Как работает парус

Ага, возьмите крыло с симметричным профилем МИГ-21.
И с таким же профилем руль высоты.
И создайте подъемную силу без ПРЕДУСТАНОВЛЕННОГО угла атаки крыла.
Профиль это хорошо, только стоит нарисовать на клочке бумажки , куда же ударяются молекулы воздуха при прохождении крыла сквозь воздух, так сразу становится все понятно.
Результирующая сила от столкновения воздуха с нижней плоскостью крыла и есть подъемная сила.
Может быть меньше веса самолета. тогда он не взлетит, или становиться больше и он взлетает с тушкой пилота или пьяных пассажиров в Анталию.

Текст абсолютно безграмотный.

Пиздец просто. Киль - основа набора, хребет судна. Шверт - подъемный или поворотный плавник на швертботе. На более-менее крупных яхтах не убирается и называется килевым плавником. Также киль имеется у самолётов и птиц, но это совсем другое.
Я чуть-чуть в этом разбираюсь, у меня есть грамота за первое место в Шестой Жуковской регате. Ещё участвовал в двух Верхневолжских регатах, но там без призовых мест.

Это сообщение отредактировал Хариус - 28.05.2018 - 22:15

а ты не задумывал ся почему всегда в АКБ осыпается положительная пластина??? Я когда в первый раз ткой вопрос завкафу задал, он меня сразу стал брать на гулянки и тролить пьяных коллег этим вопросом))))) А это всего лишь недостаток кинетических связей ввиду недостачи электронов. Все там течет. А медь и аллюминий не в чистом виде, как и металл и они всегда идут в двух разных валентностях, что и поволяет им в оксидах отдавать свои электроны.

" Мама не горюй" оттуда

Ну зачем вы так?)) Профиль у паруса есть. Пузом его моряки называют. А подЪемная сила возникает и на плоской пластине, совсем без профиля. Профиль в нашем случае, больше влияет на срывные характеристики, Т.Е. при каких углах атаки наступит срыв потока. Ламинарное обтекание превратится в турбулентное... Ну это так, упрощенно...

Возьмите носовой платок изогните его и измерьте стороны, они по длине и ширине будут идентичны, а у крыла нет!

Неправильно складываете, думайте еще!

Ага, а на вираже с креном в разворачивающую))) Но она все-таки подьемная)))

Я не складываю))) я просто за верёвки держусь и этими беспонтовыми плоскими парашютами управляю)))))

вообще то возможно развить скорость выше вымпельного

подробно на форуме журнала " Катера и Яхты " это несколько лет назад обсасывалось

http://forum.katera.ru/index.php?/topic/50...she-vympelnogo/

там много текста и есть видео

а на подобных яхтах будут проводить следующий кубок Америки


Это сообщение отредактировал ShurazRUS - 28.05.2018 - 22:15

Э нет, батенька.
Зачем спутывать теплое с мягким?
Вот в электролите как раз и циркулируют все эти элементы и происходит ХИМИЧЕСКАЯ реакция с последующим осыпанием пластин и накоплением шмурдяка внизу банок.
А в достаточно твердых кристаллических решетках проводников меди или алюминия, раз уж речь о проводке. никакого переноса нет.
Более того, рискуя нарваться на кручение пальцем у виска, на что мне глубоко начихать, скажу Вам лично, по секрету то. о чем говорят практически во всех научных кругах, только почему-то за пределами России, что то, что мы называем электричеством, на самом деле всего лишь колебания атомов ядра проводника.
Но мы отклонились от темы крыла-паруса

Кончно безграмотный, но по сути, в первом приближении пойдет)))

Потому, что подъемной силы крыла нет. Это доказывает опыт простенький- ставится пенопласт, на него пропеллер. Пропеллер выбирается такой величины. что его тяги с избытком зватает что бы поднять систему пенопласт-пропеллер с воды. Сначала запускаем эту систему со стола. Там плоскость пропеллера создает жесткую плоскость. которая дает вращением лопостей создать тягу и утащить систему вверх, Эта система летит либо из-за пары моментов, которые приложены к "крылу" лопасти пропеллера либо из-за подъемной силы. Ставим систему на воду, и что мы видем? Вода не дает создат винту жесткую плоскоть, и за счет меньшего трения "вихляется" под действием моментов вся система не летит. Вот такая ерунда.
второй опыт с беговой дорожкой и самолетом, когда мы создаем тягу винтом, он не даем двигаться шасси самолета относительно земли, но самолет то все равно взлетает, как только выпустит элероны и измент векор силы тяги т.е. парой моментов фюзеляж повернет вверх. При существовании подъемной силы он итак бы полетел без элеронов.

Это сообщение отредактировал UM9i - 28.05.2018 - 22:23

На реактивных самолетах достаточно минимальной разницы в плоскостях так ка есть искусственный движитель! Возьмем лонжерон планера, сразу прослеживается разница плоскостей! а парус как не изгибай он со всех плоскостей одинаков!

не буду спорить. Такое тоже слышал. Там еще звучат такие слова "движение (ток) дырок" "Движени (ток) электронов" Предпочитаю эту теорию в п/п

что то у Вас физика...слишком альтернативная.
Вы случаем , не со СКИФа?
Сэр Исаак Ньютон вам бы атата по попке сделал бы..

О боже, какой бред! Можно я не буду это комментировать?

И вообще такая подробная теория интересна только тем, кто ее и так знает. А остальные или не поймут,или не разберутся без практики.

Есть и настоящий парус-крыло - в виндсерфинге,
классический пример - Формула, парус - по профилю самое настоящее крыло и даже подъемная сила есть, направленная вверх )
Возможно и в яхтинге - 49еr, но тут любовался только издалека

пиздец,весь мир строит самолёты больше века опираясь на знание,что подъёмная сила,сиречь разница давлений,а ты тут новый гений?
набросай ка нам тут пару концепций.

Походу физики опять доказали, что Ахиллес никогда не догонит черепаху...))))

Элероны являются органами управления моментами подъемной силы, а двигатели обеспечивают тягу чем сильней тяга тем сильней моменты подъемной либо прижимной силы в зависимости от положения тех самых элеронов!

Ой да ладно Вам.
Я ж приводил пример МИГ 21. Профиль что крыла,что руля высоты симметричный абсолютно.
Подъемная сила создается только предустановленным углом атаки крыла.
Ну, понятно, при работающем двигателе и пилоте в кабине.

Не надо, не трогайте его, у него своя физика, с блэкджеком и шлюхами))

Не хотелось бы с Вами спорить, но слова Ваши просто блаблабла.
Вы производитель самолетов?
Подводили физическую основу под разработку теории полетов?
Если мы сейчас начнем поднимать тему о тотальном непонимании даже школьного курса физики за 7 класс под редакцией Перышкина, тут война начнется.
Понятие сущности простого давления воздуха или жидкости многое может прояснить в голове.
Но нам же не до этого, мы ж в космос летим..