Катастрофа шаттла «Колумбия»: 15 лет спустя

НАСА потому и передали разработки и наработки по космическим программам якобы в частные руки, чтоб если что и будут жертвы, то это не ударило по нежному самолюбию патриотически настроенных пиндосов, ведь они уверены "у нас всё самое лучшее"(С) и можно было бы отмазаться с кивком на частные лица.

а по теме, жаль ребят, и программу Шаттл как и наш Буран -жаль, именно такие корабли по настоящему многоразовые, так как хоть и летают как кирпич, но все же управляются в пределах атмосферы, всё же летят а не валятся.
вот чего на них не доработали так это систему спасения, от слова вообще!

Это сообщение отредактировал vovan77777 - 2.02.2018 - 16:46

Вы - дебил, и судя по всему, дебил потомственный.
А хуже всего - что серию дебилов стопудово продолжите.

Наши инженеры учли ошибки американцев и поэтому на Буране была отделяемая кабина с системой аварийной посадки

И это ПИЛОТИРУЕМЫЕ полеты? И чем тoгда отличается проект Шыньчжоу от наших пилотируемых полетов?

Это сообщение отредактировал Badenser - 2.02.2018 - 17:08

Тем, что он не до конца спижжен с наших проектов. Что тебя не устраивает в нашем Союзе? Что за нелепое изумление?

Жалко. Земля пухом.

Ну просто поражает что Буран летал полностью в автономном режиме! В итоге машину толком в автономном не могут (все испытывают и испытывают *все автопроизводители (( а в-80х СССР в космос летал без GPS! вот государство было

Это сообщение отредактировал tenks - 3.02.2018 - 06:12

Меня не устраивает то, что ты лезешь в дискуссию не понимая смысл прочитанного. Глаза вверх подними и еще раз перечитай пост на который я отвечал.

В день Космонавтики прямо

Не жалко.

Я не понял, чем ты удивлен...
А что в твоем понимании ПИЛОТИРУМЫЕ полеты?

ну и что, что очень дорого и очень опасно. зато многоразовый.

Небольшая авария на старте, которой никто не придал значения, — и вот космический челнок вместе с экипажем сгорает в атмосфере. Можно ли было предотвратить гибель «Колумбии»? Выдвигались разные теории, одна фантастичнее другой. Но в НАСА даже не попытались — риск неполадок был признан минимальным. Утром 1 февраля 2003 года поврежденный шаттл пошел на посадку, экипажу оставалось жить несколько секунд.







Это сообщение отредактировал Краснодарец - 1.02.2021 - 12:18

Экипаж челнока «Колумбия» состоял из семи человек.

Его состав был таким:

Командир экипажа — 45-летний Ричард «Рик» Д. Хасбанд (англ. Richard «Rick» D. Husband).

Второй пилот — 41-летний Уильям «Уилли» К. МакКул (англ. William «Willie» C. McCool).

Бортинженер — 40-летняя Калпана Чавла (англ. Kalpana Chawla). Научный сотрудник, первая женщина-астронавт NASA индийского происхождения.

Специалист по полезной нагрузке — 43-летний Майкл Ф. Андерсон (англ. Michael P. Anderson). Учёный, астронавт NASA.

Специалист по зоологии — 41-летняя Лорел Б. С. Кларк (англ. Laurel B. S. Clark). Капитан ВМС США, астронавт NASA.

Научный специалист (врач) — 46-летний Дэвид МакДауэлл Браун (англ. David McDowell Brown). Лётчик-испытатель, астронавт NASA.

Научный специалист — 48-летний Илан Рамон (англ. Ilan Ramon, ивр. ‏אילן רמון‏‎). Первый израильский астронавт NASA.

Это сообщение отредактировал Краснодарец - 1.02.2021 - 12:17

Катастрофа шаттла «Колумбия» произошла 1 февраля 2003 года незадолго до окончания его 28-го полёта (миссия STS-107). Последний полёт космического челнока «Колумбия» начался 16 января 2003 года. Утром 1 февраля 2003 года после 16-суточного полета шаттл возвращался на Землю. НАСА потеряло связь с кораблём примерно в 14:00 GMT (09:00 EST), за 16 минут до предполагаемой посадки на ВПП №33 Космического центра имени Джона Кеннеди во Флориде — она должна была состояться в 14:16 GMT. Очевидцами были засняты горящие обломки шаттла, летящие на высоте около 63 километров при скорости 5,6 км/с. Все 7 членов экипажа погибли.

Спуск аппарата. Взрыв. Пункт управления и контроля. Хьюстон.


В течение нескольких месяцев после трагедии проводилось расследование катастрофы. Специально созданная Комиссия по расследованию катастрофы шаттла «Колумбия» пришла к выводу, что причиной катастрофы стало разрушение наружного теплозащитного слоя на левой плоскости крыла челнока, вызванное падением на него куска теплоизоляции кислородного бака при старте корабля. Горячие газы проникли внутрь, что привело к перегреву пневматики левой стойки шасси, его взрыву, дальнейшему разрушению конструкции крыла и гибели шаттла.

