwiy - 22.01.2011 - 03:11

Вот они, с детства привычные ČKD T3 надежная машина. За последие несколько лет много модернизировали. НУ и что могу сказать. Гортранс у нас работает очень точно. Не раньше минуты , и не позже двух. Если авария , то прилетает специальная бригада на машине с мигалками , и в течении минут растаскивают , пускают трамваи. В случае поломок - аналогично. Если что либо серьезное, моментально организуется автобусное двжение. Насчет того, что занимает дорогу.... ну если вы считаете, что индивидуальный транспорт должен иметь приоритет перед общественным, тогда хочется выразить искренние соболезнования социуму в котором вы живете. В Европе - с точностью до наоборот.

Приезжайте к нам в Тверь - останетесь без денег и без поездки. Еще и обматерят что "какого хера сел в трамвай" в случае аварии на линии.

Просто когда с бодуна - самый удобный прямой транспорт. иначе - 2 маршрутки. Дешевле на машине.

пс. как этой мазилой пользоваться.. с ноута жены залез нечаяно.

Это сообщение отредактировал AudiTor - 22.01.2011 - 03:29

Топикстартёр чуток припиздел или не полностью владеет информацией по депо "Красный октябрь"...Также до сих пор уходят в рейс и приходят на отстой..
Единственное,что стало там этихтавмаев намного меньше.Так то

Повторюсь: я не про Пермь, хотя она и почти рядом, я про Ижевск.

Это мягко сказано про метро "не у всех". Да пальцев одной руки хватит - пересчитать у кого есть.

Дело было на мосту. При очень большом желании могу даже примерно вычислить на каком. То ли через Фонтанку, то ли через Грибоедова...
Они лежали на бетонном основании моста, и скреплены между собой железной штангой.

А зачем стучать? Там трение качения. Как скажем в подшипнике. Который тоже из металла весь.
Постукивает только на стыках. Но и здесь прогресс не стоит на месте, большая часть путей бесстыковая.

Не в разы тяжелее, а в полтора раза. 11-12 против 17-18 тонн.
Нормальный трамвай на нормальных путях не прыгает. А напротив идет очень ровно, чего от троллейбуса не добиться даже на хороших наших дорогах, а при наличии ям и выбоин...
И я никогда не видел у нас упавшего трамвая. Хотя пару раз видел сошедший с рельс.

Когда остановки близко, трамвай сильно не разгоняется, но на длинных перегонах носится побыстрее троллейбуса, а если в гору, то и быстрее автобуса.

У нас не ездят по рельсам (только в порядке исключения), поэтому это не проблема. А переезды научились делать нормально. Единственная проблема на поворотах трамвая, там рельсы на разном уровне и ровно дорогу не сделать в принципе.

А я не знаю почему у нас и автобусы и троллейбусы и трамваи. Но факт остается фактом. На электротранспорт приходится половина перевезенных пассажиров. Т.к. количество вагонов троллейбусов и трамваем практически равно, то можно предположить, что на трамвай приходится четверть пассажиропотока.

Да, если троллебусу выделить полосу, то он будет явно веселее носиться. В том, что он жрет меньше электричества - не уверен.
Вот только в большом количестве случаев выделить полосу троллейбусу просто невозможно, ибо тогда кроме троллейбуса по этим улицам никто не проедет. А в остальных случаях это обеспечит жуткие пробки.
Т.е. вариант просто нереализуемый.
А место для трамвайных путей закладывалось на этапе планировки улиц. К тому же трамвай требует заметно меньшей ширины, за счет своего жестко заданного пути.

Я не то чтобы люблю трамвай. Но без него будет заметно хуже, причем плюсов не будет никаких.

Они у нас не более культурные. Просто ездить по трамвайным путям НЕ ПРИНЯТО. Как скажем по тротуарам. Да, если кому приспичит, ломанутся, но в общем случае - нет.

Как на работу выйду, и если не забуду, сфоткаю какртину какую наблюдаю 4 дня из 5-ти рабочих. Пробка и свободные трамвайные пути.
И сам часто решаю дилему: постоять или ломануться по путям. И если никуда не тороплюсь, то стою.

Другое дело, подозреваю, что количесвенное понятие пробки у нас разное.
Если я квартал буду ехать полчаса, то это офигеть какая жуткая пробка. При том, что длиннее 2-х кварталов их обычно не бывает.
Да и с этим довольно активно борются, меняя режимы светофоров. Не всегда получается, но иногда и помогает.

Чбоб проблемы с проводом были - не помню. Во время декабрьских снегопадов, да, один трамвай с рельс сошел.
Однако путь им с утреца почистят, а в процессе, они как-то ходят. Может между ними и спецтрамваи бегают, но днем я их не замечал. Максимум рано утром.
И трамваи в снегопад все равно ходят по расписанию, в отличии от троллебусов и автобусов, просто потому, что у трамваем выделенные линии.


Это сообщение отредактировал Navigobear - 22.01.2011 - 20:07

Вот-вот. К вопросу о ДЕПО "Красный октябрь". Никуда оно не делось, хожу мимо на работу 5 дней в неделю. Тоже мне выдумали, единственное депо в Балатовке, как же!!!

Автор хотя бы в Бубльгис глянул, чтоле....позорище

Имхо все трамваи надо заменить троллейбусами!
Они тише........

меня заебали эти грохочущие гробы под окном!

в Пермь что ли переехать. Я так люблю трамваи - экологично, романтика какая-то
сейчас Матвиенко все трамваи нафиг повыгоняла из центра города, а нового ничего не ввели - в результате в центре только пешком можно ходить
а раньше можно было доехать от Спаса-на-Крови до спальных районов или по Университетской набережной с ветерком...я уже не говорю о маршрутах по параллельным к Невскому улицам....НО..нам же некуда машинки ставить - теперь парки снесли и на их месте под гордой вывеской "возрождение СПБ" строится новый бизнес-центр