Сказ о пермском трамвае, (28 фото)

да помню зимой замерзнешь на улице в трамвай зашел пока домой доехал -согрелся, иногда и поддремал...

это ж космос практически )

интересно, какой толк заводить с толкача электромоторное транспортное средство?

"Пацаны смотрят вдаль и верят...Но трамвай не едет ПОКА!" © Реальные пацаны.

ОА все видит и слышит

а я лишь застал рельсы, вросшие в улицу попова, уходящие на мост, теперь и их уже нет. По слухам знаю, что трамвай ходил до кольца на Сосновом бору.

Браво, администрация Перми! Есть ещё здравомыслящие люди во власти!

Родной район. Родные трамваи....можно сказать, что и депо мне стало родным. у меня там мама отработала порядка 8 лет! последние 3 года я ее переодически забирал с работы!

У соседа жена там работает, тоже забирает/отвозит на машине, т.к. поздно заканчивают и рано начинают работу. А вообще хорошая альтернатива метро. Только мне кажется надо трамваи поднять над проезжей частью (типа монорельса)

трамвай - тупейший транспорт. сломался или авария с ним случилась - все, капец. вся ветка стоит. это не автобус или тролейбус. там рога опустил и никому не мешаешь. и дорогу они занимают прилично. да еще и плитками рельсы обложены. как по стиральной доске ехать приходится, трясет всего, ежели на машине.
не люблю трамави.

чуть не прослезилась... родное депо...если бы вы знали сколько кед протерто на крышах этих трамваев.. пол детсва пролпзили в депо.. удирая от дежурных.. вы бы знали какие там раритетные трамвики хранились!!! с колокольчиками!!
там сбоку идет(шел!) красного кирпича..толстенный но не высокий забор..а под ним на территории депо идет ряд старых тополей.. так вот однажды очередной раз перелазя его..я как буратина.. повисла на толстенной ветке..спиной в новом индийском(павыделывацца хотела! порлскольку с пацанами все время бегала) свитерком.... епыть как..я рыдала от горя-снять меня никто не мог(висела то я на территории депо!)....арать громка нельзя прибежит охрана и пропиздон будет не только от них но и от родителей.. дрыгацца сильно нельзя свитер порву...и смеркалось... короче ужас..)))
а жила я на советской армии 36
автору большущий поклон..
только атвор не указал... что развитией рельсового транпорта как городского....обусловлено линейной вытянустостью города..( на 135 км вытянута Пермь)...а метро строить нельзя так как карстовыми пустотами с дества нас пугали..


я в москве.. в метро не езжу.. поскольку житель автомобиля.... но вот трамваи..и тут люблю.. где еще остались...))

Уважаемый топикстартер! Ну сколько раз повторять, что мои материалы запрещено копировать без моего на то согласия. Будьте добры, удалите его.

Помнится, 13 трамвай раньше ездил в Закамск... Вместо 11 раньше был 12. А еще составы по 2-3 вагона. Правда, школота на сцепках между вагонами ездила, либо носилась из одного вагона в другой

В Уфе знатные трамваи, вот их действительно стоит запостить на ЯПе.

PS Привет землякам-Пермякам.

Трамваи-тормоз дорожный. Медлительные неповоротливые динозавры, которые нужно менять на другой транспорт, поднимать скоростной трамвай над автодорогами. Но поскольку дело это очень дорогое-позволить себе могут только очень богатые города.
У нас тоже пара экспериментальных трамвайчиков ходят новых красненьких, загляденье!

А у нас в Ижевске трамваи неплохо себя ведут.
Ездят довольно медленно, да. На 20-30% медленнее автобуса или троллейбуса.
Зато очень надежный транспорт. Ездит без пробок (так что в итоге бывает и быстрее, чем даже на личном транспорте), без обедов и перерывов и на нем погода никак не сказывается. Как были снегопады, так на дорогах кошмар, завалы, пробки... Я на автобусе 2 часа вместо положенных 40 минут ехал, 10 раз пожалел, что лень было до трамвая пробежаться.
Очень надежный танспорт.
Единственный сильный минус, это его негибкость. У нас уже более 20 лет новых линий не протягивали. Правда надо признать и троллейбусную только одну за те же 20 лет протянули.
Но и старых линий ни метра не убрали, периодически их меняют. Вводят новые маршруты или изменяют старые.
Вагоны достаточно новые и постоянно обновляются.
Короче трамвай только развивается. Крайне медленно, но ни сантиметра за последние 30 лет ни в чем не отступили.
Разве что некоторые маршруты стали ходить не с 5 утра до часу ночи, а диференцировано. Это минус, конечно, но похоже неизбежный, при малом пасажиропотоке.

Ну не знаю где такие проблемы...
У нас они решаются элементарно. Просто и быстро. Следующий, за сломавшимся трамвай высаживает пассажиров и быстренько транспортирует страдальца в депо. Даже пробок не образуется.

А вот автомобильные аварии на путях, да, бывают заторы... Нечасто, но бывают.

Это сообщение отредактировал Navigobear - 21.01.2011 - 14:46

До кольца ходил. Оно на карте 1987года есть (самая известная карта-буклет), везде продавалась в те годы.

люблю трамвай. у нас их делают. не ругайте если что. москва не дает нормально делать. коррупция б..ть.

