Форсажная камера истребителя

понятно то что его не всегда используют, а в случаях исключительных, так как перегрузки огромные и топливо льеться рекой!

Форсаж используют тогда,когда это необходимо,а не в исключительных случаях,на взлёте,разгоне на св/звук,истребители при вып. маневров.Перегрузки нормальные,порой не ощутимые,на маневрах есть,но терпимые и переносимые.А вот топливо да - рекой.)

Это сообщение отредактировал АСергеич - 6.08.2018 - 16:09

Это сложно объяснить в несколько строчек.
Самое близкое и понятное - волна которая образуется на воде при движении катера.
Как вы себе представляете работающий двигатель в режиме полёта на высокой скорости? Подозреваю что почти целиком, и при этом на него дует ветерок, в с большой вероятностью с ламинарными струйками дыма для наглядности.:)

В реальности нужно смотреть не на двигатель, а на молекулы воздуха, лучше в блочном представлении - а то уж слишком всё мелкое будет.
И вот на мирно покоящийся кубический сантиметр воздуха налетает бублик двигателя боинга 747, на скорости в одну тысячу километров в час. Прямо в центр кривой поверхности - под прямым углом.
Еблысь, кубик плющится и сжимается с давлением в три атмосферы, и всячески пытается съепаться с места дискомфорта.

С точки зрения кубического сантиметра воздуха - это именно удар.
С точки зрения бублика - формирование фронта повышенного давления.
С точки зрения наблюдателя - просто гул от работающего двигателя, воздух-то прозрачный...

Но если рассматривать вектора движения воздушных потоков в области двигателя - то необходимо смотреть на отдельный кубик воздуха, а не на двигатель целиком. Вот в чём прикол.

Конечно сложно,если не знать что такое "ударная волна" и "область повышенного давления".Извините за занудство,но вы два абсолютно разных термина пытаетесь подвести под один процесс.
Есть такой предмет,"Теория Реактивных Двигателей".Скучнейшая наука)))),но позвольте вам порекомендовать.)
ПС.Как работает двигатель в полёте на высокой скорости,я даже не представлял,а ощущал.Да, не молекулами а целиком.)И ведь предмет ТРД мне в тот момент не давал покоя,как там молекулы? не помял ли какие ?..а уж в блочном представлении.....у-у-у-у.......

AVIcrak, спасибо за информацию познавательно.

Это Вы как то стандартно мыслите, по аналогии с ГТД... Мне как то довелось возиться с карбюратором форсированного 2-х тактника... Да ну его нафиг, там с одними жиклерами рехнуться можно.... Изменение внутреннего обьема кривошипной камеры тоже требует умения. А банальность вкачивания воздуха в стандартный мотор тоже еще тот геморрой. Компрессор подобрать, шатуны и поршни облегчить... у меня знакомые драгстеры строят, наблюдал...

AVIcrak познавательно