10 самых невероятных авиакатастроф в истории

Мне вот эта запонилась ...
Занимавшаяся расследованием причин катастрофы Госкомиссия, возглавляемая начальником службы безопасности полетов авиации Вооруженных Сил Российской Федерации генерал-пол­ковником А. Тарасенко, пришла к выводу, что главной причиной катастрофы является конструктивный недостаток украинских дви­гателей Д-18Т — их «ненадежность», «низкий запас газодинамиче­ской устойчивости». К сожалению, эту версию сразу же подхватили многие высокопоставленные руководители.

Необходимо было доказать обратное и снять обвинение с предпри­ятия и двигателей. 14 декабря 1997 года мы приступили к эксперимен­там на испытательном стенде ОКБ. Начали с подачи топлива с водой в различных пропорциях в топливную систему двигателя. Двигатель «проглатывал» воду, продолжал работать и выдавать параметры.

Тогда на стенде была смонтирована топливная система самолета с баком и топливными фильтрами. Оказалось, что при температуре топлива до минус 20 градусов частицы воды в топливе превраща­ются в кристаллы льда и забивают топливный фильтр. Происходит временное прекращение подачи топлива, а потом резкое увеличе­ние. Вот это и приводит к помпажу с выбросом пламени из реактив­ного сопла и выключению двигателя. Эту картину наблюдали при взлете в Иркутске на трех двигателях. На стенде мы доказали, что льдообразование в баках на малых режимах работы двигателей не оказывает заметного влияния на работу двигателя. Но при выходе на взлетный режим, когда забор топлива из баков резко увеличивается, донный лед, водокеросино­вая «шуга» интенсивно устремляются к заборной горловине
бака и забивают фильтры. От вибрации ледовая масса отрывается от сетки фильтра, и в двигатель резко вбрасывается большое количество топ­лива. Происходит помпаж и выключение двигателя.

Заключение российской ведомственной комиссии абсолютно неверно. 30 апреля 1998 года в Межгосударственный Авиационный Комитет (г. Москва) были отосланы наши отчеты о проведенных эк­спериментах.

Тут как бы два раза не попробуешь, только один. Поэтому сравнить трудно, но что там, что там пиздец практически 100%, поэтому равнозначно. Да и самолеты в воду падают на ура.

Стюардессу так неплохо размотало. Кровь размазало вдоль всего фюзеляжа. Даже на фото видно.

Он находится на полосе. И до конца полосы ещё километр. https://ok.ru/video/232206830119

Катастрофа борта №1 польского презика под Смоленском и последовавший за этим цирк.который они называют расследованием

я вот только не могу понять чем ПВО-то провинилось? тем что так долго пытались связаться разве что? самолёт залетел на 500км в глубь страны. не отвечает. может там бомба, может еще что? пассажирский? да хер его там разберешь! ну взяли пассажирский, запихали в него бомбу и запустили на автопилоте или с камикадзе. нереальный сценарий? да как нефиг!

вот прям ВСЯ вина на пилотах. сбились с курса, не заметили, не поныли где они и кто они, не ответили на вызов и т.д.

а ПВО - поспрашивали да и хуйнули. ну нет никого дома, чо им делать-то? до Москвы сопроводить, чтобы там ебанули?

В детстве очень понравился фильм, посвященный этому событию - "Чудесное приземление" (хотя сейчас его называют "Жесткая посадка", несмотря на оригинальное название Miracle Landing )

Это сообщение отредактировал yaTonop - 23.03.2018 - 19:17

Абсолютно согласен, KAL-007 ночью вторгся на территорию СССР на глубину аж в 500 км, пролетал над стратегически важными гражданскими и военными объектами, на запросы не отвечал. Осипович делал предупредительные выстрелы, самолет не реагировал, тут вариант только один, сбить на хуй и без вопросов, мало ли что везет огромная туша "Боинга" на территорию СССР.
А вообще вина целиком и полностью лежит на США, потому как их разведчик "Боинг" RC-135 шароебился у нашей границы прикрываясь KAL-007 самолеты как габаритами, так и внешне очень схожи и остается вопрос, не с подачи ли пендосов у корейского "боинга" так "удачно" изменился курс автопилота?
З.Ы. Минусаторам заранее задам вопрос, знаете что будет с любым воздушным судном вторгшимся на территорию сша и не отвечающим на запросы?

Это сообщение отредактировал Halstorm - 23.03.2018 - 19:21

Эльдаром сына ни за что не назову!

Самое удивительное что это не бред а абсолютно реальный случай.

Инцидент с BAC 1-11 над Дидкотом — авиапроисшествие, произошедшее в воскресенье 10 июня 1990 года. Авиалайнер BAC 1-11 Series 528FL авиакомпании British Airways совершал рейс BA5390 (позывной — Speedbird 5390) по маршруту Бирмингем—Малага, но через 13 минут после взлёта у него произошло отделение некачественно установленного ветрового стекла и командира воздушного судна (КВС) наполовину выбросило из кабины пилотов. Второй пилот смог посадить самолёт в аэропорту Саутгемптона. Все находившиеся на борту самолёта 87 человек (81 пассажир и 6 членов экипажа) выжили, ранения получили 2 члена экипажа — КВС и бортпроводник.