И слава богу! Ненавижу эти гребанные трамваи! Холодные, трясущиеся, узкие, медлительные и громыхающие, с кучей бабок, с выходом на проезжую часть, а если живешь рядом с трамвайной линией так постоянный грохот от них, дороги ужасного качества там где ветка трамвайная(вы хоть раз на машине ездили через трамвайные пути? Мне вот приходится), жрут кучу электроэнергии(которая производится сжиганием топлива обычного очень экологично бл), постоянно стоят в пробках, неповоротливые и экономически невыгодные. И это только те минусы от трамваев, что я могу вспомнить только сев за клавиатуру. А то думаю еще бы нашел кучу минусов. Слава богу от них в Питере избавляются, оставляя только ветки идущие по специально выделенным для них участкам. Будущее за скоростными, идущими отдельно от основного потока транспорта видами общественного транспорта!

в закамск никогда трамвай не ходил за мост до соснового бора и всё

О да. Видел я в Питере трамваи... Пародия не иначе.
Вот только дело не в идее трамвая, а в том, как ее реализовали в конкретно взятом городе.

Видел как при ремонте рельсы без шпал кладут прямо на бетонное основание. Что ж вы после этого хотите? Тишины? У нас прогрессивно при ремонте заменили деревянные шпалы на железобетонные. Потом прогресс вернули на место и шпалы стали опять деревянными, так тише.
Сами вагоны, после октябрской революции тоже следовало бы поменять. И потеплее будет и трясти не будет, и внутри с мягкими сидениями и не холодно и просторно.
Жил рядом с трамвайной линией. Слышно их было только по ночам, когда другого транспорта не было, днем их шум из общего не выцепить было.
Трамвайные переезды да, проблема. Решаемая. У нас научились, не сразу конечно, делать и долговечные и достаточно ровные, скорость можно не снижать.
Электроэнергия потребляемая ими, во-первых далеко не вся произведена тепловыми электростанциями, а во-вторых даже та что сжиганием чего-то (вероятно газа, что поэкологичнее бензина и солярки), так это что-то горит не в городе у меня под носом, так что весьма экологичный вид транспорта. Заметно экологичнее автобуса.
Насчет пробок, опять же вопрос организации. У нас по трамвайным путям ездить не принято, даже там где возможность есть. При наличии пробки некоторые пользуются путями, чтобы проскочить, но не мешая при этом трамваю. Так что трамваи ходят без пробок в принципе.
И, судя, по трамвайно-троллейбусному парку организация на ладан не дышит, так что и с экономической выгодой неплохо.

Там где трамвай идет без остановок он носится весьма неплохо. Теряет время он в основном на остановках.

Так что если есть желание, можно и трамвай сделать привлекательным видом транспорта.
Во всяком случае если есть возможность доехать до места на трамвае, я обязательно поеду на нем. В худшем случае потрачу на поездку на 5-10 минут больше, чем на автобусе, а выиграть могу от 10-20 минутах при автобусных пересменках, до 1-1,5 часов при пробках и погодных катаклизмах вроде снегопада.

как удалить сообщение ?

Это сообщение отредактировал Elrond - 21.01.2011 - 17:41

Когда-то давным давно, когда у нас в городе только появились "маршрутки", мне казалось, что вот оно - трапспортное щастье. Пусть на рупь дороже, но зато гораздо быстрее, да и подвозят ,частенько, почти к самому тому месту куда тебе и надо. Кончились времена эцихов общественного пользования, думалось тогда. Время шло, пути потихоньку демонтировали, социально незащищённые слои потихоньку роптали, верхи потихоньку попиливали баблишко, машин становилось всё больше, машины становились всё толще. Маршрутки плодились как кролики, схема кроличьих нор-маршрутов почти не менялась, оставаясь в рамках человеческой логики. Трамвайных маршрутов осталось 7 из 15. Но грянул гром! Город оказался под угрозой транспортного коллапса! Пробки из-за маршруток, трамваи мешают, на дорогах не осталось места для джипов! Выход нашли быстро. Пригласили экспертов по логистике из СевернойСтолицы. Оченьнебесплатно. Они всё разрулили. И теперь я уже второй год не могу запомнить как, куда, через что, ездят эти долбаные маршрутки. И это в городе с населением всего 300-330 килочеловек, который я пешком за последние 20 лет исходил вдоль и поперёк. Теперь на трамвае зачастую быстрее, токо трамваев совсем мало осталось. Фактически одна длиннющая кишка через весь город.

У нас ходит что-то среднее между метро и скоростным трамваем,C-Train называется,или лёгкий поезд.Не метро,потому что на поверхности,а не трамвай,потому что три длинных вагона(планируют запускать составы из четырёх,поэтому удлиняют платформы).Постоянно строятся и новые станции,и новые линии.Ещё одна линия в проекте.Если происходит какая-то поломка или авария,остальные составы пускают по встречной полосе.Медленнее,но всё-таки.
Кстати,никакой мудак состав не подрежет,потому как тот идёт отдельно от проезжей части.А в местах пересечения или шлагбаумы,или виадуки.

Темка прикольная. Только аффтар хотел показать морды и кабины "пилотов" всех новых клёпаных, а показал только один, и еще один старый

А это внутри