Замена коленвала на дизеле. О работе пост!


Страницы: (8) « Первая ... 2 3 [4] 5 6 ... Последняя »	[ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]

~~mouse28~~	28.09.2017 - 22:59 [ показать ] 0
Статус: Offline ушел..соцсеть Регистрация: 5.06.15 Сообщений: 10112	посмотрел...а дизель на подлодке там рашпилем ремонтируют?
	[^]

~~Gdialex~~

28.09.2017 - 23:00

-3

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 12.09.15
Сообщений: 8145

Цитата (Orion17 @ 28.09.2017 - 23:09)

Цитата (Gdialex @ 28.09.2017 - 22:00)

Цитата (Orion17 @ 28.09.2017 - 22:51)

П.С. Кто узнал пароход, просьба сохранять конфиденциальность.

А где паровой котел? И зачем нужен дизель на ПАРОходе?

я так понимаю в юмор вы не умеете?

Полагаете данный топик сильно юморной? И в чем же?

[^]

denpassat	28.09.2017 - 23:00 [ показать ] 1
Статус: Offline Ярила Регистрация: 15.10.14 Сообщений: 1044	Мда, на Волго-Балте помню дизель меняли. Но там проще было,на стапеле краном,через шахту машинного отделения целиком дернули. Только фальш-трубу сняли.
	[^]

Shchekn

28.09.2017 - 23:02

Статус: Offline

Балагур

Регистрация: 6.12.15
Сообщений: 972

Цитата (North1 @ 28.09.2017 - 22:34)

Вот так ещё

Ёп та, "зодиак" - школа жизни.

[^]

Aллoчка	28.09.2017 - 23:03 [ показать ] 2
Статус: Offline Приколист Регистрация: 25.06.12 Сообщений: 229	поведай секрет как кольца на поршень одели??? и как в цилиндр засунули???
	[^]

hoook

28.09.2017 - 23:06

Статус: Offline

Весельчак

Регистрация: 25.06.15
Сообщений: 194

Цитата (Vlad446 @ 28.09.2017 - 22:50)

Цитата

З.Ы. А почему так пришлось напрягаться, да ещё и палубу резать? Ведь на стадии проекта же понятно, что иногда приходится двиг разбирать/вынимать? К чему столько сложностей? Нипанятно

Палуба это семечки, борта бывает режут чтобы ДВС выкатить. Увы, такие уж конструктивные особенности флота.

Че-то ни одного парохода не припомню, где нужно пилить главную палубу или борт, для смены ГД. Уточни проект.
В противном случае, не гони чушь. Срок службы пароходов более 30 лет, но в то же время у дизелей, как минимум в 1,5-2 раза меньше.
Конечно, при замене ГД на пароходе, его загоняют в док или на слип, где все и происходит, но поверь, никто не херачит в пароходе норки для извлечения СЭУ.

[^]

Aллoчка	28.09.2017 - 23:06 [ показать ] 0
Статус: Offline Приколист Регистрация: 25.06.12 Сообщений: 229	а где как и блок гильзовали ?
	[^]

Бенгур	28.09.2017 - 23:08 [ показать ] 0
Статус: Offline Ярила Регистрация: 28.09.16 Сообщений: 4278	Дауж, отребилдили движок, молодцы! зелени!
	[^]

~~Vlad446~~

28.09.2017 - 23:12

Статус: Offline

Хохмач

Регистрация: 24.11.15
Сообщений: 606

Цитата

Палуба это семечки, борта бывает режут чтобы ДВС выкатить. Увы, такие уж конструктивные особенности флота.

Че-то ни одного парохода не припомню, где нужно пилить главную палубу или борт, для смены ГД. Уточни проект.
В противном случае, не гони чушь. Срок службы пароходов более 30 лет, но в то же время у дизелей, как минимум в 1,5-2 раза меньше.
Конечно, при замене ГД на пароходе, его загоняют в док или на слип, где все и происходит, но поверь, никто не херачит в пароходе норки для извлечения СЭУ.

