Татуировки моряков

Нихуя, один ходил русло снимал. Там от берега до берега как от моей квартиры до Невы.
А сейчас я никому не нужен, электроника блять.

Как вариант, и море не скучно.

Сектант с сектаном, навигационная звезда им не навигационная звезда, любую можно снять ога ога, а то что в альманахе 57 навигационных звезд четыре планеты и солнце с луной? А остальные как-бы не навигационные из-за того что очень не яркие.
Штурман на флоте сейчас и бухгалтер и сисадмин и переговорщик и делопроизводство и еще куча всяких и, а то что он не в масле круглосуточно и механизмы не перебирает - так это кто на что учился, а вообще к примеру у нас нету такой ненависти в экипаже друг к другу. Одно дело делаем и у каждого свои задачи.
По теме, Можно было еще написать про разные бонусы как-то ноги на стол и все такое.

Вот еще одни известные морские татуировки. Свинья и петух - рисовали на спине или внешней стороне ног, чтобы избежать утопления моряка. Эти животные, первоначально перевозились на большинстве кораблей в деревянных ящиках. Во время кораблекрушений эти ящики продолжали плавать и пойманным течением выносились вместе с остальными вещами на берег.Свиньи и петухи - единственные из морских душ, чаще всего выживавших после кораблекрушений.

Татуировка свиньи на левом колене и петуха на правом означало "Свинья на левом колене, к безопасности в море. Петух справа, никогда не потеряешь бойцовского духа."

Тату свиней и кур наносили ещё наудачу, чтобы всегда была яичница с ветчиной во избежание голода.

Это сообщение отредактировал Aquavista - 2.04.2016 - 08:34

Любая БЧ считает себя "элитой", типа без них никуда. Ну ебушки-воробушки, по сути так и есть - они не зря придуманы, лишних спецов никто держать не будет. Куда корабль или лодка без маслопупов? А без штурманов? А без связи куда? Поэтому и КОМАНДА, цели и задачи у всех свои, но направлены они на выполнение основной задачи. Как то так.
ПыСы - сухопутный моряк, узел связи ГШ ВМФ. И поверьте, оттого, что я на берегу был, служба медом не была.

Пиздабол он по професии.

А у меня нет татух. И без них прекрасно живется.

В чем он верх начал брать?
Да и папы у меня нет уже как 7 лет.
А я зыков я знаю несколько, в том числе и матерный русский и культурный.
От того и стал объяснять как непосвященному. Хотя, судя по нахрапу, я сначала думал, что чебурах в теме разбирается.

Тут задели в обсуждении еще один интересный факт - состав экипажей.
Я работал на большом голландском костере, так у каждого офицера был "свой" моряк. У ШМ матросы, включая старшего рулевого, который стоял вахту с КС и 4-м помощником. Другими словами, на вахте капитана было 4 человека: сам КС, 4-шм, рулевой и старший рулевой.
В МО в электромеханической вахте состояли матросы-электрики + отдельные штатные места для электриков, их было трое.
Теперь если взять любое судно дейдвейтом до 10 000. Численность экипажа всего 12-13 человек.
КС, стар.пом, 2 шм.
Ст.МХ, 2 мх, 3 мх. ЭМХ.
Боцман, 2 матроса. 2 моториста
Повар.
Вот весь состав экипажа
А чебурах тут рассказывает хрензнает о каких судах. В целом, по всей отрасли сейчас идет сокращение численности экипажей. И замена людей на электронику.
Суда классом электроники 1 и 1А, теперь имеют всего двух механиков и одного ЭМХ. Машинное отделение - необслуживаемое и перед выходом в рейс герметично закрывается. Слежение за работой МО ведется из ЦПУ через камеры наблюдения.

Да, вспомнил, кстати. У всех штурманских и курсантов "совмещенки" нагрудный знак отделений содержит в себе якорь, штурвал и два крыла с секстантом.