Есть многое на свете, друг Горацио.

Кстати, не гони, они к моменту 2000 уже пять минут за живучесть боролись.

Да там вообще был тихий ужас, как же они боролись за жизнь борта, это просто пиздец, до последней секунды. До сих пор пробирает до дрожи.



Ебашило их там конечно мама не горюй, очень, очень люто.

Это сообщение отредактировал FullStalker - 23.03.2018 - 19:57

Эй, вы, конструкторы хреновы! Сколько людей на тот свет ушли раньше срока! А поставить копеешные камеры для осмотра самолёта в воздухе - слабо??? Или ещё эти "трубки Пито"! За сто лет не придумали ничего более надёжного, чтобы не замерзали в полёте? Думайте или хороните снова.

Причина известная.
Для пояснения: резина на шасси есть для сухой полосы и для мокрой.
По нашим нормам на шасси ставятся через одну, т.е. "сухая" – "мокрая". Если на 2 колеса, то по одному того и другого вида, если 4 то по 2 по диагонали.
Условия лизинга (и гарантии) "иномарок" этого не допускают, то есть самолёт в дождь на мокрую полосу сел на "сухой" резине. И как следствие выкатился за полосу, где вопреки нормам и правилам были выстроены гаражи.
PS комментарии по этому поводу я получил от пилота с офигенным стажем и который был причиной ввода именно этого решения о разных колесах, после летного происшествия, когда он в дождь в Ленинграде выкатился с полосы.

Стопудовая провокация. Хотели вскрыть нашу оборону АВАКСом, который летел рядом, да хуй там. Наше распиздяйство в очередной раз спасло страну.

А вот где пилота в иллюминатор затянуло, общался с военным летчиком, он говори, что и в гражданской авиации пилоты всегда пристегнутые должны быть, и при работе автопилота. Ремни ведь у них четырехточечные, распиздяйство?

Упал в море недалеко от моего города. Потом через какое то время родственники приезжали, ходили в море на то место. Наши ведь сказали сначало, что водолазы останки людей не обнаружили, потом уже выяснилось, что и вещи нашлись и предметы быта. Не помню, что по останкам, но там крабовые "дороги" на дне кругом, а крабы быстро все дно подчищают.

Через 2 часа лететь. А тут такое)))

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Адлер -Новосиб.

Смотрел про Савицкую кино, вспомнилось. После ужасной авиакатастрофы Лариса Савицкая два раза внесена в книгу рекордов Гинесса:
— как выжившая после падения с высоты 5200м,
— и как получатель минимальной суммы компенсации ущерба в авиакатастрофе — 75 рублей.

Ты кровь то когда нибудь видел? Или только в сериалах? Это краска на борту.

Я часто летал. Было дохрена разного. Но последний раз произошло когда летел Барселона - Хельсинки с семьей. Когда я уже видел взлётную полосу при посадке и образно говоря лица персонала на земле, вдруг рёв движков и мы резко пошли на взлет. Почти вертикально. Потом выше выше и на второй круг. Пилот сообщил, что по тех причинам решили не приземляться. Блять. Я так очканул, впрочем как и все в салоне. Меня держала в себе дочка, которая не понимала ничего и продолжала что то говорить, когда я просто сидел в ах.е. В общем сели хорошо потом, но после этого я стал боятся летать. Хотя уже и летал раз 5 после этого случая.
А так жестоко было садится в Братске с пьяными пилотами, в Амстердаме когда нас кидало лево право низ верх при посадке и турбулентность над Шри Ланкой, когда мы просто провалились уж не знаю на сколько метров, но было круче чем американские горки

у меня два друга разбились в 2001 под иркутском...
нихуя невероятного не призошло бля...


Это сообщение отредактировал noname73 - 23.03.2018 - 23:09

А где катастрофа во Львове?

Это сообщение отредактировал 28e - 23.03.2018 - 23:15

Тогда уж к этим 10и надо бы добавить катастрофу B747 El Al 1862 в Амстердаме

Это сообщение отредактировал BlackWildHog - 23.03.2018 - 23:26

01 и 05 - это не авиакатастрофы, а авиааварии.

Для меня самая жуткая жуть, это сбитый украинскими военными в 2001 ТУ-154 авиакомпании "Сибирь" рейс "Тель-Авив - Новосибирск". У меня этим рейсом к коллеге летела внучка с мужем из Израиля. Коллега заболела и не смогла прилететь на свадьбу внучки, поэтому внучка сама полетела к бабушке знакомить ее с мужем...
Но больше всего доставили слова Кучмы: "Посмотрите, что творится вокруг в мире, в Европе? Мы не первые и не последние, не надо из этого делать трагедию. Ошибки бывают всюду, и не только такого масштаба, а гораздо большего, планетарного масштаба. Если мы сами себя не опустим ниже цивилизованного уровня, всё будет хорошо. А если мы сами на себя ведро грязи выльем, так милости прошу. "

Это сообщение отредактировал Gorgona13 - 23.03.2018 - 23:44