Пажалста, пример из своей жизни. Большой десантный корабль, Замена всего лишь дизель-генератора. Резали борт. Полгода стояли в заводе.

[^]

North1

28.09.2017 - 23:13

Статус: Offline

Шутник

Регистрация: 17.11.14
Сообщений: 80

Цитата (Shchekn @ 28.09.2017 - 23:02)

Цитата (North1 @ 28.09.2017 - 22:34)

Вот так ещё

Ёп та, "зодиак" - школа жизни.

Ну да , пароход тоже в компании известен был - Brazil Star.

[^]

Ironhide

28.09.2017 - 23:15

Статус: Offline

Юморист

Регистрация: 13.04.16
Сообщений: 488

Цитата (vusov1957 @ 28.09.2017 - 22:57)

Материал написан технически безграмотным языком. Самое главное- укладка вала и подгонка коренных подшипников, как это делается. Это самая важная часть работы Как сход- развал( раскеп) вала проверялся и устранялся.Как проверялось биение вала Установка вкладышей на головных (шатунных) подшипниках, их регулировка. Из какого материала сделаны вкладыши, как подается масло на коренные и головные подшипники и цилиндры. Сколько систем смазки на этом двигателе. Показали бы каким измерительными приборами пользовались. Вопросов много. Хотя знаю, что ответов от копипасты не получу.
Если что, то занимался много лет ремонтом газовых суперкомпрессоров 1Г266/320/320 и 6М40/320/320

Уважаемый, вы своим вбросом всё тему портите, никому не нужно здесь знать
технические подробности сборки двигателя, здесь автор рассказал о своей работе, и за это респект, мне очень понравилось, (+)

Это сообщение отредактировал Ironhide - 28.09.2017 - 23:19

[^]

hoook

28.09.2017 - 23:16

Статус: Offline

Весельчак

Регистрация: 25.06.15
Сообщений: 194

Цитата (Aллoчка @ 28.09.2017 - 23:06)

а где как и блок гильзовали ?

На гильзоаппарате.
Блок подгоняли под большой сверлильный станок, расширяли дырку до нужного размера, ну и туда ...
Дальше спрашивайте)))

[^]

Bluzzz13

28.09.2017 - 23:16

Статус: Offline

Весельчак

Регистрация: 15.07.13
Сообщений: 118

Цитата (Aллoчка @ 29.09.2017 - 00:03)

поведай секрет как кольца на поршень одели??? и как в цилиндр засунули???

там всё просто, не благодари

[^]

lexik462	28.09.2017 - 23:17 [ показать ] 10
Статус: Offline Ярила Регистрация: 9.04.14 Сообщений: 1448	У какой малышок! Среднеоборотный? Я с такими ни разу не работал, самый маленький был B&W MC 50, самый большой SULZER RTA 84, там так вал не поменяешь! :) Сами делали или рем. бригада приезжала? Это сообщение отредактировал lexik462 - 28.09.2017 - 23:26
	[^]

Dimaonly

28.09.2017 - 23:18

Статус: Offline

Весельчак

Регистрация: 6.01.16
Сообщений: 101

Цитата (hoook @ 28.09.2017 - 23:06)

В противном случае, не гони чушь. Срок службы пароходов более 30 лет, но в то же время у дизелей, как минимум в 1,5-2 раза меньше.
Конечно, при замене ГД на пароходе, его загоняют в док или на слип, где все и происходит, но поверь, никто не херачит в пароходе норки для извлечения СЭУ.

Всё как раз наоборот. Для ремонта или замены Гл.Двигателя док или слип не нужен вовсе. ДОК очень дорогое удовольствие. Для замены СЭУ целиком вырезают палубу или борт. Это решает технолог завода. Да, и ещё такие ремонты происходят под бдительным надзором квалификационного общества ( Морской Регистр )

[^]

hoook

28.09.2017 - 23:20

-5

Статус: Offline

Весельчак

Регистрация: 25.06.15
Сообщений: 194

Цитата (Vlad446 @ 28.09.2017 - 23:12)

Цитата

Не умничай. Номер проекта???
Ну и скажи-ка мне отличие корабля от парохода?
Атомоход тоже будет резаться вдоль и поперёк.
Здесь речь идёт о пароходах, а ты мил человек, не в теме.

