Проверяем октановое число белорусского бензина, Экспертиза

Баян.
Месяц назад был этот пост и канистры - те же самые

ФОРМАЛИН

Подозрение на: флуд  Статья #2 дезинформационного кодекса  Выполненное действие: предупреждения +20%, лимит 1x3  Погрешность принятого решения: 6%

Это сообщение отредактировал system - 28.03.2013 - 06:47

— Я бы даже назвал бензин красивым — без осадков, прозрачный. Случалось, привозили коричневую жидкость, которую топливом язык не поворачивается назвать. Так там сразу по запаху можно было сказать, что намешано, — рассматривает на свет образец Сергей. — Но этот я бы и себе в машину залил.

Стандартная процедура исследования через несколько минут выдает результат 92,5.

— Вообще-то, образцы №4 и 5 между собой схожи по составу. Отличие, например, в том, что олефины (ненасыщенные углеводороды) здесь не содержатся, это хорошо для экологии, — замечают сотрудники лаборатории. — Знаем, уже сталкивались с таким бензином. Вот если его по моторному методу исследовать, то получатся очень приличные показатели. Заливаешь такой АИ-92, педаль в пол и стартуешь первым с перекрестка даже при полной загрузке автомобиля. У каждого бензина тоже есть свои особенности, и они проявляются при разной манере езды.

Проба №6. Помните про разницу в экологических классах

Снова в нашем списке фигурирует АЗС «Лукойл», на этот раз с АИ-92. К слову, когда стали сравнивать чеки, заметили, что стоимость 92-го бензина разная. Где-то 7400 за литр, а где-то — 7300. Разница — в экологических классах (К2, К3, К4, К5), которые проставляются в чеках. Так что имейте в виду: 1 литр бензина К5 на 100 рублей, к примеру, дороже, чем К3.

Это сообщение отредактировал ddm2003 - 27.03.2013 - 16:09

54

Хорошая реклама,не навязчивая

ФОРМАЛИН

Подозрение на: флуд  Статья #2 дезинформационного кодекса  Выполненное действие: пользователь предупрежден  Погрешность принятого решения: 16%

Это сообщение отредактировал system - 28.03.2013 - 06:46

— Тоже нормальный по виду бензин. Напоминает 92-й, — определили лаборанты во время «заправки» установки.

Ряд звонких детонационных вспышек. Наконец аппарат закончил сравнение с эталоном. К этому моменту в лаборатории стало совершенно невозможно дышать, и мы открываем окно. Еще некоторое время занимают расчеты. В итоге — 92,7! Это уже шестая проба, которая показывает хороший результат. Нельзя сказать, что мы ожидали какого-то подвоха, но все же...

— Тут нет ничего удивительного. Это раньше применялись грубые схемы разведения топлива. Например, ДТ смешивали с печным топливом или добавляли туда отходы химпроизводства, — замечают сотрудники лаборатории. — Если сейчас такой «коктейль» и попадается, то в основном у мелких нефтебаз. А вот определить, когда разбавляют 95-й бензин 92-м, а 92-й, соответственно, 80-м, гораздо сложнее. Но это не тот случай. Тут все в порядке.

Проба №7. Порог в одну десятую для октанового числа непринципиален

Очередной 92-й. Им залили канистру №7 на заправке «Газпромнефти».

Это сообщение отредактировал ddm2003 - 27.03.2013 - 16:10

Ничем особенным от других образцов он не отличается. Отправляем и его в УИТ-85М.

— На нефтебазе с этим бензином вообще ничего не делали. Как с завода пришел, — вывод сотрудников испытательной лаборатории был однозначным. — Его октановое число, как и у предыдущего, — 92,7. Вообще, два последних образца очень похожи по составу.

Во время исследования мы поинтересовались у специалистов: принципиальна ли разница в одну десятую октанового числа, например. Их ответ был такой: даже 0,5 не критично, только водитель, очень чутко чувствующий двигатель, может понять разницу. А вот порог в одну единицу может заметить и обычный автолюбитель.

Еще одно мнение с нашего форума: нельзя резко переводить машину с 92-го бензина на 95-й, а если перескочить сразу на 98-й, то двигатель вообще «прогорит».

