История одного китайского баркаса в картинках

Однако позанудствуем - если на предприятии занимаются постройкой судов, то это уже не СудоРемонтный Завод, а полноценная верфь.
Ну а по срокам - строили его конечно не 3 месяца, а побольше, но видимо не намного, но допустим в сроке 5 месяцев для балкера проблем и нет, корпус прямой, не особо то насыщенный, не головное судно в серии где-то в такие сроки и выходит.

Когда нибудь и кетайсы разучатся работать.

Организация, логистика, система Just in time.

Как то видео смотрел, как они за несколько суток (трое кажется) построили высокий отель. Строили из готовых блоков и кран внутри остался.

Тем не менее дом сам цел, проебались с фундаментом. У нас бы сложился как карточный домик

слышал что на хабаровской верфи рекорд поставили. пяти тысячник за три года почти построили

я почему то ожидал что на последней фотке он будет под воду уходить, а так конечно молодцы китайцы.

Уверен что там ещё кто то втык получил, ибо не успели за 30 дней

Не считаясь с классической традиционной технологией судостроения . а скорее вопреки ей , американские промышленники заложили новые основы проектирования и скоростного строительства кораблей . На этой базе и родилась сама идея строительства кораблей " Либерти ".по технологии массового производства. К участию в создании судов типа " Либерти " привлекли сотни заводов , которые НИКОГДА не занимались судостроением, но быстро научились делать элементы корабля и доставлять их на сборку.. Стапельный период строительства корабля подобного типа обычно составлял более года. Теперь он стал во много раз короче .Первое судно " Либерти " было построено за 250 дней , 56 судно за 62 дня или в 4 раза быстрее. Начиная с 330 -го корабля , примерно через 3 года достигнута была средняя продолжительность постройки в 35 дней , то есть в 7 раз быстрее . На верфи " Пермаменте металлз "один из кораблей был построен за 7 суток 14 часов 23 минуты . Это , конечно , рекордный по краткости срок , невиданный доселе в судостроительной промышленности Он меньше срока постройки первого " Либерти "в 30 ( ! ) с лишним раз. И это морские суда ! Так что китайцам , а тем более нам ещё долго пыль глотать придётся за американцами. P.S. ДАМ предложил прихватихзировать " Совкомфлот " На фото " Либерти ".

Это сообщение отредактировал user3970 - 4.07.2017 - 16:15

Йо! Ну китайцы - в рот им яйца!Этак у них скоро коммунизм наступит.

Ну эти сроки по Либерти, то это именно срок сборки судна на верфи из уже готовых корпусных секций, поставлявшихся другими заводами, и последующего наполнения, без учета самого срока изготовления секций.
Китайцы то корпус собирают сами на верфи, поэтому сравнение то не особо корректное.

Да там блять одной сварки пиздец лютый!

такие суда должны быть атомными, иначе они столько соляры жрут что нужен еще один танкер что рядом шел

тема годная, а для всех удивлённых сроками постройки - читайте книжки, там про всё написано.
Корабли серии "Либерти" строились за 5 суток. А это океанский транспортник.

У нас за это время только бы прошли первые совещания!

Если рассмотреть внимательнее...
Проект явно не головной, а серийный, а значит все недочеты и косяки, которые могут возникнуть уже устранены и не возникает простоя из за косяков в документации.
Собрать корпус дело не хитрое, лишь бы секции быстро варили и подавали на стапель. А с этим проблем как видим нет.
Если такие суда идут потоком в серии, проблем с оплатой их нет и самое главное, нет тупняков с закупкой и поставкой оборудования - никакой фантастики нет. Все отработано и нигде никто никого не задерживает.

У нас же заказчик закажет, пока проект сделает КБ, потом завод заложит и закажет оборудование (а много чего хрен купишь прям завтра со склада), пока секции сварят, периодически ругая за косяки КБ в чертежах, пока коробка будет стоять ожидая оборудования...

https://www.youtube.com/watch?v=87G3pbJdUu8

Это сообщение отредактировал Негритосик - 4.07.2017 - 19:00

Эти же верфи Кайзера тогда 50 авианосцев наклепали за 2 года - Касабланки. Эскортные, маленькие, но все таки - за 4 месяца авианосец построить. Как раз на базе транспортов Либерти кажется и строили.

Пиздец скорость. Надо скинуть ссыль знакомым мореманам, чтобы они прихуели.

Зато не развалился.

Не ну а что? Высотный дом на бок упал и не развалился.По моему очень качественно.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Русско-японская_война
За щеку в начале у Японии а потом в Пекин ... Сказочник че еще могла да кобы если бы ? А почему так не умеют другие ?
P.S. Вместо того чтобы помочь узкоглазому бедолаги точна надо урвать свой кусок ... Хорошее мышление, чтоб у тебя были соседи такие как ты )))

Это сообщение отредактировал MucTepX - 5.07.2017 - 02:45

Вот чемпион по сборке и разборке рогаток!

А потом экипаж в авральном режиме все доделывает ...трубы как правило покрашены только с видной стороны,сварочные швы на трубопроводах .прокладки на флянцах кое-где и пр. и пр.А на этом дредноуте еще и главный Худонг ...это трэш...ну хоть STX китайский,но не это г...но.Для нормальных европейских заказчиков хоть потроха стараются все из Европы притащить,иногда от главного двигателя до последнего смесителя в каюте,а вот это изделие для жадных и бедных.Через год будет ржавое.т.к. покрашено без грунта и скорее всего китайской краской фирмы Чукоку.которая как вода...вот так и строят.зато быстро и дешево.Потом,лет через пять-семь,когда эта лайба отобьет затраченное и принесет навар,продадут не очень богатым судовладельцам,еще через пять -бедным и тут для людей его эксплуатирующих начинается и можно
Но есть и приличные верфи,но и стоимость там приближается к стоимости корейских и японских верфей,сроки соответственно не такие как здесь и качество намного выше.Имел радость поработать как на одних так и на других...но как вспоминаю Худонг ...пардон

охренеть штуковина!

Хуя се скорости сборки!