Но куда мне, убогому, спорить с чебурахом. Который на научнике работает и к флоту имеет только косвенное отношение.

ПыСы: работаю ЭМХ примерно на таком, занимаемся обслуживанием буровых. Проект PSV 3300

Это сообщение отредактировал БеSпалева - 2.04.2016 - 12:27

Эх, мареманы....
Уважаю профессионалов.... Люди работают, как картину пишут))))) (не только про мареманов)...

у меня на косточке правой ноги якорь а под ним Балтика) что значит по Балтике ходил))

Я конечно дико извиняюсь, но похоже Вы перепутали костеры с другим типом судов .
Костер : судно дедвейтом 1500-5000 тонн, экипаж 6-8 человек . Мастер, ст. помощник,(иногда бывает 2ой помоха, но редко) сингл-инженер. Из рядовых 3-4 матроса, один из них куки. Где Вы набрали рядовых на каждую вахту и электришинов нипаняна .
З.ы. : Ну и чтобы не было вопросов , сейчас я 2eng на этом :

madmariner
А вам не кажется, что костер от слова берег на англицком? И любое судно ползающее вдоль берега можно обозвать костером? Жабодавом, если по русски.
А цифры взятые вами, прям с портала моряков))))
Количество экипажа определяется конторой проектом судна. Все остальное вторично.

Согласен, но тогда нужно писать конкретнее : handysize, panamax, vlcc и т.д. А костёр это все таки маленький сухогрузик .
P.S. : писал не с целью затеять срач или что-то доказать, просто не все понимают специфику нашей работы...
P.P.S. и да элеков всегда уважал, без них никуда, как впрочем и весь остальной экипаж.
BRGDS...

Это сообщение отредактировал madmariner - 2.04.2016 - 17:09

Не,электришены и сейчас есть,просто они обслуживают группу судов,на одном прокатятся неделю-другую,"сопли" подберут и на другой.
По теме,муж морячит с 81 года,ни одной такухи и ухо не проколото,он какой-то не настоящий?! по моему,моряк в первую очередь отличается профессионализмом и безаварийностью судовождения,а не разрисовыванием своего тела для подтверждения своей охуенной значимости.

Да-а... в мои времена (как раз 84-87) именно такие тату делали, еще их "штат" называли. кололи самопальной машинкой из механической бритвы типа Спутник и гитарной струны остро заточеной.
Смешные тетки получались на татушках! До сих пор перед глазами русалка с кривым ебалом верхом на плавучей мине.

не моряк но гастралер )))) есть и т акое чтение тату.... моя)
странно фото боком легло (

Это сообщение отредактировал norstt - 2.04.2016 - 18:08

Ну, костер, лично для меня - судно прибрежного плавания. После той голландкой конторки как то повелось.
Сейчас ушел работать на вспомогательный флот - спокойней как-то. А может просто надоело мотаться ХЗ где по 4+2? Не, теперь поближе к дому, пусть и з/п меньше.

ПыСы: каждый член экипажа крайне важен для эффективной, а главное для безопасной работы!

best regards

О.К. на этом и закончим дискуссию , только один вопрос : почему на саплаерах з.п. меньше чем на сухарях ?

Каспий, друг мой, это вам не это Потому и казахские ставки очень отличаются от мировых.

Ооо, седой Каспий ... плавали, знаем ... Астрахань, вообще любимый город, какие там девчонки Эх, молодость...

А у меня только четыре маленьких буковки на кисти:
КТОФ
)

Татуировка какая то левенькая, понятно, что в салоне недавно наколотая, но
с 90 по 92 Андреевский флаг не кололи, кололи Советский Военно-Морской.
Просто любовь к флагу под которым служил остаётся навсегда, а служил этот товарищ под Советским флагом который отменили 21 июля 1992, под Андреевским он прослужил в морской пехоте максимум 4 месяца!
Так что еблан этот товарищ