10 самых невероятных авиакатастроф в истории

Интересно, как пилот мог застрять в лобовом стекле, если стекло сорвало потоком воздуха?
Командир экапажа не вылетел совсем только из-за того что застрял, зацепившись ногами за штурвал и поясной ремень, который он к счастью не растегнул совсем, а лишь чуть ослабил после взлета.

Откуда взялся такой бред - "это бы не дало лайнеру разгерметизироваться окончательно"? Они что, окно затыкали телом капитана? На фото хорошо видно, что даже гипотетически это невозможно. Если бы Вы хоть немного имели представление как происходит разгерметизация салона самолета, то не писали бы такой фигни. При таком размере "отверстия" выравнивание давления в салоне с внешней атмосферой займет несколько секунд!

Пилоты знали, что у них что-то взорвалось сзади (или похоже на взрыв) и в задней части самолета видно небо через дыры в фюзеляже - об этом им сообщили стюардессы. Бортинженер сообщил, что нет давления во всех гидросистемах. Да и в общении с диспетчером пилоты говорили, что самолет "полностью неуправляем". Так что, извини, но я уверен, пилоты полностью понимали серьезность ситуации.

А вот тут вы нагло врете и ставите все с ног на голову! Пилоты заподозрили, что есть утечка топлива и решили повернуть к ближайшему аэродрому, находясь в тот момент в 320 км от авиабазы Лажеш на Азорских островах. В 217 км они не "заглушили" двигатель, он САМ остановился из-за отсутствия топлива! Через 13 минут остановился второй.

Вы серьезно? Коэффициенты планирования в уме расчитать? У него что суперкомпьютер в паре с аэродинамической трубой в голове? Ни хрена он не расчитывал! У пилотов есть набор инструкций. Одна из них посвящена планированию где написано какую нужно держать скорость и какую конфигурацию придать крылу, чтобы планировать наиболее эффективно. Вот пилоты и ориентируются на эти данные. В этом происшествии, видя, что у них повышенная скорость на подходе к аэродрому - они начали делать маневры в виде буквы "S", что позволяет рассеивать кинетическую энергию в атмосфере из-за некоторого увеличения дальности полета и из-за ее потерь на поворотах, причем особенно много энергии теряется именно на поворотах.

Он не проскочил километр за ВПП, а остановился на ВПП в километре от ее конца.
На том аэродроме с одного торца ВПП - 500 м и океан, с другого торца - 1 км и частный сектор в придачу с топливохранилищем с емкостями на тысячи кубов...
Даже на фото видно, что самолет стоит на ВПП.

Заправлен под завязку - меньше шансов выжить! Пипец вывод!
Если так рассуждать то у пассажиров самолета севшего на реку Гудзон в Нью Йорке (15.01.2009) шансы на выживание вообще 0 целых 0 десятых, ведь он тоже заправлен по полной (только что взлетел), а потреблял топливо всего 1,5 минуты до столкновения с птицами - меньше чем DC-10 под Парижем (11 мин).
DC-10 был не только заправлен под завязку но и пассажиров было под завязку, а значит он был тяжелый. В этой катастрофе открывшийся грузовой люк вызвал разгерметизацию багажного отделения под полом пассажирского салона. Давление воздуха в пассажирском салоне продавило пол вниз, разорвав гидравлические линии управления, проходившие как раз под полом салона. Самолет лишился управления когда он только набирал высоту и скорость была небольшая. Более не реагируя на пилотов, тяжелый самолет летя с небольшой скоростью переходит в пикирование и постепенно набирает скорость, с увеличением скорости растет подъемная сила и нос начинает подыматься. Но ему не хватило высоты чтобы перейти в горизонтальный полет. На скорости 800 км/ч с углом пикирования 4 град самолет врезался в густой лес и прорубил в нем просеку почти 1 км длиной.
Столкновение с землей/водой на большой скорости вот где нет никаких шансов!

Там именно человеческий фактор, к сожалению. Там был очень опытный экипаж, но... Насколько я знаю, они закрылки проебали, немного скорость занизили, и проебали пространственное положение. У них и времени то не было, что то исправить, они падали метров с семиста, по моему.

Вот про машину кстати спорное утверждение.
Да и на поездах тоже эпичнейшие пиздецы случаются.

Если сверху самолет не упадет

Еще вспомнилась история Джулианы Кёпке. Единственная спасшеяся пассажирка, Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень. неделю потом по джунглям ползла.

По второму случаю фильм снят. "Чудесная посадка", вроде. Miracle landing.

Я был мал, но помню резонанс был большой. Тела падали прямо во дворы домов. Своими словами пересказывать не буду, взял из Википедии, кому интересно- почитайте.
Столкновение двух ТУ-134 над Днепродзержи́нском — авиационная катастрофа, произошедшая 11 августа 1979 года и ставшая одной из крупнейших в истории авиации.
В небе в районе Днепродзержинска на высоте 8400 м столкнулись два авиалайнера Ту-134А авиакомпании «Аэрофлот» (рейсы 7628 Челябинск — Воронеж — Кишинёв и 7880 Ташкент — Гурьев — Донецк — Минск), в результате чего погибли все находившиеся на них 178 человек (94 на рейсе 7628 и 84 на рейсе 7880).

