Сами делаем из 12 - 220, автомобилистам посвящается, и не только.

Не понимаю что может произойти с машиной если из нее вытащить акум и подключить к этой фиговине?

он видимо имел ввиду если на заведённой пользоваться.
(хотя я сейчас попробовал на заведённой, лампочку сотку, пять минут отработало, нормально, дольше лень было)

Это сообщение отредактировал smekalof - 8.07.2012 - 14:45

Eugen2, где то вы лукавите про то, что "На синус это совсем не похоже"

Вот для примерчика 3 фото отсюдова
Фото 1. Форма напряжения в сети тестирования.

Фото 2. На выходе ИБП при работе от батарей. Нагрузка ИБП максимальная.

Это сообщение отредактировал SevaLamerson - 8.07.2012 - 14:44

Фото 3. При работе ИБП от сети. Нагрузка ИБП максимальная

Надо было не клеммы аккумуляторные припаивать, а просто адаптер для гнезда прикуривателя. Тогда можно получать переменку 220 не глуша двигатель.
И 700 ватт маловато будет, если честно.

и спалить нахуй бортовую сеть авто

если конечто вместо преда запихнута какая нить проволока

Это сообщение отредактировал SeMpRoN - 8.07.2012 - 14:48

не не не ,
про прикурку это очень опасная затея, всё греется и плавиться (проходил) , получится если подключать что-то слабенькое, максимум ноутбук.

Ну да, сам прикинул: 14 В, примерно 15 А предохранитель стоит на прикурке.
Где-то ватт 150 выдержит.
Ну тогда просто наконечники, и в параллель присоединять к аккуму.

со средним потреблением ампер 25-30 будет

Давно думал об этом. Вопрос есть, если увеличить площадь радиаторгом и добавить активное охлаждение, сможет ли УПС заряжать авто акамулятор и потом с ним работататать на нагрузках 100-200 ват постоянно. Видел у ребят УПС с разьёмом для внешних акумов, но цена у них как у боинга

SevaLamerson
это фотки совсем от друго УПСа. у меня apc smart тоже дает чистый синус. а вот ippon - модифицированная синусоида из двух (!) ступенек. так что ни каких индуктивных нагрузок, иначе все будет в дыму вместе с УПСом

От жеж, копать колошматить Фак, и много таких продаётся?

Спасибо, horrordash, буду знать..
IPPON Back Power Pro: осциллограмма выхода с батарей

Крестану! Лично я покупал себе автомобильный преобразователь на 150w.Обошлось что-то порядка 1200рэ. Завидую прямым рукам и смекалке ТС.

Я такой же ерундой маялся, только охлаждением заморочился)
ТЫЦ

SevaLamerson
под столом валялся иппон 600 - вот что на нем ну то есть тоже самое

УПС должен быть тяжёлый, с большим трансформатором, а не говнецо с "модифицированной синусоидой" для автомобилей, т.к. энергия его выходная по сути храниться в железе трансформатора и чтоб было всё красиво это железо должно быть достаточно ёмким (большим и тяжёлым). А вся эта лабуда пошла из-за того что в трансе много меди, вот его и пытаются исключить всеми способами.

Не из всякого УПСа можно сделать подобную штуку - в некоторых стоит ограничение в контроллере на определённое время работы, после этого он отрубается независимо от напряжения входного. и приходится включать снова

Кстати НЕ КАЖДЫЙ УПС так просто заработает и выдаст вам 220 при подключении 12 вольт.
Я тут надыбал десяток УПСов и экспериментировал с ними в этом же направлении. ( парень попросил меня установить в кемпинг автомобиль)
Что я обнаружил:
Упс выдает 220 вольт но только если СНАЧАЛА БЫЛО ПОДКЛЮЧЕНО 220 в от сети , А ПОТОМ ОНО пропало! Если просто нисхуя подцепить 12 вольт вместо сдохшего внутреннего аккума, то ничего на выходе не будет.

Но это не все модели.. Другая модель 1000вт - работает в автономке.. но там два аккума по 12в .. так что в машине с 12в не применишь.

Некоторые УПС выдают не 220 а 197 вольт.( и регулируется джамперами позади прибора)
Так что, повторить этот с любым УПСом не получится

схожий случай. неофит один к упсятине умудрился подрубить одновременно - комп, монитор, лазерный принтер и факс. недолго работала конструкция

Не согласен есть бесперебойники с холодным стартом, ему не зачем входящее 220В.
З.Ы. Делал я такой девайс, вот только с более древнего ББП, слабоватый, только лампочку тянуть, более мощные устройства не вытягивает типо дрели.

зеленю за не кривые руки !

Проще всю эту хуету разобрать, потроха запихать в тачку, кинуть провода с аккумы в салон и сделать розетку в тачке, а это какая то переноска получается - не вижу практического смысла в данном девайсе. Надо клеммы с аккумы снимать вешать эти - аккума заряжаться не будет.

Это сообщение отредактировал NoCatNoSiski - 8.07.2012 - 16:55

Я же написал - НЕ ВСЕ ИМЕЮТ холодный старт...
Это надо сначала проверить перед переделкой...

Вот бесперебойник. А то все баловство! батареи от жд вагонов, держит 6 часов при нагрузке 700вт, и 12 часов при нагрузке 350 вт соответственно. При включении электричества идет автоматическая подзарядка батарей от той катушки которая стоит на верху. Собрана штуковина в конце прошлого века)))

Дык батареи-то щелочные, а не кислотные. Они ваще монстры, если ухаживать.


Делали мы когда-то на работе такую фигню. ИБП потом сдох, когда подали 220 и мы забыли отключить автомобильный аккумулятор. Т.к. ИБП рассчитан на батарею с емкостью 4-7 А/ч, то заряжать батарею в 74 а/ч он наотрез отказался и начал молиться Аллаху. Соответственно, ислам - это теперь его вероисповедание.

И таки да, активное охлаждение радиаторов преобразователя строго обязательно!

Это сообщение отредактировал UXF79 - 8.07.2012 - 17:07