— Глупости! — усмехнулись сотрудники лаборатории. — Разница только в октановом числе и снижении детонации. Чем она ниже — тем лучше. Но ни о каком «привыкании» автомобиля говорить нельзя, это же не живой организм.

Проба №8. Как из одной канистры

Последнюю канистру мы заполнили АИ-92 на United Company. Репутация у этих заправок хорошая.

Это сообщение отредактировал ddm2003 - 27.03.2013 - 16:11

Так ли существенно бензин здесь отличается от топлива на других АЗС?

— Результат такой же — 92,7. Вот сейчас я могу с определенной уверенностью сказать, что три последние пробы — как из одной канистры, — подытоживает Сергей Безверхий. — Смотрите, в графах, где указаны оксигенаты, пусто, а ароматические углеводороды — в пределах ГОСТов, их значения невелики. Это неплохой бензин, но разница в трех последних образцах несущественная.

61

62

В прошлый раз выяснилось, что дизтопливо, продаваемое на наших заправках, не такое уж теплолюбивое, а вполне отвечает заявленным характеристикам и даже с запасом. В этот раз эксперты, уже другие, установили, что и октановое число белорусского бензина соответствует стандартам. Конечно, мы не ставили перед собой цель уличить кого-то в обмане клиентов, хотя на фоне разговоров на форумах может сложиться впечатление, что все вокруг только и занимаются разбавлением топлива. И уж тем более мы не пытались вскрыть чью-то криминальную схему. Нужно было понять общую картину — такой ли у нас плохой бензин, как принято считать. Как выясняется — нет. Оснований не доверять профессионалам из аккредитованной лаборатории у нас нет никаких, пробы были взяты без предупреждений, и подтасовки не может быть никакой. Что не так?

Специалисты лаборатории прозрачно намекнули: не надо искать простое объяснение ситуации и списывать на «плохое топливо» потерю мощности двадцатилетнего автомобиля, за которым «хорошо ухаживают», или жаловаться на повышенный износ китайских, но очень приличных эквивалентов оригинальных запчастей. Возможно. Но на наш взгляд, сложившееся в обществе мнение о некачественном топливе рождается в связи с отсутствием информации. Если бы каждый водитель мог в любой момент обратиться в независимую лабораторию в Беларуси и получить профессиональное заключение, то этим бы воспользовались многие. Но даже нам было отказано в этих услугах представительством одной уважаемой международной организации. Так что качество нашего топлива является почему-то тайной за семью печатями, пока не вывезешь на исследование, скажем, в Россию.

источник

помню обхохотался на заправке. вместо привычных 92-95 было написано так:
Премиум (это 98)
Супер (это 95)
Нормаль (это 92
и!
от руки маркером на последнем шланге было написано ОТСТОЙ
это видимо 80й был

Был тот пост про дизтопливо.
Этот про бензин.

Разницу чувствуете?

Интересно, сколько встало по деньгам провести такой "тест-драйв"? Кто-нибудь озадачивался таким вопросом?

Этот Сергей Безверхов к вечеру так надегустируется бензином, что увидит зеленых человечков...
По посту, спасибо, через неделю еду в эти края, значит заправляться на этих АЗС можно смело...

Какая разница? За это редакция платит.

Какую еще разницу? Хоть канистры бы другого цвета взяли.
Да припоминаю, тот пост про соляру
Короче после солярного поста все пришли к выводу. Вброс и пропаганда на тему" как в Белоруси все охуенно"
Подозреваю, что следующий будет про Белорусскую картошку.
Кидайте шпалы, а тема отстой

Надо было в Молодечно поехать взять пробы ( где зимой зимняя салярка в колонке замерзла ), в Минске понятно будет все ок)))

Это сообщение отредактировал Alllexxx - 27.03.2013 - 16:26

Интересно было бы наши, русские, АЗС проверить так же!
ТС, сколько по деньгам стала экспертиза и как можно это организовать?

Сравнить бы лукойловский 95 и 95-экто. Кроме цены, есть разница?

У меня знакомый в сервисном центре MAN работает, они нашу соляру возили так в лабораторию - выясняли почему у них двигатели умирают. Ребята из лаборатории посмотрели так на эту жижу и так: "Эт вообще что простите? Вы нам вроде диз топливо привезти должны были...."