Почему плохие дороги в России?!, 5pic

дык эта сетка между гравием и песком..
а у нас несколько лет назад на главной улице положили слой асфальта,припездяшили сетку гвоздями\молотками и сверху ещё закатали... типа армировали ага..

В России две беды. Но если с первой можно справиться с помощью асфальта и катка, то с дорогами труднее.

честно не пойму, почему нельзя строить бетонные дороги.
заливают же частные фирмы монолит, а тут гос-во с его аццкем бюджетом не осиливает старую болячку. сколько тех дорог то нужно, хотя бы основые можно же построить?

...вот расширяют старую дорогу и рядом кладут новое полотно - так время проходит , колейность проявляется в болшей степени именно на новом покрытии. Значит строили ранее на порядок лучше ?

В славном городе Екатеринбурге есть милая улочка - проспект Космонавтов. Ведет через два района заблудившегося путника на выход из города. И вот у этой самой улицы есть одна очень ярко выраженная отличительная черта - на небольшом её отрезке (где-то метров 700-800) НИКОГДА не появляются колеи, колдоёбины и выебоны. Нет, афсальт, насяльника, периодически слезает с этого участка, как старая шкура со змеи. Но наши доблестные дорожные рабочие пригоняют свою асфальтокрошашую фрезу, снимают старый, выщербленный асфальт на 7 сантиметров и

наберите воздуха в грудь!

КЛАДУТ НОВЫЙ АСФАЛЬТ ПОВЕРХ БУЛЫЖНОЙ МОСТОВОЙ!!!

занавес.

Это сообщение отредактировал котофеичч - 29.11.2012 - 23:46

прям зависть разбирает...

а я еду и понимаю , что опять крадусь))) ловя себя на мысли , что весной и красться будет проблематично... Правда когда ямы скоростной режим не нарушают и вежливые все такие : встречка пропускает, чтобы ты мог объехать яму на своей полосе)))

p.s. Cамара

Ну, скажем трасса Киев - Львов не должна быстро развалиться. Много ездил там во время стройки и своими глазами видел, как использовали ткань и клали толстую бетонную подушку. Да и асфальта слой там весьма приличный. А вот с Харьковской трассой все обстоит несколько хуже.

Тебя кто за руль-то пустил? У тебя же, по-ходу, образование - начальная школа...

ничего удивительного. у нас в городе, на том самом месте где мальчуган из 12-ти стульев выпрашивал у Остапа 10 копеек. ("а может тебе ключи от квартиры, где деньги лежат." помните?) тоже когда-то была булыжная мостовая. сейчас (со слов дорожников) около метра асфальта. и каждый год такие колеи что пиздец... и их срезают, а потом заново закатывают асфальтом.

Это сообщение отредактировал JIEXOH - 30.11.2012 - 00:14

А у нас в Крелии в основном дорог не было и нет. Пару транзитных магистралей с Севера не Юг, и всё... А населённые пункты далекооо в стороне. В основном ездим по грунтовкам. Хорошо хоть они у нас каменистые - редко проваливаются. Вот и прыгаем по камушкам...
Поэтому нам зачастую и непонятен истеричный визг некоторых индивиидумов: ТАЗ - гааавно! Нива - гаавно! и т. д. У меня..... и низкий профиль!
Сюда бы этих товарищей, на просторы нашей великой... Здесь хороши в основном УАЗ и Нива. Я даже на Шахе когда еду в город, по 8 - 12 хвалёных иномарок легко обставляю за дорогу. Им дорога наша не подходит. Камни, видишь ли и поворот на повороте.
Так что не надо судить о машинах, выглядывая из окна московской квартиры.
Россия - далекооо не Москва...

КАК можно сделать что-то на совесть,если половину матерьяла уже спиздиздил?

тут про дороги пост ващета....
(я не из Москвы если что)

А чего булыжной мостовой будет от асфальта? Она и без него стоит, а с ним наверное вообще вечной будет...

Аппиева дорога в Риме. Помнит ещё Спартака и апостола Петра....

Это сообщение отредактировал Skat - 30.11.2012 - 01:25

-Что ты думаешь, доедет то колесо, если б случилось, в Москву или не доедет?...
-Доедет
-А в Казань-то, я думаю, не доедет?
-В Казань не доедет...
(Н.В. Гоголь)

Да уж ...

Это сообщение отредактировал LazzyCat - 30.11.2012 - 01:51

Геосетку (или георешетку) также применяют как армирующий слой между слоями асфальтобетона. Образование поперечных трещин при её применении значительно снижается. Единственная проблема - технология очень трудоёмкая и занимает очень много времени - разложить её нужно очень аккуратно, приклеить ни битум. Времени уходит масса.

ТС, кстати, привёл 2 примера инноваций в дорожном строительстве, но не учёл, что далеко не везде геотекстиль и георешётка применимы. Песчаные основания применяются в той местности, где есть песчаные грунты. Там, где их нет на земляное полотно (скальный грунт, как правило) устраивается основание из ЩПС (щебёночно-песчаной смеси), как вариант, слои основания из "чёрного" щебня, слои пористого и плотного асфальтобетона. При таком варианте конструкции дорожной одежды применение геосетки и геотекстиля просто-напросто бессмысленно.