Значительную роль в расследовании причин катастрофы сыграли данные, сохранившиеся в дополнительной системе фиксации бортовых параметров (Modular Auxiliary Data System (MADS)), установленной только на «Колумбии», как на самом первом лётном экземпляре серии. Система предназначалась для записи показаний бортовых датчиков с целью их детального послеполётного анализа, что было важно в первых испытательных полётах. Блок, фиксирующий показания датчиков на магнитный носитель, не будучи особым образом защищён, чудом уцелел, выполнив роль «чёрного ящика».

Повреждение челнока во время старта.
Внешний топливный бак челноков покрывался термоизоляцинным покрытием, предназначенным для предотвращения образования наледи на оболочке бака, заправленного жидким кислородом и водородом. Примерно на 82 секунде после старта от левого обтекателя крепления шаттла к внешнему баку отделился кусок изоляции, который с силой ударил по углепластиковой панели левого крыла «Колумбии». Как показали последующие натурные эксперименты, подобный удар мог оставить после себя пробоину диаметром 15-25 см.

В видеозаписи, полученной при старте миссии STS-107, было выявлено, что обломки изоляции ударили по левому крылу, что могло привести к повреждению теплоизолирующего покрытия космического челнока.[4] К тому времени точное место удара не было известно из-за низкого разрешения записывающей камеры. Несмотря на возникшие риски, на совещании 31 октября 2002 года НАСА полет было решено продолжить.

Всегда жаль космонавтов, хоть они и не родные...

Автор как челенджер вьебал?мы ваще не вкурсе

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот так: https://www.yaplakal.com/forum2/topic2223070.html?hl=


Сейчас уже ясно, что катастрофа произошла не из-за износа конструкции шаттла, как в первые минуты предположили журналисты. Да, космический корабль «Колумбия» — самый старый из челноков, однако он создавался на 100 полетов и прошел в 1999 году комплексное тестирование. Таким образом, получается, что он не выработал и трети эксплуатационного ресурса. Системы видеонаблюдения зафиксировали при последнем старте «Колумбии» потерю нескольких плиток термозащиты, которые могли ударить, в частности, по плоскости левого крыла, вызвав в дальнейшем разрушение всей конструкции. По всей видимости, причиной катастрофы стал внутренний взрыв, разрушительное воздействие которого во многом усугубилось составом внутренней атмосферы «Колумбии», состоящей из 21 % чистого кислорода. К сожалению, астронавты были обречены, так как на шаттлах до сих пор нет системы аварийного спасения экипажа. В свое время выдвигалось предложение снабдить американские космические корабли российскими катапультными креслами «Звезда» (модифицированный вариант кресел «К-36», разработанный специально для «Бурана»), доказавшими свою надежность и вполне способными спасти пилотов в ситуации взрыва на этапе выведения (как в ситуации с «Челленджером»), однако в США действует закон, запрещающий приобретать высокотехнологичную продукцию у других государств. Впрочем, спасти астронавтов «Колумбии» кресла типа «Звезда» все равно не смогли бы: они рассчитаны на скорости до 4 звуковых и высоты до 30 километров — для садящегося шаттла нужно что-нибудь посущественнее, однако даже прикидочный расчет показывает, что дополнительная система аварийного спасения будет по размерам сопоставима с самим космическим кораблем. Полет космического корабля «Колумбия» был 113-м полетом системы «Спейс Шаттл» на орбиту. Две катастрофы на сто тринадцать полетов, четырнадцать жертв. Если приложить эту статистику к повседневности, получится довольно страшноватая картина. По тем же нормам человек, совершающий в день две поездки на автомобиле — на работу и с работы, не дожил бы и до конца второго месяца. Это говорит о крайней ненадежности систем многоразового использования в сравнении с одноразовыми, и первым результатом катастрофы, возможно, станет окончательный отказ от использования челноков для доставки грузов на орбиту. Покаже объявлен мораторий на дальнейшие запуски, и сколько это продлится, сегодня не может сказать никто. (Предыдущий мораторий на запуски, вызванный гибелью «Челленджера», действовал 36 месяцев.)



Это сообщение отредактировал Краснодарец - 1.02.2021 - 12:24

""Baby's Gang" "Челленджер"... Как много в этом слове. Золотой хит наших дискотек, посвященный легендарному полету, окончившейся трагедией."

Вы слишком малы для этого дерьма

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как как - эпично и торжественно.

Всегда искренне восхищался астронавтами которые на Шаттлах летали. Отважные люди. Камикадзе практически, без второго шанса на спасение. У наших хоть САС был, да и капсула спускаем ого аппарата понадежнее устроена чем этот утюг.

Он разложился на плесень и на липовый мед. А перестройка все идёт и идёт по плану.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мы в советской школе так радовались успехам американской космонавтики, что сочинили даже стихотворение на это происшествие.
Пять хуев и две пизды разлетелись кто куды. ©