Я ядреный как кабан, я имею свой баян. • На сайте 13 лет
9
Цитата (mvp1978 @ 15.10.2019 - 22:36)
Сколько всепросральщиков налетело.. В первом же абзаце чушь полная. Какие икарусы на дорогах рязани 1,5 года назад? Я в последний раз их видел в начале нулевых. Ну может один-два ещё катались, но "не кишела старыми чадящими".. Десяток кузовов ТС нашёл на брошенной территории завода и вопль поднял типа про упущенные технологии и шанс выпускать "ох..ый современный автобус" на рязанщине...
Поплакал бы про судьбу самого комбайнового завода - вот там действительно печалька, Икар ты наш..
PS Живу в Рязани с 1978 года.
Не нужно пиздеть. На 17 маршруте, на 4 и 7 еще недавно ездили. А то что пригнали с Москвы старые автобусы, половина которых сломалась, не доехав до Рязани, отдельный разговор, мы им налоги, они нам старые автобусы.
И что хорошего в этих кузовах? Просто металлоконструкция. Важна агрегатгая база, а она импоортная. Если б выжил ТМЗ(в лице икаруса), не выжил бы ЛиАЗ или ПАЗ ибо рынок сбыта онли РФ и некоторые страны СНГ(штучные поставки в дальнее зарубежье не считаем)
Вместо этого здесь туфту про нефть, когда у завода частный собственник и про то как все просрали
А кто бы эти автобусы покупал? Вот кто? Государство запрещает эксплуатацию автобусов с экологическим классом ниже ЕВРО-3 в городах. В Москве с классом ниже ЕВРО-5. С ЕВРО-3 тебя не пустят и на старой легковушке в центр. В Питере та же херня. Во многих крупных городах, для которых эти автобусы изначально предназначались - их нельзя использовать. А межгород они сами не переживут... И? Куда их?
, на 6 маршруте и на 17 отлично себе ездили икарусы гармошка, так что про 00 это вы господин соврамши...
Не тупи.. Прекрасно ездить, а тем более перевозить людей автобусы гармошки 80-х годов выпуска не могут.. И несколько икарусов на 2 маршрутах не значит, что Рязань ими кишела..
Мы с Вами на брудершафт вроде не выпивали....или мне показалось?Я конкретно опроверг Ваши слова про то что Икарусы исчезли в начале нулевых...есть прекрасный сайт, на котором указано количество автобусов на маршрутах автоколонны 1310, и до 2015 года они вполне себе служили верой и правдой
Пил не пил - мне пофиг. ТС написал Рязань "кишела" икарусами полтора года назад. Вы пишете что до 15 года они были в автоколонне. В начале нулевых я написал что они практически исчезли.. И если кто и ездил на них - то только из-за отсутствия альтернативы.
ТС пишет, что кишела старыми чадящими автобусами, вы же пишите что они чуть ли ни образец комфорта - ездить и ездить.. У тебя череп с трещиной?
Ну собственно чего и следовало ожидать, в такой манере с женой на кухне можете смело обсуждать достижения великого и ужасного, чье имя не принято называть, а хамить в обсуждении, показатель далеко не высокого интеллекта Михаил, умерьте пыл.Я вам четко написал...до 2018 года Икарусы на маршрутах были.и далеко не в единичном количестве, комфортно в них или нет это дело сугубо личное.
Это сообщение отредактировал HammeR - 16 окт 2019 в 00:07
Вот почему умирающая Заворотнючка мне апсольман похуй, но вот когда я вижу вот такие обзоры у меня реально сжимается сердце? Как же мы были бесконечно тупы..
Вы и сейчас такие и долго такими будете . У руля 20 лет одна и таже рожа а вы продолжаете смотреть первый канал.
Вот почему умирающая Заворотнючка мне апсольман похуй, но вот когда я вижу вот такие обзоры у меня реально сжимается сердце? Как же мы были бесконечно тупы..
