Вертолет-музей В-12

Винты между собой соединены.

Если с одной стороны поломка обоих двигателей, то тащить оба винта будут два движка с другой стороны.


Я был в Монино, никакое видео такое не передаст, это надо самому видеть.
Он просто невероятно огромен. Выносные гондолы винтов делают его еще больше, когда стоишь рядом кажется что он везде. Внутри как ангар. Даже не вериться что такая громадина может с места в воздух подняться.

del

Это сообщение отредактировал persey4ik - 30.07.2013 - 16:47

Ничего, что в основном из-за того, что ракеты поменялись? Кареты сейчас тоже неэффективны, давай кинь грязью во всех вокруг.

За посты о МИ, всегда огромное спасибо !!!
Дед мой "учил летать" 1ку, 2ку, 4ку, 6ку. Летчик-испытатель, а в последствии радиоинженер КБ им. Миля.

Думаю если нужен будет такой монстр снова его быстро сделают.
Даже на Мрию нет такого спроса, чтобы второй борт достроить.

Текущие задачи для гигантов перекрывает Ми-26, который тоже невероятно красив, как и все вертолеты собственно :)

Да ладно тебе, нет спроса. У Мрии "расписание" работ расписано на 1.5 года вперед. Так что спрос на такие грузоподъемные борта есть и всегда будут.

Мой батя большую часть своей летной карьеры летал на упомянутом здесь Ми-6. Он рассказывал, что живьем не видел тогда В-12, но когда узнал, что у него 2 (!!!) блока движков от Ми-6, а это значит, что общий размах винтов более 70 метров, то о*уел мягко говоря, ведь Ми-6 тоже вертолет совсем не маленький :)

в общем, от него и от меня зеленка теме

Во первых у него по два двигателя на каждой стороне, соответственно если выходит один двигатель в консоли, то второй можно перевести на взлетный режим и лететь дальше. Если же выйдут из стоя оба двигателя сразу на одной стороне, то убрать обороты с другой стороны и спускаться на авторотации. Причем пассажирам в этом плане много легче, так как им на голову не падают движки.

читал я про этот вертолет давно уже.
толком уже не помню, но вроде там серьезные проблемы с синхронизацией винтов были.
трясло его сильно и вобще существовала возможность войти в резонанс и развалиться к чертям собачим.

Для Московской области 3 900 000 выходит...Чет дорого. Не,не буду брать

какая-то несявзуха.
масса пустого - 69100
макс масса груза - 40000
макс взлетная масса - 105000

но 69+40 это уже 109, а простите топливо? или я неправильно понимаю термин "взлетная масса" (take-off weight)

Масса без топлива - dry weight
Maximum take off weight - полная загрузка + топливо

Это сообщение отредактировал Nachos - 30.07.2013 - 18:36

Великая страна создавала великие машины!!!

"НИВА" - первый в мире "кроссовер"
Если не считать первым "Москвич-410"

разработок наших ученых, разошедшихся по всему миру, и удачно внедренных, думаю, много...а вот чтобы у нас придумали, у нас выпустили, и продавали по всему миру немного...кроме военной техники

Да ты пойми глупый, нет у нас зоны 51 откуда планетяне секреты липучек продают, вот и довольствуемся тем что сами придумали, и в конце концов, хде твой патриотизм? или вы таки евгей???))))
З.Ы. вот только не надо обижаться, не забывайте на каком вы портале господа))

очень впечатлен! мега вертолет =))) напомнило любимый 2торой Фолаут =D

тетрис!!!

может я и ошибаюсь, но для чего он нужен?
да большой, да, горд, что смогли, но зачем?
вот именно с практической точки зрения? могу понять самый большой валенок, самый большой тульский пряник, самая большая деревянная ложка - делать людям нечего. Но вертолет такой зачем? Куда надо срочно доставить 40тонн груза разом? (выгоднее частями доставить с помощью МИ-6, нет?)
даже экскаваторы собирают на месте - так выходит "дешево, надежно и практично" ("Бриллиантовая рука")
На боевые действия? - его сбить легко, раненых увозить? - тоже не практично.

Подскажите, я не могу найти применения

А читал сам пост? Там же написано, для доставки баллистических ракет, в труднодоступную местность.

на заднем плане 6 цех сборка.там поинтересней вертолётики стоят

Да, были люди в наше время, не то что нынешнее племя©

Да вроде как...
Ми-8 - самый массовый вертолет в мире. Ну и его современные модификации продолжают успешно выпускать.
Руслан Ан-124 - тягает то, чего не могут Амеры, тягает по всему миру.
Мрия (упоминалось) тягает все, что не могут никто и Руслан.
Ми-26 - то вытягивает сбитые Чинук, то тушит пожары по всему миру там, где другая техника не может. Это, конечно, все СССР, все авиа, но на них летают Российские и Украинские летчики.
Также стоит вспомнить контингенты ООН в Африке - обезьяны с гранатами разрушили мосты через реку. И кого туда направляют? Да, Россиян и Украинцев. В фильме Дискавери, уж лет ему -цать, смотрел, как наши (Наши) саперные войска наводят мост - бульдозер сгребает кусок обрыва. с КрАзов ставят первую секцию, вторую - мост для прохода Т-72 (считай - для чего угодно) готов.
И ведь не лезут в эти дела Америкосы, почему - не знаю. Хотя вроде и у них подобная техника должна быть.

Рассуждать сейчас о том, зачем были нужны гигантские машины, не самое лучшее занятие. Однозначно мотивации были, и даже если отбросить практическое значение такого вертолёта, морально-политический аспект также играет колоссальное значение.
А если рассуждать исключительно с т.з. практичности, то много смысла было в полётах в космос, которые сжирали народные деньги? Или у амеров полёты на Луну?
Зато политический аспект, выражающийся в авторитете страны был ох как огромен! Настолько, что об этом говорят в мире до сих пор.

Добавлено в 22:06
Вертолёт великолепен!
Но, скажите, почему он без винтов???
Допускаю, что в результате ч-л они были утрачены, но мы же говорим фактически о музейном образце!
Неужели было сложно хотя бы сымитировать винты, пускай из другого материала, по иным технологиям, просто в качестве макета!
Ведь даже картины в музеях реставрируют, причём считаю что это гораздо более сложное занятие, т.к. в отличии от картин Рембранта, вертолёту чуть больше полвека, чертежи и всё прочее существуют...

Да норм. Можно же на транзитах летать