Всегда было интересно, почему асфальт кладут или в снег, или в дождь, или просто через жопу? Почему асфальт советских времен гладкий, а современный как -будто из асфальтовых катышков и лишь слегка утрамбован(ну как будто пористый)? Почему его кладут холодным, если он должен быть горячим?

webb69
Верно сказал - только не всё. Очень поверхностный и, я бы сказал, односторонний доклад получился. Впрочем, и то ладно.

Chudilo

А вот истину глаголешь! И дураков патологических среди дорожников не так много, это технари... Вот в Минэкономразвитии посмотреть бы, да в Минфине... Рассказал бы пару маразмов - да не стану, кто знает - тот поймёт.

Латышев

Одна только проблема - у нас про вторую часть очень часто забывают, вотжеж...

euro

Все дорожники умеют читать, а всё здесь написанное много-много раз было написано, в каждом втором примерно учебнике по дорожному делу начиная с 70-х годов прошлого века. Если это для кого-то откровение - что ж, не строителю это знать и не нужно...

Evgeniykh

Истину глаголешь!

диагностег

Увы - прав. Большая (я бы сказал - бОльшая) часть дорог, особенно - в регионах, регионального же значения, построена под нагрузки "категории Б" (по старому СНиП 73-го, что ли, года). Это 6 тс на ось. Новая редакция СНиП регламентирует нагрузки А14 НК100 - и транспортники, потирая руки, кинулись исполнять! Что будет с деревянным домом в 2 этажа на соответствующем фундаменте - если на него без какого-то усиления настроить еще 2-3 этажа из кирпича? Вот примерно то же произошло и с дорогами, отнюдь не рассчитанными на такие веса и интенсивности нагружения...

atarin

Разные материалы - разные области использования. Поищи в любом поисковике "геотекстиль" и посмотри, сколько разновидностей его в принципе существует.

TheInvisible

Можно. Однако дорогу мало построить - нужно содержать, вести текущий и средний ремонт, реконструировать по необходимости... 1 квадратный метр бетонки обходится втрое (!) дороже того же квадратного метра дороги с асфальтобетонным покрытием, если считать за весь жизненный цикл. Так-то.
Не, можно и не содержать - но при таком подходе бетонка, как ни странно, служит не дольше асфальта. Сам в шоке.

ChiIrYak
Наш человек! Дорожник или ПГС?

такие все пиздатые там, а долгов по 1 500 000 рублей на каждого, вместе с детьми и стариками

пока не введут гарантийные обязательства ничего не изменится. например мы как монтажная организация даем гарантию год-два на работы. ну никак не выгодно нам делать работу плохо, так как потом ездить и делать уже за свой счет приходится. здесь тоже самое. проложил дорогу, все, сам и ремонтируй, бесплатно, так как твой косяк. рано или поздно появятся и технологии. а пока каждый год на ремонт из бюджета выделяют миллиарды ничего не изменится. они специально плохо кладут чтобы снова выпросить денег. на том и живут.

Потому-что раньше был контроль, не было откатов, не было взяточных кураторов, строгий технический контроль и ебанутости в осваивании денег типа того "вот вам 100500 тыщ рубрей (на дворе 15 октября) и если вы не осовоите эти деньги к декабрю (всех поснимаютувольняютрасхуярятипосадят) будет неосвоение бюджетных средств с последствиями! Все через жопу идет от того что это СИСТЕМА выстроеная с самого верха, а не мастер участка, который идиот на снег ЛОЖИТ (а не укладывает) асфальт.

FRUITYLIL

Хочешь удивлю? Гарантийные обязательства вводить не надо. Они давно есть... Прописаны в ЛЮБОМ договоре подряда и служат одним из критериев на тендерах и аукционах. Скажу больше - МИНИМАЛЬНЫЕ сроки гарантии на различные элементы и слои дорожных конструкций нормированы и оговорены... и это не несчастные "год-два"!

Судить о том, кто на чём живёт, предоставлю специалистам. Есть вполне себе уважаемые господа, которые живут на покупке в Кетае говна по 3 копейки и продаже здесь по 3 рубля. Это называется спекуляция; однако по нынешним временам почОтно...

serg74

За наличие контроля - поспорить могу (именно этим занимаюсь крайние 11+ лет - и техника, и требования отнюдь не стоят на месте!). Что до системы - увы, это верно. Есть крохотная надежда, что с "организацией" дорожных фондов что-то начнёт меняться в лучшую сторону, и маразмы типа "выделим средства в апреле, изыщем их в июле, торги проведём к сентябрю - и стройте на здоровье" уйдут в прошлое. Другой вопрос - зачем те самые дорожные фонды упразднять-то надо было?

Ship76


дорожник

А ещё на дормит теплоизоляцию укладывают.

коллега! я сам 5 лет работал прорабом в дорожном строительстве, сейчас имею отношение к обеспечению технического контроля, и хочу сказать что за последние несколько лет похерели всю систему не только контролирующих органов, но и контролируемые организации, такое ощущение, что специально, чтобы развалить отрасль...это относится не только к стройке, но и к текущему содержанию и ремонту дорог...

Вот, ещё одно "новшество". Пеноплекс или что-то подобное. Используется на мерзлоте для препятствования оттаиванию грунта в теле насыпи.


ЗЫ: дорНит очень много где применяется

Это сообщение отредактировал ChiIrYak - 30.11.2012 - 09:41