Чего и сколько в "Суперджете" американского?

чтоб без труда выйти на мировые рынки
1 вариант - НАДО БЫТЬ ИЗНАЧАЛЬНО УЧАСТНИКОМ МИРОВЫХ РЫНКОВ
2 ПРЕДОСТАВИТЬ ПРОДУКТ, НЕ КОНКУРИРУЮЩИЙ С СУЩЕСТВУЮЩИМИ ИГРОКАМИ МИРОВОГО РЫНКА
3 С ПОЛНЫМ СПЕКТРОМ УСЛУГ И ОБСЛУЖИВАНИЯ


а тут наши ВАРВАРЫ - лезут с иностранными бусами в их нишу )) так этих ваньков накхер пошлют и сожгут
потому как за их спиной НЕТУ БРАТЮНИ что всем насуёт ((( убили братюню в 91м году
таперь ток сами, никто за вами не встанет и спину вам не прикроет
теперь вы простые дикари, варвары и ублюдки
и тут неважен ваш капитал или образование
ибо вы не из касты - вы просто с окраин


Это сообщение отредактировал tovarishart - 8.01.2019 - 22:35

так это самолет и предназначен был для интеграции в рынок, наработок схем и сервисов получить построить
но вот внезапно отношения незаладились
и невидимая рука рынка отказалась поднимать крышку унитаза


самолетостроение танкостроение ракетостроение
атом мирный и космос
это все экспортный товар
и нам скоро все трубы перекроют, и не потому, что не конкурентноспособен, а как раз наоборот...

и еще на мозольке потоптаться и вернуть как было при ЕБН
но показательные выступления по отжатию вывезенной собственности примерились к жопам текущих зерцал власти и совестей нации надраенных до блеска толчёным кирпичом...
и оказалось, что безоружные то вы ваще никто и звать вас никак...

Это сообщение отредактировал coolgate - 8.01.2019 - 22:42

Импортозамещение

Интересно, а сколько Российского в той-же Весте?

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

То есть из американской гидравлики на российском самолете гидрожидкость хуячит? Ну окай

Вероятно, жижа как раз отечественная)

В общем по списку видно какие отрасли в стране издохли, высокотехнологичное ответственное оборудование и системы это не наш путь. Хоть клепать корпуса еще пока можем.

Хосспидя, ну не надоело про "российский" или "казахстанский" титан уже, а?

Он ИХНИЙ!

А здесь (ну или в Казахстане) его просто ДОБЫВАЮТ! Ну и обрабатывают минимально, чтоб удобней доставить было.

И не удивлюсь, если поставляют в метрополию по назначенным метрополией же ценам.

Вы, как и подавляющее большинство здесь присутствующих, немного неправы. Этот пассажирский самолет, как и все подобные машины, не что иное, как коммерческий проект, направленный в первую очередь на внешний рынок. Рассчитывать на внутренний рынок такой машине сложно, да и невыгодно. Чтобы окупить программу проектирования завод должен наштамповать не менее 200-300 самолетов, а наиболее удачные пассажирские самолеты выпускались тысячами. В принципе самолет, сам по себе, получился очень неплохим и вписывался в рынок авиации, но вот двигатели.... Они оказались слишком сырыми, да и сервиса на них в мире нет, в отличии от остальных систем самолета, которые привычны сервисникам по тому же Боингу, Эйрбасу или Бомбардье. Так что если бы на SSJ стояли Пратт Уитни или Роллс Ройс, то самолет продавался бы неплохо, но вот с родными моторами его брать никто не хочет, вот и тулят кому попало, в частности Ирану, который под санкциями, а санкции подразумевают и ограничение доступа к современным технологиям, вот американцы и рубят продажу из-за своих технологий.

Это сообщение отредактировал DDD63 - 8.01.2019 - 22:58

И откуда хуячит? Вот прям интересно....

Разве можно запатентовать титан(металл)?

И нахрена делать самолет на внешний рынок, где работают такие киты как Боинг и Айробус, из ихних же комплектующих?
Не иногда конечно такая схема прокатывает, если в оборудовании есть какая то изюминка, патент или деталь дающая преимущество. А на что наши то надеялись? На дешевый российский титан?

Я конечно далёк от авиации, кому помешали ТУ и ИЛ и нахрена теперь снова изобретают велосипед?

а вид корпуса телефона?
там можно всё, если это приносит прибыль.

Серьёзно может помешать его продавать это отсутсвие разрешения вашингтона

Размещено через приложение ЯПлакалъ

потому что ниша была свободна
один конкурент у него бомбардье...


вы еще его Дримлайнером сравните

Практика конечно обычная. Но не надо забывать, что Супер Джет - это не чисто
Российская, а совместная разработка, соответственно Боинг на него тоже права (и, думаю процент с продаж тоже) имеет. И теперь этот юридический казус может обосрать всю малину.

Ну так а из чего его собирать, если американские контрагенты комплектующих не поставят?

Россия так то не больше всех добывает и экспортирует, хер его знает, сколько в том керосине российская доля.
А в общем можно симметрично ответить (ну это так, ради фантазии): летать над территорией России американским авиакомпаниям только на SSJ.

Кому, кому. Надо было задушить собственное самолетостроение. Чубайс и его хозяин не даст соврать. Да у нас были отстающие по некоторым параметрам самолеты, но они были свои. Со своим комплексом производства, научной школой и.тд. А сейчас этого нет, и мы зависим от того разрешить ли США продавать самолеты. Завтра, оно например может запретить летать на самолетах в Крым. И всё.

Вот не надо было географию в школе прогуливать) Американским авиакомпаниям нет особой нужды летать над территорией России.

Это сообщение отредактировал fran72 - 8.01.2019 - 23:41

Настолько нет аналогов, что Аэрофлот предпочитает закупать различные модификации боингов.
Ну это как все делают пачки пельмений по 900 грамм, 950, 1000. А мы сделаем 945. И у нас не будет аналогов. Завоюем рынок пельменей в секторе пачек 945 грамм.

lakonst

Под эти же санкции против Ирана попали Эйрбас и Боинг. И не с виртуальными контрактами, а с реальными.
Себя, простихосспади, обоссыте...

Ты удивишься, но их накачивают не воздухом.

exoricst

Не-а.
У Боинга с Эйрбасом и не было таких мелких самолетов. Это уровень Эмбраера с Бомбардье.
Коварные канадцы с бразильцами мешают суперджету, ога.

З.Ы. Сейчас уже слегка все изменилось - Эйрбас в том году приобрел гражданское производство Эмбраера, а Боинг близок к покупке Бомбардье.
Но на околонулевую востребованность Суперджета это не влияет.

Это сообщение отредактировал LeSabre - 9.01.2019 - 00:03