Новый двухэтажный поезд Аэроэкспресс, В Москве прошла презентация нового поезд

Ну как бы красиво. Только непонятно, нафига такие навороты на 40 минут пути?. И потом. Вроде политику импортозамещения никто не отменял. У нас в России вагонзаводов нету?

Все конечно красиво и хорошо, но в идеале хотелось бы развития своей железнодорожной промышленности, а получается, что РЖД закупает иностранщину, а потом ноет правительству о недостаче денег и просит поднять тарифы и дать денег, а это уже нехорошо

...

Заезд такой зловещий - как добро пожаловать в АД...
А фотки ничо такие, позитивные...

Климат понятно. Осталось "две беды".
Как готовы к этому путевое хозяйство и прочая инфраструктура. Хотя в МСК везде "шелковый путь"
Полезут ли люди с чемоданами на второй этаж? (Тошнят ведь хором в забитой левой полосе при свободной правой).

Безусловно красиво, на вид качественно, ну нужна ли такая электричка для аэроэкспресса? Дороговато билет наверно будет стоить, имхо поставить надо такие электрички на дальние расстояния, например из Москвы до больших городов из областей граничащих с Московской областью, Калуга, Тула, Тверь и тд

Выглядит очень даже охуенно! Одобряю

Какая же все таки богатая страна Россия. Не каждый страна в гейропе может раскошелиться на поезда из Швейцарии. А мы можем! Все для народа!

какая связь между Аэроэкспрессом и РЖД? Это вообще то разные компании.

В Шереметьево очень такой нужен. Летом ездил, народу в обед полно, даже стоящие пассажиры есть.

Для большинства - все что на рельсах, это РЖД (даже трамвай, для некоторых). А по сабжу электрички все тоже не РЖД давно, а "частные альтернативные перевозчики". Тем не менее все клянут шубохранителя, и по делу в общем.

могем, но через зад, уже был опыт - скоростной поезд "сокол" делали если не ошибаюсь на рубине(где и потонувший курск). судьба его печальна, всего сделали 6-и вагонный состав и после испытаний и попытки доводки до ума отказались от проекта. причин много и разные. короче похерили втихую. бабла ушло столько, что можно было купить с десяток поездов

и тут я подумал ...Ну почему я не машинист ?
красивый поезд

Уже сейчас билет на аэроэкспресс из вокзала в аэропорт 410 руб! А с вводом этой "электрички" будет 820! Мне дешевле на семью (3 чел) взять такси, чем проехать на этом распиле РЖД.

оно тебе надо? красиво и романтично только снаружи, внутри одна клоака

Во-во. Деньги наверняка там распилили. Конечно, проще за границей купить, чем очистить свой дом от вороватых чиновников.

вики

Владельцами компании являются [9] :

25 % — ОАО «Российские железные дороги»;
50 % — ООО «Дельта-Транс-Инвест»; (входит в группу компаний «Трансгрупп АС»);
17,5 % — Искандер Махмудов;
7,5 % — Андрей Бокарев.


Не думаете ли вы, что некий товарищ Махмудов или Бокарев, не говоря уже о никому не известной ООО будут вкладывать свои кровные??? Ежу понятно, что главным донором является РЖД.

можем, вон, синенький на последней фоте мимо едет.

Это сообщение отредактировал Rocco - 17.11.2014 - 10:05

расстояние м/у креслами в бизнес-классе не тесное? а то как в автобусе

Это сообщение отредактировал 28e - 17.11.2014 - 10:13

Новости Газпромбанка

При поддержке Газпромбанка в Белоруссии швейцарской компанией Stadler начато производство двухэтажных электричек для ООО «Аэроэкспресс»

Москва, 31 июля 2014 г. - Организатором финансирования этого проекта на сумму до 27,3 млрд. руб., включая предоставление кредитных средств и выпуск проектных облигаций с покрытием Швейцарского экспортного кредитного агентства SERV, выступает ГПБ (ОАО).

Контракт с компанией Stadler на поставку двухэтажных электричек подписан в 2013 г. Общая его сумма – 685 млн. евро. Договор заключен по итогам конкурса. Победив в нем, швейцарская компания получила право на поставку 172 вагонов. В рамках твердого контракта на 381,3 млн. евро предусмотрен заказ 118 вагонов с началом эксплуатации первых поездов в июне 2015 г. Кроме того, Stadler предоставил опцион на 54 вагона, который может быть реализован в течение нескольких лет.

ООО «Аэроэкспресс» осуществляет платежи по контракту за счет заемных средств с использованием лизинговой схемы. Финансирует сделку Газпромбанк, открывший компании 15-летние кредитные линии.

Закупаемый подвижной состав будет использоваться для перевозки пассажиров между Белорусским, Киевским и Павелецким вокзалами Москвы и аэропортами Шереметьево, Внуково и Домодедово соответственно. За счет использования двухэтажных вагонов Аэроэкспресс рассчитывает увеличить вместимость на 30-40%.
Источник: http://www.gazprombank.ru/press/news/364673/

Конечно красиво все, но вот цена вопроса какая? сколько будет стоит проезд?

Беларусский STADLER для России.

Даёшь трёхэтажные!!!!

Мне одному не понятно, нахуй там бизнес класс?
И по поводу своего, что бы поднять наше , с давно устаревшими технологиями - на эти деньги можно наверно 50 подобных составов купить, почему Швейцария?
лучше Швейцария, да дороже но надежнее- не как хендай закупили теперь ябутся с ними...

Это сообщение отредактировал Kigo - 17.11.2014 - 11:00

У нас переизбыток грузовых вагонов, заводу начинают останавливаться(например, Барнаул, если есть кто оттуда - поправьте), а сапсаны и экспресс из-за бугра таким. К сожалению

По креслам:компоновка лицом к лицу на примере ласточки показала себя неудобной

Это сообщение отредактировал joker5 - 17.11.2014 - 11:43