СУ-35С - рождение самолёта

Пользуясь случаем хочу спросить, а что за винты такие используются в самолетостроении с прямым шлицом? В гражданской авиации вроде они же везже на плоскостях. Почему именно такие а не крест к примеру?

ну и Иркутский авиазавод надо отметить...поставляем дружественному народу Индии СУ-30МКИ....в настоящее время выполняется контракт на поставку 55 машин СУ-30СМ в наши войска...как то так...

параллельно со сборкой СУ-30СМ идет сборка малыша,ЯК-130,которого российские ВВС заказали около 90 штук....вовсю идет модернизация производства под магистральный МС-21...

неужели на всем заводе кота не нашлось

Почему его собирает куча людей ручками? Это типо первые партии и еще не успели автоматизировать или так выше контроль качества?

Зачем столько подробностей ? ))) Это же военная тайна.

китайцы негодуют от неполной инструкции!

Я не понял, а где пьяные работяги в ушанках и телогрейках? Где ржавые ломы, и топоры? Почему по цехам пустые бутылки не разбросаны? Походу подстава, не у нас это собирают!

З.Ы. Сарказм, если что)

Потому-что шлицевая отвёртка - главное оружие авиатехника! Без шуток. Ещё есть такой вид замка - мусинг, для откидных поверхностей фюзеляжа. Там крестовая головка нафиг не упала.

Добавлено в 16:37

Да показуха, хули там. Они ещё перед съёмкой просранные полимеры в тёмный угол сметали

большинство из этих заклепок ничего ни с чем не соединяют а нужны они если под воздействием перегрузок или попадания "инородного " обьекта возникнет трещина то она дойдет только до ближайшей заклепки, дальше не пойдет а то получится что словив очередь из пулемета с земли на следующем крутом вираже самолет просто разорвет по этой перфорации ну это грубо конечно. такой же принцип используется при ремонте лобовых автостекол, если при появлении мааааленькой трещины ее сразу засверлить с обеих сторон то она так и останется маленькой а если нет то при любом воздействии механическом или температурном она стрельнет через половину стекла.

В детстве с замиранием смотрели, будучи пацанами, как над нашим домом с ревом уходили ввысь СУ-24, взлетавшие с "Чекалды" (НАЗ им.Чкалова). Взлетали очень и очень часто. Сейчас редко, но тем не менее летают и, это радует. Радует, что завод выпускает по-прежнему крылатую супертехнику, а не конверсионную продукцию (кастрюли, замки и пр.хрень), как это было в постперестроечное время.

http://www.yapfiles.ru/show/810381/11.jpg.html

Это сообщение отредактировал digrus - 24.02.2014 - 18:54

Потому что в данном случае ручной труд намного более качественнее машинного.
Дорогие машины тоже собирают в ручную.

Вроде не большой. А аж целых 8 тонн прет!

Шестое фото не из этой подборки. В том цехе вот что собирают. Чертеж с трудом удалось сфотать.

Знакомый каким-то образом имеет отношение к строительству подводных лодок, так там они одну деталь могут неделю подгонять, но подгонят ТАК, что бы на века.

У этих сборщиков в руках, считай, жизнь пилотов.

это да. Ревут они отменно))) Стекла в ближайщем квартале ходуном ходят) Местные внимания даже не обращают уже,я с детства привыкла к гулу. А гости города чуть ли не на землю падают, обхватив руками голову)))

"Крайние" - те, которые "с краю", от слова край. В данном случае штрихи "последние", после которых ничего не надо делать, ну или "завершающие".

Слово "продолжительный" происходит от слова "долго" и применяется к временнЫм интервалам. Можно сказать "продолжительное собрание", но нельзя сказать "продолжительный лимузин". В данном случае правильно сказать "цех весьма длинный" или "цех весьма обширен".

"Прослеживаться" происходит от слова "следить" то есть опять таки процесс во времени. Когда некоторую картину можно охватить одним взглядом, про неё нельзя сказать что она прослеживается, даже если она неполна. В данном случае уместнее сказать "Начинает просматриваться самолёт", "Начинают проявляться очертания самолёта",

Ну и напоследок.
Если эти искажения были введены специально, для бОльших лулзов, то надо было весь текст стилизовать, или хотя бы бОльшую его часть. Конкретные правила не так важны - главное в XX1 веке это стиль!

Интересно, что находится в хвосте между гондолами двигателей всех наших самолетов?