И что хорошего в этих кузовах? Просто металлоконструкция. Важна агрегатгая база, а она импоортная. Если б выжил ТМЗ(в лице икаруса), не выжил бы ЛиАЗ или ПАЗ ибо рынок сбыта онли РФ и некоторые страны СНГ(штучные поставки в дальнее зарубежье не считаем)
Вместо этого здесь туфту про нефть, когда у завода частный собственник и про то как все просрали
А кто бы эти автобусы покупал? Вот кто? Государство запрещает эксплуатацию автобусов с экологическим классом ниже ЕВРО-3 в городах. В Москве с классом ниже ЕВРО-5. С ЕВРО-3 тебя не пустят и на старой легковушке в центр. В Питере та же херня. Во многих крупных городах, для которых эти автобусы изначально предназначались - их нельзя использовать. А межгород они сами не переживут... И? Куда их?
туда..где можно написать вменяемые законы. Для своего производителя..чтобы своих поддерживать...Потом сделать нормальное производство. При союзе что-то вот это все работало и таких вопросов не возникало
И что хорошего в этих кузовах? Просто металлоконструкция. Важна агрегатгая база, а она импоортная. Если б выжил ТМЗ(в лице икаруса), не выжил бы ЛиАЗ или ПАЗ ибо рынок сбыта онли РФ и некоторые страны СНГ(штучные поставки в дальнее зарубежье не считаем)
Вместо этого здесь туфту про нефть, когда у завода частный собственник и про то как все просрали
А кто бы эти автобусы покупал? Вот кто? Государство запрещает эксплуатацию автобусов с экологическим классом ниже ЕВРО-3 в городах. В Москве с классом ниже ЕВРО-5. С ЕВРО-3 тебя не пустят и на старой легковушке в центр. В Питере та же херня. Во многих крупных городах, для которых эти автобусы изначально предназначались - их нельзя использовать. А межгород они сами не переживут... И? Куда их?
Там нужно то насос перекинуть и педаль электронную с ЭБУ поставить для повышения экологического класса.
Это сообщение отредактировал mrPitkin - 16 окт 2019 в 00:45
Сколько всепросральщиков налетело.. В первом же абзаце чушь полная. Какие икарусы на дорогах рязани 1,5 года назад? Я в последний раз их видел в начале нулевых. Ну может один-два ещё катались, но "не кишела старыми чадящими".. Десяток кузовов ТС нашёл на брошенной территории завода и вопль поднял типа про упущенные технологии и шанс выпускать "ох..ый современный автобус" на рязанщине...
Поплакал бы про судьбу самого комбайнового завода - вот там действительно печалька, Икар ты наш..
PS Живу в Рязани с 1978 года.
Да я даже предполагаю кто это написал. Чувак больше 10 лет носится на Фотобусе и повзрослеть не может. То по Скотовозам фанатеет и вздыхает, то по Икарусам теперь. То Красинца обелить пытается зачем то. Свадьба сорвалась, работает хуй знает где но кто то ему оплачивает эти покатушки туда сюда на старье. Строит из себя эксперта общественного транспорта а недавно проболтался что был рекламщикам. Очередной Питер Пен, так и не повзрослевший.
По теме: никто я думаю всерьез и не собирался там запускать это производство. Иначе что то бы было, а лить слезы по 20 кузовам несобранных автобусов как то странно.
Я конкретно опроверг Ваши слова про то что Икарусы исчезли в начале нулевых...есть прекрасный сайт, на котором указано количество автобусов на маршрутах автоколонны 1310, и до 2015 года они вполне себе служили верой и правдой
Если судишь о кол-ве автобусов по информации из "прекрасных" сайтов - то ты эльф косопузый.. Последние годы икарусов на маршрутах рязани были единицы. Перевозимые пассажиры- доли процентов от всего пассажиропотока. Что ты споришь?
Я даже знаю этот сайт. Фотобус Фатальный недостаток сайта это то что все фоткают три условных оставшихся корча каждые полгода. А остальная база годами висит нетронутой. А когда объект вожделения заканчивается - всем уже похуй и на базу и на город и на все остальное. Когда Скотовозы окончательно покинут Арзамас - в регионе Нижегородском будет уныло, а база обновляться будет три раза в год.