[^]

lexik462

28.09.2017 - 23:22

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 9.04.14
Сообщений: 1448

Цитата (North1 @ 28.09.2017 - 22:31)

Ну не смог пройти мимо. Вставлю свои 5 копеек, из старого. Первое - проверка/обмер втулки . Движок - Зульцер

Судя по фотке SULZER RLB? Петлевая продувка, без клапана?

Это сообщение отредактировал lexik462 - 28.09.2017 - 23:23

[^]

Ronish	28.09.2017 - 23:29 [ показать ] 1
Статус: Offline Шутник Регистрация: 2.11.08 Сообщений: 16	Серьезная работа, молодцы.
	[^]

hoook

28.09.2017 - 23:29

-5

Статус: Offline

Весельчак

Регистрация: 25.06.15
Сообщений: 194

Цитата (Dimaonly @ 28.09.2017 - 23:18)

Цитата (hoook @ 28.09.2017 - 23:06)

Ой ли? Куча пароходов, все, с которыми я сталкивался и видел, имели технологические проемы в главной палубе, либо в борту, для выемки СЭУ.

А теперь объясните мне, господа мореманы, как вырезается часть силовых элементов, типа стрингеров, шпангоутов и флоров, не нарушая силового каркаса судна? Как, по вашему мнению, происходит замена ГД?

[^]

v1971	28.09.2017 - 23:33 [ показать ] 1
Статус: Offline Ярила Регистрация: 29.01.16 Сообщений: 1242	Я так понял коленвал б.у ставили? Пароход ни у кого не пропадал?
	[^]

PomkaFL	28.09.2017 - 23:33 [ показать ] 0
Статус: Offline Приколист Регистрация: 3.01.14 Сообщений: 320	ТС, а приборчик которым проверяли прямолинейность часом не ПРУФТЕХНИК?
	[^]

North1

28.09.2017 - 23:42

Статус: Offline

Шутник

Регистрация: 17.11.14
Сообщений: 80

Цитата (lexik462 @ 28.09.2017 - 23:22)

Цитата (North1 @ 28.09.2017 - 22:31)

Ну не смог пройти мимо. Вставлю свои 5 копеек, из старого. Первое - проверка/обмер втулки . Движок - Зульцер

Судя по фотке SULZER RLB? Петлевая продувка, без клапана?

Да. Пароход по пректу был заточен на экономию топлива. Поэтому с грузом скорость была 6 - 6,5 узлов, в балласте 10-11. И конечно, щелевые продувочные клапаны в комплекте - кто работал с ними, на всю жизнь запомнит

[^]

Dimaonly	28.09.2017 - 23:45 [ показать ] 12
Статус: Offline Весельчак Регистрация: 6.01.16 Сообщений: 101	hoook В современных коммерческих судах иметь шахты для выемки механизмов, очень расточительно и дорого. Всё пространство отдано для груза. Грузы разные, контейнера, балк, жидкие итд. Вырезают борт конечно со шпангоутами. После восстанавливают все силовые элементы с обваркой под наблюдением Регистра (повторюсь)
	[^]

~~SAMURAI51~~	28.09.2017 - 23:46 [ показать ] 0
Статус: Offline Лорд Ситхов Регистрация: 22.06.16 Сообщений: 2565	Мощность на стенде замеряли? Выхлопуха прямоточная?)))
	[^]

Вожик65	28.09.2017 - 23:53 [ показать ] 4
Статус: Offline Ярила Регистрация: 23.12.15 Сообщений: 6269	Это не вы там в цеху болтик обронили?
	[^]

Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 54218
0 Пользователей: