Репортаж с Казанского вертолётного завода

Таких не выпускают, Роствертол выпускает его модифицированную версию Ми-35М

Добавлено в 09:03

Этот производится на Роствертоле

Ладно хоть "Вертолетка" жива у нас в Казани ,а вот КАПО им.Горбунова 22-й завод похерили нах

да уж. ни слова о туевой хуче замов с зарплатой в сотни тыс. и работяг еле зарабатывающих десяточку.

Зачем ахинею постить? Список вакансий: http://kazanhelicopters.ru/filemanager/download/2767
Авиационный механик (техник) по приборам и электрооборудованию - 54900 руб
Грузчик - 17100 руб
Слесарь-инструментальщик - 31900 руб
Фрезеровщик - 67000 руб
Обойщик - 49000 руб

Вы в своих мантрах "разворовали-распилили" грань разумного-то старайтесь не пересекать.

переехать в Казань что ли?

Потолки в цехах, зачетные. Обогреватели у них стоят инфракрасные, но работающие за счет обычной воды (не электрические и не газовые). пипец дорогое удовольствие. К нам на завод таже фирма приходила, не потянули, уж очень дорого.

По версии Military Channel Ми-8 в десятке лучших вертолетов мира занял 3 место после Апача и «Black Hawk” . Опять же не понятные рейтинги. Апач - ударный вертолет и сугубо военный и «Black Hawk” тоже, а Ми-8 и пассажирский, и санитарный и военный.
Многоцелевой вертолет
Первый полет – 1961 год
Построено – более 17000 единиц, а не 12000, как написал ТС и это является мировым рекордом в строительстве винтокрылых машин.
Грузоподъемность: 3 тонны или 24 человека
Боевая нагрузка ударных модификаций: 2-3 пулемета и до 1,5 тонн вооружения на 6 узлах подвески, включая 57 мм неуправляемые ракеты, свободнопадающие бомбы и противотанковый комплекс «Фаланга».
Созданный 50 лет назад вертолет оказался настолько удачным, что на него до сих пор поступают заказы со всего мира. Имеет три десятка гражданских и военных модификаций. Применяется как транспортный и штурмовой вертолет, используется для разведки, в качестве командного пункта, миноукладчика, танкера и санитарного вертолета. Гражданские версии обслуживают пассажирские авиалинии, применяются в сельском хозяйстве и при ликвидации последствий природных и техногенных катастроф.

не торопись. У меня в отдела работает бывший работник вертолетного. Уволился из-за зарплаты. Хотя у нас немного отличается. На такие вакансии, что у них на сайте обозначены берут "своих". Там кроме самого вертолетного много "дочек". Вот на них хорошие зарплаты.

Пришлось мне поработать не так давно на АРЗ419 (Авиа ремонтном заводе) В Петербурге. Ремонтировали вертолеты МИ8, МИ24, Ка28. Жуткий хлам 70-х годов. Многие агрегаты с таким налетом как у них обязаны подвергаться полной замене, но так как запчастей нет, приходилось их ремонтировать. Извините, но что там о новых агрегатах, контровочных винтов новых не было! Старые в гальванику сдавали! Конденсаторы месяцами ждали! Проверочные стенды - таких лохматых годов, извините но я в то время еше не родился и о точности их показателей можно только догадываться. Ах да, работал я электромехаником авиационного оборудования. Если кто-то начнет говорить про ОТК (РУКА ЛИЦО). У нас в отк сидела женщина лет 60-ти которая периодически подходила к бригадиру и задавала один простой вопрос, -"Этот нормально сделан?!". Короче УЖАС нах!
Ну и в доказательство пару фотографий. Извините за качество...

Это сообщение отредактировал Mpa4yH - 5.12.2012 - 11:07

И еще одна...

Заключительная

ksm
Если зарплаты реальные я готов помочь России
сразу 10 специалистов с завода Мотор Сич готовы ехать работать
квалификация подходящая
опыт работы не меньше 10 лет
если реально полторушку евро то уже готовы чемоданы собирать и к понедельнику прибыть

с хренов ли Ми-8 хуже «Black Hawk” ???
совсем янкесы опупели...
глядя на "полезный объем" в блэк хоке - плакать хочется. Конура с пропеллером.

ОАО «Казанский вертолётный завод»
ул. Тэцевская 14, Казань, Россия, 420085
Канцелярия: +7 843 571 89 57
Факс: +7 843 549 65 21
E-mail: [email protected]
Справочная служба Тел. +7 843 571 88 78

Удачи.

а клепки вместо сварки потому что дюралевые???

и про соты я не совсем понял

Все в Казань на зароботки !!! Однозначно

Согласен, пробки были жуткие, но всё равно они не исчезли, особенно когда смена выходит с завода. Сам живу недалеко от вертолётного...

А Рязанскому станкозаводу - пиздец......

в Астане просто сборка идёт, даже без покраски и без станков- гайковёрты не в счёт
в Казани много чего ещё сами производят - в Ми порядка 275000 деталей.
не на стены надо смотреть
вертолеты Ми, Ка - скупают как горячие пирожки не только внутри страны, но и за рубежом. не успевают производить.
зарплаты в Казани у фрезеровщика на горизонтальном мазаке в среднем 70 000 рублей, на гибочном прессе чувак получает 55000 в среднем. созванивался и уточнял.

сейчас прибегут с ветки http://www.yaplakal.com/forum2/st/275/topi...=#entry12784275 Не нефтью единой.... с криками всё пропало, всё разворовали
, а по мне, "так плохому танцору и яйца мешают" , начни с себя, если не хватает денег , стоит найти другую работу, а не лежать на диване перед компом

Поделись секретом! Сэкономлю на покупке планшета

Не путай хуй с пальцем. В теме "Не нефтью единой...." про сырьевое производство. А в этой теме полноценное производство.

Работал лет семь назад на Иркутском авиационном заводе.Хватило на полгода - з/п очень маленькая,цифры не помню,но хватало едва-едва на оплату места в заводской общаге и китайскую лапшу.Запомнилось тотальное несоблюдение техпроцесса,куча прикрываемого брака,нереальные сроки по планам,из-за которых и нарушался этот техпроцесс.А также станки 60-70 годов выпуска.В общем,мой запал "поднимать авиацию" быстро прошел.Учавствовал в производстве таких самолетов,как Су-30 МК,БЕ-200.

ноутбук + поставка специальная на живот и вперёд + Хугарден бутылочка под рукой

На Питерском АРЗ Электромеханик авиационного оборудования 4-ого разряда получает порядка 30-35 тыс. руб
1-ого до 15 тыс.руб.

Это сообщение отредактировал Mpa4yH - 5.12.2012 - 13:42