ТС канешно все правильно объяснил. только нельзя построить по этой технологии дороги за 15% от сметы) поэтому и кладут гавно, потому как хоть не в убыток сработают.
Только у нас, чиновники могут спиздить деньги на постройку дорог, купить за них "крутой джип" и угробить его на них. Ответ очевиден, если чинуши ездят на внедорожниках, дорог не будет, они то лучше знают, феррари не покупают.
никогда не поверю что в россии хуже дороги чем в таджикистане и киргизии)это пиздецжь чистой воды.У нас в казахстане ваще пиздец дороги,особенно в городе.Был я в россии у вас намного лучше.
каков процесс строительства? к примеру, Заказчик объявляет конкурс на реконструкцию. Проектировщики готовят проекты. У каждого материалы отличаются, у кого-то лучше, у кого-то менее качественные. соответственно и цена, и гарантийный срок отличаются. Не могут использовать высококачественный материал - с огромной ценой конкурс выигран не будет, для строительной фирмы не будет работы.... Вот и получается, что заказчик выбирает, какова будет дорога. Часто с самой меньшей стоимостью. Отсюда вопрос - кто виноват в качестве дороги - строительная фирма, сделавшая в соответствии с утвержденном заказчиком проектом, или заказчик, который ,можно так сказать, купил именно такую дорогу? ... Ну а про колею, безусловно, главное покрытие, и качество материала. Очень важно отсутствие глины - именно она "гуляет" и "ломает" дорогу. А геотекстиль обычно в болотистых местах применяют,
Ах да, еще грунтовые воды, очень важно учесть , что по капиллярам они могут подняться на высоту до 1,9 метра!
Это сообщение отредактировал LudzaLat - 11 дек 2012 в 16:31
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Которые кроме откатов ни о чем думать не могут. Поэтому работяги и получают указания делать так, как делают... 
yaplakal.com