И что хорошего в этих кузовах? Просто металлоконструкция. Важна агрегатгая база, а она импоортная. Если б выжил ТМЗ(в лице икаруса), не выжил бы ЛиАЗ или ПАЗ ибо рынок сбыта онли РФ и некоторые страны СНГ(штучные поставки в дальнее зарубежье не считаем)
Вместо этого здесь туфту про нефть, когда у завода частный собственник и про то как все просрали
А кто бы эти автобусы покупал? Вот кто? Государство запрещает эксплуатацию автобусов с экологическим классом ниже ЕВРО-3 в городах. В Москве с классом ниже ЕВРО-5. С ЕВРО-3 тебя не пустят и на старой легковушке в центр. В Питере та же херня. Во многих крупных городах, для которых эти автобусы изначально предназначались - их нельзя использовать. А межгород они сами не переживут... И? Куда их?
Там нужно то насос перекинуть и педаль электронную с ЭБУ поставить для повышения экологического класса.
Совсем дебил?! Куда ты собрался пристраивать ЭБУ? На старый рядник ТНВД?
И что хорошего в этих кузовах? Просто металлоконструкция. Важна агрегатгая база, а она импоортная. Если б выжил ТМЗ(в лице икаруса), не выжил бы ЛиАЗ или ПАЗ ибо рынок сбыта онли РФ и некоторые страны СНГ(штучные поставки в дальнее зарубежье не считаем)
Вместо этого здесь туфту про нефть, когда у завода частный собственник и про то как все просрали
А кто бы эти автобусы покупал? Вот кто? Государство запрещает эксплуатацию автобусов с экологическим классом ниже ЕВРО-3 в городах. В Москве с классом ниже ЕВРО-5. С ЕВРО-3 тебя не пустят и на старой легковушке в центр. В Питере та же херня. Во многих крупных городах, для которых эти автобусы изначально предназначались - их нельзя использовать. А межгород они сами не переживут... И? Куда их?
Там нужно то насос перекинуть и педаль электронную с ЭБУ поставить для повышения экологического класса.
И что хорошего в этих кузовах? Просто металлоконструкция. Важна агрегатгая база, а она импоортная. Если б выжил ТМЗ(в лице икаруса), не выжил бы ЛиАЗ или ПАЗ ибо рынок сбыта онли РФ и некоторые страны СНГ(штучные поставки в дальнее зарубежье не считаем)
Вместо этого здесь туфту про нефть, когда у завода частный собственник и про то как все просрали
А кто бы эти автобусы покупал? Вот кто? Государство запрещает эксплуатацию автобусов с экологическим классом ниже ЕВРО-3 в городах. В Москве с классом ниже ЕВРО-5. С ЕВРО-3 тебя не пустят и на старой легковушке в центр. В Питере та же херня. Во многих крупных городах, для которых эти автобусы изначально предназначались - их нельзя использовать. А межгород они сами не переживут... И? Куда их?
Там нужно то насос перекинуть и педаль электронную с ЭБУ поставить для повышения экологического класса.
Совсем дебил?! Куда ты собрался пристраивать ЭБУ? На старый рядник ТНВД?
На евро3 так и есть. Вместо механического регулятора приделали электронные привода, поэтому он стал тупой.
И что хорошего в этих кузовах? Просто металлоконструкция. Важна агрегатгая база, а она импоортная. Если б выжил ТМЗ(в лице икаруса), не выжил бы ЛиАЗ или ПАЗ ибо рынок сбыта онли РФ и некоторые страны СНГ(штучные поставки в дальнее зарубежье не считаем)
Вместо этого здесь туфту про нефть, когда у завода частный собственник и про то как все просрали
А кто бы эти автобусы покупал? Вот кто? Государство запрещает эксплуатацию автобусов с экологическим классом ниже ЕВРО-3 в городах. В Москве с классом ниже ЕВРО-5. С ЕВРО-3 тебя не пустят и на старой легковушке в центр. В Питере та же херня. Во многих крупных городах, для которых эти автобусы изначально предназначались - их нельзя использовать. А межгород они сами не переживут... И? Куда их?