По числу жертв эта авиакатастрофа в истории Ту-134 занимает первое место в истории СССР и Украины среди столкновений в воздухе, в мире — второе, а среди столкновений самолётов вообще — третье. Среди погибших оказались 17 членов узбекского футбольного клуба «Пахтакор», из-за чего событие получило особый резонанс.

Бля, мне тут скоро в Тунис лететь, всей семьёй, а тут вы с такими темами...

В прошлом году летал все ок будет не переживай))боингом три семерки ,АК нордвинд)

Ничего их там "люто не ебашило". Стажер только тысячам к 3 спросил "мы что, падаем?".

Свалили туполь практически на ровном месте, когда и грозу уже почти проскочили.

Это сообщение отредактировал Primus525 - 24.03.2018 - 11:20

ну как обычно.

всегда виноваты или экипажи или наземный персонал.

а то, что McDonnell Douglas сделал самолёт из говна и палок и с помощью взяток лоббирования протащил это корыто через лицензирование FAA (Федеральное управление гражданской авиации) - так неее, корпорации не виновны ваще!
Да это техники виноваты!
Для запирания банального люка нужны познания в термехе и сопромате - так это авиакомпания виновата, что набирает грузчиков без высшего образования!

А корпорация ваще не причем, они все в белом. Ну конечно, "уплочено" же!


Такая же ситуация и про Боинг:

UA585 и AWE427 разбились, SGR517 только благодаря огромному везению и титановым яйцам пилотов, благополучно сел.

Было ли расследование? Было.
Результаты?
Да никаких.
Никакого скандала не было. Тихо-мирно замяли. Сунули пару баксов в нужные глотки - и всё!
Ну подумаешь, 157 человек погибло, ну с кем не бывает.
Ну ошиблись в проектировании "нимножка", фигня.

Статистика.
- Не. не слышал ни разу про такую.

по официальным, неполживым, демократическим данным на этом кроваво и тоталитарно сбитом Боинге летело около 300 человек.

самолёт найден.
но вот неувязочка.
из этих 300-т невинно убиенных найдено что-то вроде одной правой кисти и половина большого пальца.

демократически и рассово верные западные СМИ обьяснили это просто - крабы съели все трупы, вместе с костями.
И прокатило ведь!

но что-то мне кажется, что никаких 300 человек там не было.
а была "кукла", пустой Боинг, загруженый всяким хламом, запущенный ради провокации и сканирования данных советских радаров.

Но в СССР еще оставались мужики с яйцами и сбили его к хуям.

А туркам можно было?

Спорить не буду, но тогда объясни мне что значат эти данные?
Снизу вверх:
Зеленая - крен.
Выше красная - вертикальная перегрузка.
Выше зеленая - тангаж
Выше черная - не знаю
Красная и сереневая - триммеры и штурвал.
И помпаж к тому же.
Не ебашило?
Что то я не слышал вопроса стажера... я слышал только "не убивайте, ну, не убивайте".

Подробный разбор всех происшествий, кроме авиашоу смотрел в "Расследовании авиакатастроф". Кстати, насчёт ребёнка в кабине, в высшей степени дебилизм командира экипажа давать именно управлять самолётом, но до ужесточения правил безопасности после 11 сентября, позвать гостя в кабину не было чем то таким уж необычным. Сам как то ребёнком в середине-конце 90ых (а это уже после той катастрофы было) был в кабине АН24, даже в кресле правом посидел. Прикольно на облака плывущие внизу смотреть сверху.

Мда, и до сих пор же дебилы оправдывающие этот случай находятся... Верящие поцреотической рен-твшной версии о шпионском самолёте. Наверное и в инопланетян верят. Ну посмотрите опять таки "Расследования авиакатастроф". В автопилот ввели неверный курс в итоге Боинг пролетел через запретную зону базы ВМФ над Камчаткой, где его не успели догнать истребители, и далее по тому же курсу влетел в запретную зону над Сахалином, где его догнал убийца на самолёте, который не смог опознать в нём гражданский лайнер, а предупредительная очередь из пушки оказалась бессмысленной, потому что трассирующих снарядов не подвозили уже полгода (это из его интервью). Уши той тупой версии о "поддельном самолёте разведчике" идут из одного факта, что рядом с Камчаткой во время инцидента совершал полёт разведывательный самолёт ВМС США и по трагической случайности он ушёл из зоны действия советских радаров как раз тогда, когда недалеко пролетал заблудившийся Боинг, в результате чего дальше как разведчик вели именно его. По гнусной совковой традиции попытались замять дело, подставив своих дипломатов, и вместо признания части ответственности и открытости, получили клеймо Империи Зла, хотя к трагедии привела цепь случайностей.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%...%BD%D0%BE%D0%BC

Про корейский Боинг. По правилам истребитель привелекал внимание экипажа. И еще стрелял из пушки по курсу. Как только крутился около самолета. А потом уже приняли решение сбивать.