Сделано у нас

Больше и лучше!

5 вагоном для пассажиропотока МО и Москвы очень мало, это надо менять расписание или увеличивать кол-во вагонов.Я думаю эти поезда пойдут в региональные эксспрессы типа Москва-Дубна и др.Или увеличит стоимость билетов.

Ага, просторные туалеты в вагонах...
На весь длиннопоезд 1 туалет в первом вагоне, и один в последнем. И эти вагоны из вагонов превращаются в места, где толпятся приплясывающие страждущие.

Это сообщение отредактировал Shurickmack - 16.06.2014 - 11:29

С таким лобовым сопротивлением скоростной поезд из него как из говна пуля

Максималка 200 кмч, что тебе не нравится? У нас нет путей с большей разрешенной скоростью, только между Москвой и Питером есть пара участков, где директивно разрешили 235.

"Скоростной поезд" - это не обязательно французский ТЖВ по французской же ЛЖВ, где можно до 350 ехать. Ключевой вопрос - маршрутная скорость.

Попросту говоря, если поезд 1 минуту едет со скоростью 300 кмч, а потом еще час - 15 кмч, то это не скоростной поезд, несмотря на все свои высокие характеристики. Если под "Ласточки" будут делать умные графики с минимумом замедлений, перестоев и т.п., то маршрутная скорость будет достаточно высока, и сообщение получится вполне себе скоростное.

Думаю,упор был не на ржавость,а на значительность размеров барабанов
Атался а ласточек мск-нн,очень неудачное расположение кресел друг к другу лицом и для людей,крупнее среднего,узки.на недлительные поездки покатит,а вот 4 часа-никакого удовольствия
Хорошо,что у нас начали производить,да и модернизация разумная

Это сообщение отредактировал joker5 - 16.06.2014 - 11:46

я 2 дня назад в сочи катался на таком. Прикольно. Кстати кресла стояли друг напротив друга лицом. Скорость не чувствуется совсем, едет классно, но остановки каждые 3 минуты бесили жутко, в итоге 40 км - ехали 1.5 часа. Средняя скорость по дисплею была 70 кмч. Кстати, почему-то в вагоне не работала телефонная связь и ГПС не видел спутники. Стоило выйти из вагона - связь и ГПС тут же появлялись.

блин, в китае поезда посимпатичнее и скорости посерьезнее, чет с 80 до 160 догнали и на том все? маловато будет!

вроде как по меньше будет, и не такая фанера спереди, крейсерская скрость около 310 км, раньше при запуске проекта ездили 450 км, но сейчас ввели оганичение, много элекричества потребляет

собранные в беларуси лучше http://news.tut.by/economics/402711.html

Все таки здорово и своевременно вы стартанули Юрий Алексеевич.

Потихонечку Россия набирает обороты, остановить уже невозможно. РОССИЯ ВПЕРЕД!

На 4-ой Акинфеев? говорят он в должен быть в Бразилии на сборах, а он вот оказывается вагоны строит.

Че то тамбуров не видать...где ж курить-то теперь?

Морда какая-то зализанная. Как по ней на платформу залезать?
Да и поезд ещё не опробован пассажирами, наверняка такая-же срань, как ЭД-4М.

Нормуль конечно. Вот только как сядет в них наше быдло и все тушите свет(((( начнется графити, херафити. Царапанье стекол, художественное выпиливание кресел и т.п(((

На 26 фото показана офигенная обзорность для двух членов экипажа

Пора разворачивать производства и догонять китай. Нехера закупать у запада. У нас и мозги и ресурсы есть!

Выше человек написал о дороговизне проезда на Ласточке, я чет не понял если чесна.
11 июня Мск-НН(Мск-Пермь) плацкартный вагон, верхняя полка, 1600р.
14 июня НН-Мск (Ласточка) 400р.

зы. Кстати курить теперь и вправду низя, пепелки в тамбурах проклёпаны )))))

Добавлено в 13:29

А технологий к сожалению нема. Китайцы канешна молотки, но это их путь(пистить всё и у всех)

то медведи злятся тяжело педали крутить

По-видимому их надо жырно смазать солидолом, чтоб красиво смотрелись

Говорят что будем у беларусов Штадлеры закупать...Собсно там СП и мутилось в расчёте на поставки в Россию.
http://kronos.livejournal.com/80700.html

Катался, неоднократно. Москва-Нижний Новгород-Москва. И могу с уверенностью сказать, что для таких дальних расстояний эти поезда - самое ужасное что можно было придумать. Как по мне, так лучше в плацкарте поваляться 6 часов, нежели 4 часа такой езды) В общем, с Сапсаном - ни в какое сравнение. Ласточка - просто хорошая электричка (т.е. для пригородных сообщений).

ололо вперёд вперёд, путиноид. и крым наш и бла бла бла, гдеж вас блять выращивают-то? в пробирках разводят?

А по сабжу, надо спросить у спецов, кто непосредственно связан с производством, что они думают по поводу этого всего, и не является ли это очередным просером каких-нить дотаций. Вангую что по-любэ стоимость настоящего немецкого фирменного Сименса будет хорошо если раза в полтора меньше, чем этого "нашего" Сименса, и вот теперь самое сладкое: вы забыли что мы живём в самой прекрасной стране и Якуше во имя великой цели заебошивания гигатонн бабла поднятия страны с колен захочется внести ряд изменений. Уверен из нормального Сименса снимут все ништяки, упростят всё производство во имя удешевления и большей вместительности и по итогу настоящий, чистокровный, качественный немец превратится в однорукого дохлого кастрата, зато сможет перевозить больше зомбированной путиноидной биомассы, пропоганду для которой готовят вот такими вот ура-репортажами о том что мы лучшая блять в мире страна. И какие у нас и без того поездатые поезда станут ещё поездатее. Страна-то да, а вот государство в котором мы живём - нет. Под красивой ширмой супер поездов мы будем ездить в урезанной бета-версии сименса для стран третьего мира и профит Якушы будет не 400%, а целых 500%. Но когда кого это волновало...

Минусёры - вперёд!!!

Ох, знали бы вы,кто проектирует МкМжд,не отправляли бы туда свои "ласточки". Вот сегодня отправляю на экспертизу перегон станции БОЙНЯ))))))))))))))))))))))))))))))))...