Там нужно то насос перекинуть и педаль электронную с ЭБУ поставить для повышения экологического класса.
Совсем дебил?! Куда ты собрался пристраивать ЭБУ? На старый рядник ТНВД?
На вскидку двигатель D4CB. Гугль в помощь.
З.Ы. Если хочешь 6 котловый, на Isuzu NQR, Photon, Mazda и т.п. стоят 6 рядные одинаковые двигатели от E2 и, на сегодняшний момент, до Е6.
Это сообщение отредактировал GruboGovoria - 16 окт 2019 в 02:23
И что хорошего в этих кузовах? Просто металлоконструкция. Важна агрегатгая база, а она импоортная. Если б выжил ТМЗ(в лице икаруса), не выжил бы ЛиАЗ или ПАЗ ибо рынок сбыта онли РФ и некоторые страны СНГ(штучные поставки в дальнее зарубежье не считаем)
Вместо этого здесь туфту про нефть, когда у завода частный собственник и про то как все просрали
А кто бы эти автобусы покупал? Вот кто? Государство запрещает эксплуатацию автобусов с экологическим классом ниже ЕВРО-3 в городах. В Москве с классом ниже ЕВРО-5. С ЕВРО-3 тебя не пустят и на старой легковушке в центр. В Питере та же херня. Во многих крупных городах, для которых эти автобусы изначально предназначались - их нельзя использовать. А межгород они сами не переживут... И? Куда их?
Там нужно то насос перекинуть и педаль электронную с ЭБУ поставить для повышения экологического класса.
Слишком толсто.
Ездил и на евро2 и на евро3. Отличия в глючащей электронике на механическом насосе. И ещё рассекатели поршней не острыми сделали, а тупыми и добавили ещё одно маслосъемное кольцо на поршень для уменьшения масложора. Соответственно топливо с цетановым числом не меньше 50 должно быть, чтобы соблюдались эти нормы. А так он на холодную дымит как камаз евро-о без подогревателя автономки.
И что хорошего в этих кузовах? Просто металлоконструкция. Важна агрегатгая база, а она импоортная. Если б выжил ТМЗ(в лице икаруса), не выжил бы ЛиАЗ или ПАЗ ибо рынок сбыта онли РФ и некоторые страны СНГ(штучные поставки в дальнее зарубежье не считаем)
Вместо этого здесь туфту про нефть, когда у завода частный собственник и про то как все просрали
А кто бы эти автобусы покупал? Вот кто? Государство запрещает эксплуатацию автобусов с экологическим классом ниже ЕВРО-3 в городах. В Москве с классом ниже ЕВРО-5. С ЕВРО-3 тебя не пустят и на старой легковушке в центр. В Питере та же херня. Во многих крупных городах, для которых эти автобусы изначально предназначались - их нельзя использовать. А межгород они сами не переживут... И? Куда их?
Там нужно то насос перекинуть и педаль электронную с ЭБУ поставить для повышения экологического класса.
Слишком толсто.
Ездил и на евро2 и на евро3. Отличия в глючащей электронике на механическом насосе. И ещё рассекатели поршней не острыми сделали, а тупыми и добавили ещё одно маслосъемное кольцо на поршень для уменьшения масложора. Соответственно топливо с цетановым числом не меньше 50 должно быть, чтобы соблюдались эти нормы. А так он на холодную дымит как камаз евро-о без подогревателя автономки.
Я у тебя спрашиваю за евро 5 на мех тнвд.
З.Ы. Но если подразумеваешь поменять сосай + поставить рейку и электро(можно даже пьезо) форсунки, то как то пиши внятнее. Это сообщение отредактировал GruboGovoria - 16 окт 2019 в 02:08
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
ЕвгенИвыныч15 окт 2019 в 23:43